小不點(diǎn)有大快樂(lè) 試標(biāo)致206

東風(fēng)標(biāo)致206外觀圖片

　　2006年，從經(jīng)濟(jì)學(xué)家到星象學(xué)家都預(yù)測(cè)是經(jīng)濟(jì)向好的一年，既然大家錢(qián)包將增肥，那么去年仍在觀望狀態(tài)的準(zhǔn)車(chē)主們，怎能不蠢蠢欲動(dòng)？尤其是70年代中到80年代初的已經(jīng)自立，并開(kāi)始享受物質(zhì)生活的社會(huì)朝陽(yáng)，欲望早就被街上五彩斑斕的小車(chē)牽著走了。雖然經(jīng)濟(jì)型小車(chē)已有不少佳麗可供選擇，并各有所長(zhǎng)，但誰(shuí)會(huì)嫌美女多？尤其是，多一位名身在外法國(guó)小美人，她不僅個(gè)性魅力十足，還身手不凡。――全新的以性格為導(dǎo)向的買(mǎi)車(chē)?yán)砟罴磳⒌菆?chǎng)。

 　　視覺(jué)和手感

　　毫不夸張地講，視覺(jué)，是法國(guó)人的生命。上帝制造了魅力無(wú)邊、不可復(fù)制的法國(guó)美女，也創(chuàng)造了法國(guó)人獨(dú)特且挑剔的審美眼光。法國(guó)標(biāo)致也遵循著視覺(jué)先行的傳統(tǒng)來(lái)造車(chē)，于是有了因線(xiàn)條美而犧牲空間的例子――407、206；也有了造型經(jīng)典的607、206CC，更有了拍攝成本30萬(wàn)的一張607官方圖片。

　　外觀

　　國(guó)產(chǎn)206外型跟原廠(chǎng)一致，緊湊的車(chē)身線(xiàn)條簡(jiǎn)潔時(shí)尚，兩盞滿(mǎn)是銳氣的大貓眼睛帶活了整部小車(chē)，跟不規(guī)則的紅色尾燈相互呼應(yīng)，勾勒出有神秘色彩的動(dòng)感。引擎蓋上的空調(diào)進(jìn)氣口是個(gè)很特別的造型件，不規(guī)則的點(diǎn)綴更增添了車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

　　有8種時(shí)尚的顏色供選擇，跟車(chē)氣質(zhì)最佳搭配的有珠光黑和金屬灰，很可惜沒(méi)有206cc那種鮮紅，不然討盡女孩歡心。另外相比同色裝飾包，我更喜歡喜歡視覺(jué)效果突出的黑色防擦條，除了特征明顯，還讓我想起法國(guó)人傳統(tǒng)而幽默的“前后撞”停車(chē)法。

　　內(nèi)飾

　　淺色系內(nèi)飾有擴(kuò)大空間的視覺(jué)效果，線(xiàn)條設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，做工雖不算粗糙，也只能稱(chēng)作“中規(guī)中矩”，灰色塑料感過(guò)強(qiáng)，有點(diǎn)沉悶，只有在晚上亮起橙紅色的儀表盤(pán)燈，才有點(diǎn)時(shí)尚感，我建議喜歡“搞事”的玩家可以換上紅色或黑色的真皮，做到內(nèi)外一致地?fù)屟邸?/P>

　　所有功能性按鍵或者把手都很小巧，稍微欠缺地是使用手感，全都是硬梆梆的，沒(méi)有絲毫細(xì)膩，相反門(mén)外的把手很小巧順手，關(guān)門(mén)聲音也比較悅耳。

　　大快樂(lè)

　　快樂(lè)，是我們最奢侈的追求，如果一款車(chē)真能給你帶來(lái)多一點(diǎn)快樂(lè)，我們?cè)跄懿粣?ài)它？若不是親身體驗(yàn)，又怎能完全理解“快樂(lè)206”的意義？我已經(jīng)迫不及待了…..這個(gè)冬天不太冷，我們一身清涼，在陽(yáng)光明媚的海南島小道上奔走。

　　操控是206的最大驕傲，1999年WRC賽事讓206一舉成名，除了表現(xiàn)其動(dòng)力和扎實(shí)功底，還證明自己是副改裝的好料子。談到動(dòng)力、操控，又怎能不選個(gè)手動(dòng)檔？大直路起步往前沖，每進(jìn)一個(gè)檔都有動(dòng)力及時(shí)跟進(jìn)，后勁也持續(xù)強(qiáng)悍，142N.m/4000rpm最大扭矩供給1070kg車(chē)身充足的推背感，最大功率78千瓦是豐盈力道的支持，動(dòng)力輸出持續(xù)而平順，輕易就上了60，然后公里指針一路彪升，從70撥到130，不經(jīng)意得讓人有點(diǎn)質(zhì)疑。130-150-160――170――180―――190，此時(shí)底盤(pán)表現(xiàn)的扎實(shí)平穩(wěn)讓人驚嘆，很明顯1.6發(fā)動(dòng)機(jī)并不能完全把它發(fā)揮到極限。

　　直路已經(jīng)讓人精神振奮，進(jìn)入彎道表現(xiàn)又如何？麥弗遜式前懸和拖曳臂配扭力梁的后懸經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)調(diào)教，比進(jìn)口版舒適性和通過(guò)性都要好，但其韌性和彎道表現(xiàn)并不受影響。一段山路的連續(xù)上彎，除了方向盤(pán)指向異常準(zhǔn)確、底盤(pán)緊貼路面，側(cè)傾也被控制在幾乎不能察覺(jué)的范圍內(nèi)，遭遇起伏路段，你的雙手和身體依然能清晰了解路面情況和車(chē)身反應(yīng)――正所謂車(chē)隨心動(dòng)，沒(méi)有延遲，沒(méi)有不足，沒(méi)有過(guò)度，完全不像在開(kāi)一臺(tái)小車(chē)。

　　制動(dòng)

　　制動(dòng)帶給駕駛者最直接的安全感，也是改裝車(chē)主第一個(gè)考慮改裝的地方。206前通風(fēng)盤(pán)后鼓式的剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)很及時(shí)、沉著，加上ABS、EBD的安全保證，對(duì)于這小小的車(chē)身，控制力非常強(qiáng)大了。