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我為卿狂 試駕東風標致206

2006-05-08 10:46 作者: 佚名 責任編輯: shangfuqiang

東風標致206外觀

  將一款已在國外上市七年有余的車型拿到國內生產,按理說是有點冒險的行為,畢竟現在的消費者已經越來越精明,不會輕易買廠商的賬了。盡管如此,身邊卻有不少朋友對這款車表示出極大的興趣。也許是潛移默化吧,對于這次試車,我的態度也逐漸從遲疑變成了期盼。

  不知是純屬巧合還是廣大人民群眾突然在一夜間都變成了鐵桿車迷,反正開著206閑逛的那幾天,我徹底地感受到大家對206的熱情。在大街上,總有一些不明車輛在我前后左右繞來繞去,隱約能望見車廂里幾個腦袋緊貼在側窗玻璃上,臉上流露出欣喜之色,手上還不住比劃著。就算在動物園里參觀大熊貓,大抵也就是這個樣子吧。停在路邊也不得安寧,首先是在燈光昏暗的小巷中,眼尖的路人毫不猶豫地報出206的真實身份;另一次被認出的經歷更離譜,當時正值北京入冬以來的第一場大雪,整個車身已經被幾厘米厚的積雪包裹得嚴嚴實實……

  毋庸置疑,東風標致的宣傳攻勢獲取得了全面勝利,無論是持幣待購的還是盤算著換車的,都在惦記著三月份才開始全面供貨的206。可他真得如此值得期待嗎?剛過完大年,我們分別與206在北京和三亞近距離接觸了兩次,總算趕在出刊前交上了這份自認全面的答卷。

  關于206的外表,我不想用過多筆墨形容,他動人的線條早已被大家所公認。一輛征戰沙場多年的車型,以現在的眼光看來竟然還魅力十足,足以見得法國人在美學方面的超前感悟力。當然,我最感興趣的還是他極具雕塑感的側身,從輪拱出發并一路延伸至尾燈的那道折痕,清晰地勾勒出他的腰部曲線,與外后視鏡融為一體的加強筋零整車看起來有一種緊繃感,似乎積蓄著強大的力量。

  但是對于汽車,男人和女人的理解方式是截然不同的。女人可以僅憑令人心動的外形就做出抉擇,而男人是現實的動物,通常更關心汽車的內在品質是否能達到他們的要求,至于漂亮與否,基本只相當于高三考生的藝術特長加分。事實證明,206絕非徒有其表的花架子。

  作為一輛緊湊型兩廂車,什么才是他的靈魂所在?空間還是省油?全錯了!答案應該是駕駛樂趣!206的車長不足3.9米,寬度也僅為1.6米多點兒,坦白說,即使把他交給最擅長利用空間的日本設計師來處理,也絕無可能營造出中級車的空間(除非設計成面包車),拖家帶口的消費者是不會看不上這種車的。至于那些以省油為天下第一大樂趣的朋友,更多考慮的還是排氣量低于一升的微型車,如果手頭銀子充裕,混合動力的豐田普瑞斯也是個不錯的選擇。因此,一輛毫無駕駛樂趣的小型車必然只能淪落為食之無味棄之可惜的“雞肋”。在小車大行其道的歐洲,緊湊型兩廂車(Small hatchback)早已是銷量最大的細分車種,甚至引得奔馳、寶馬也紛紛加入了這個行列。以206為例,1998年至2005年間,其累計銷量居然高達535萬輛。其實大部分當地消費者并非承受不起更大一些的汽車,可大多數時間車上只有司機一人,何必為臨時乘客付出額外的金錢呢,況且較小的尺寸也更適合狹窄的歐洲城鎮道路。

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