延續(xù)的經(jīng)典 試駕東風(fēng)本田思域車(chē)型

東風(fēng)本田思域外觀圖片

東風(fēng)本田思域外觀圖片

　　1972年，第一輛凝聚本田先進(jìn)技術(shù)與設(shè)計(jì)理念的思域轎車(chē)誕生，2006年，第八代思域在東風(fēng)本田落戶，經(jīng)典在延續(xù)。

　　剛一下飛機(jī)，三亞熱情的氣候還是將我們?cè)缬袦?zhǔn)備的夏裝徹底攻陷，4月里汗流浹背也是我們這些北方人很少體驗(yàn)的感覺(jué)，不過(guò)這并沒(méi)有影響到我們的心情，就當(dāng)它是隨之而來(lái)的思域試車(chē)預(yù)熱一下吧。

 　　落戶東風(fēng)本田的思域是經(jīng)過(guò)全新改型的第八代思域，按照本田車(chē)型一貫的傳統(tǒng)，每一代產(chǎn)品都會(huì)根據(jù)各地區(qū)市場(chǎng)的需求而專門(mén)設(shè)計(jì)，像在歐洲市場(chǎng)，第八代思域主推五門(mén)掀背式兩廂版，而在北美市場(chǎng)則以五門(mén)三廂版為主，此次引進(jìn)中國(guó)的思域?yàn)楸泵腊妫�這也正好符合了中國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　我們?cè)趯徱曇惠v改款車(chē)的時(shí)候，總會(huì)著重注意它改變的部分，不過(guò)這樣的方法對(duì)思域并不實(shí)用。第八代思域與前代產(chǎn)品相比，由內(nèi)至外不同的地方大大多于相同的地方，它所經(jīng)歷的變化包含了造型設(shè)計(jì)、技術(shù)應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域，這在某種意義上也更加接近“換代”一詞的本意。

　　總體看來(lái)，思域在外部造型設(shè)計(jì)上，更加追求潮流，更追求車(chē)身線條的個(gè)性化，條狀前大燈設(shè)計(jì)令車(chē)身頭部造型更為緊湊，這樣設(shè)計(jì)所帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力就要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于方形或是圓形頭燈。A柱及C柱的傾斜角度都不是很大，這種平緩的設(shè)計(jì)風(fēng)格比那些棱角分明的線條設(shè)計(jì)更具有親和力，唯一的不足就是影響到了后備箱開(kāi)口的大小。

　　東風(fēng)本田思域采用了深淺搭配的內(nèi)飾色調(diào)，大部分操控部件均以深色調(diào)為主，而像座椅、門(mén)板則用米黃色加以修飾。儀表臺(tái)的造型新穎獨(dú)特，尤其是儀表盤(pán)位置少了速度表、水溫表以及油量顯示，它們被提出并匯總到了儀表臺(tái)上方的獨(dú)立區(qū)域內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)除了追求造型的個(gè)性化外，更方便了駕駛者在行車(chē)過(guò)程中既能獲取行車(chē)數(shù)據(jù)，又能保證視線不偏離正前方。兩輻方向盤(pán)比較少見(jiàn)，音響控制鍵及巡航控制鍵整齊地排列在上面。中控臺(tái)面板與地板并不垂直，而是向上傾斜，這一設(shè)計(jì)的人性化程度很高，它可以方便駕駛者清晰瀏覽中控臺(tái)上的控制按鈕，而且在操作時(shí)也更加方便。但任何事都不可能十全十美，這樣的設(shè)計(jì)造成了儀表臺(tái)體積過(guò)大，拉大了駕駛者與前風(fēng)擋玻璃間的距離，在行車(chē)過(guò)程中，無(wú)法看到車(chē)頭前沿，給停車(chē)帶來(lái)了不便；另外，凸出的儀表臺(tái)還影響到了前排的腿部空間，制約了腿部上下活動(dòng)。

　　國(guó)產(chǎn)思域根據(jù)變速箱和配置不同分為六個(gè)版本，均裝備了擁有VTEC技術(shù)的1.8升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在6300轉(zhuǎn)／分時(shí)功率可達(dá)103千瓦，在4300轉(zhuǎn)／分時(shí)可獲得174牛米的扭矩。為了能更好地體驗(yàn)思域在駕駛過(guò)程中的樂(lè)趣，我們特意挑選了手動(dòng)豪華版，它在配置上比手動(dòng)的另外兩個(gè)版本多出了電動(dòng)天窗、側(cè)安全氣簾等配置，不過(guò)讓我們有些吃驚的是，頂配思域的座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

東風(fēng)本田思域內(nèi)飾圖片

　　三亞的景色無(wú)與倫比，而且三亞的道路很平整，車(chē)也不是很多，這讓我們?cè)谠囓?chē)過(guò)程中心里很踏實(shí)，不用為找不到合適的背景或是道路拍片擔(dān)憂。在最初的幾公里山道中，思域出色的底盤(pán)調(diào)校給我留下了深刻印象，在第一次過(guò)彎時(shí)出于對(duì)車(chē)輛并不是很熟悉，我將速度控制在非常安全的區(qū)間內(nèi)，在慢慢適應(yīng)后，我特意加快了速度。思域的兩輻方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精確，車(chē)身在過(guò)彎過(guò)程中側(cè)傾很小，而且駛過(guò)彎道后，方向能很快回正，繼而掛入低擋，短暫悶一下離合，狠踩油門(mén)，待轉(zhuǎn)速提高到合適數(shù)值，松開(kāi)離合，伴隨著厚實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲口向，思域瞬間爆發(fā)出了澎湃的動(dòng)力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將彎道甩在后面。國(guó)產(chǎn)思域所選用的變速箱為本田新開(kāi)發(fā)的電子控制5速變速箱，入擋輕松，而且擋位行程非常短，配合i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了加速性能的敏捷。

　　我們?cè)囻{的這款VTi-S手動(dòng)版目前市場(chǎng)售價(jià)為17.88萬(wàn)元，相比于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，價(jià)格并不算很高，更重要的是，依靠思域的造型設(shè)計(jì)以及齊全的配置，在諸多車(chē)型中脫穎而出不是件難事，我們也期待著思域能成為新一代家用轎車(chē)中的主流車(chē)型。