不一樣的追求 試駕小車東風標致206

東風標致206外觀圖片

　　車型仍覺新潮

　　盡管在1998年已經推出，至今再看206的各樣設計卻仍未顯得過時，顯然，206的造車理念是具有前瞻性的，它在當年就已經提出了要由單純的個人駕駛工具轉變為生活化的小車。車身采取高車身設計，膨脹車內空間尤其是高度以迎合日常使用的要求，細節變化則有車內儲物格增多、注意杯架數量及擺放等等。

　　當時并沒有多少小車有這樣的設計理念，而206的高車身在推出之初也曾一度受到批評，認為高車身帶來的高重心勢必會影響操控穩定性，這些發生在向來注重駕駛樂趣的小車上，會被歐洲人看作是不謀正業的行為。但是206卻成為了時代變革的先行者，通過加高車頂來贏取車廂較大的空間，這個理念如今已經成了全球小車設計的標準方程式。

　　從側面看，206有著緊湊的車身，但車頭發動機艙部分所占的比例并不短，這塑造了206很瀟灑的整體形態。車身線條，各樣細節，例如空調進氣口格柵的設計，都很經得起推敲，事實證明也經得起時間考驗。

　　盡管206采用高車頂的設計，但顯然不至于被稱作“MM理念”，這從較長的發動機艙和傾斜度很大的后車窗便可以看出。如果像飛度一般采用短短的車頭和寬闊的尾部，那就失去了206獨有的韻味了。法國人天性追求浪漫的生活，所以206并不肯為了實用而放棄對美的追求。MM理念一味追求大空間，便要犧牲操控、犧牲樂趣，這更是法國人(和標致)不可忍受的事情。

　　因此，206后座頭部空間顯得不足。但讓人意外的是，即使坐入身高180的大漢，后排膝部和腳部卻還是相當足夠的(前提是前排乘客不要同樣高大)。寬度稍顯不足，三個成年人坐在后座會非�！坝H密”。留心一看，前排座椅的靠背是很厚的，而全車座椅的座墊也同樣很厚，面料質感柔軟，乘托力充足，對于正副駕駛座來說，座椅呈桶形，能提供很強的包裹力。只是座椅調校和電窗按鍵位于前排座椅中間，略有些不適應。