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  【評測】告別審美疲勞 小試東風本田CIVIC

2006-04-21 16:28 出處:pcauto 作者: 九霄 責任編輯: yangjie

試車地點
上海
試車時間
2006-4
天氣情況
路面工況
水泥 瀝青
車輛提供
上海東風本田陸達特約銷售服務店
電話:021-52840077 62845900 
試車人員
試駕車型
東風本田CIVIC1.8 VTi
市場報價
/
編輯短評
 √:外形設計時尚,雙層儀表臺設計注重個性化。
 ×:橫濱輪胎的抓地力不佳,未能配備手自一體車型。

  見到東風本田CIVIC實車的時候有一些意外,簡單概括:外形不如廣告圖上的漂亮,但內(nèi)飾設計卻非常奪人眼球。CIVIC 作為本田的主要車型,在世界上超過160個國家銷售,從1972年第一代面市以來,已累計銷售超過1600萬輛,成為本田單一車型中最暢銷的產(chǎn)品,思域的累計銷售量占到了本田全球總銷量的1/3。

  根據(jù)立木研究所產(chǎn)品首席研發(fā)室主任研究員高橋慎一的介紹,CIVIC的開發(fā)理念就是三個,觀賞、觸摸、駕駛的樂趣。國產(chǎn)CIVIC的前臉其實就像思迪和新奧德賽的結(jié)合,而尾部造型與新奧迪A4又有幾分神似。



  流線型的車身基本上延續(xù)了上一代Civic的設計風格,不同就在于全新第八代思域的車身線條比七代思域硬朗了許多,纖細頭燈與鍍鉻中網(wǎng)融為一體。車頭的本田標牌顯而易見。車頭下方的進氣口增加了幾分運動氣質(zhì)。車大燈造型令人聯(lián)想到新奧德賽,在照明單元的排列上延續(xù)了上一代思域的設計。



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思域 編輯點評
思域

優(yōu)點:少有的追求操控性和運動性的緊湊型車

缺點:外觀進化不夠給力

8.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.88秒 40.71米 暫無
李俊鋒 8.3分     思域在國內(nèi)消費者心中一直都不錯的地位,換句話說就是年輕的活力派的代表之作,而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個性理念在本代思域再次發(fā)作,軸距也因此縮短30mm,這種與目前國內(nèi)大方向違背的設計筆者實在不敢茍同,而且經(jīng)過此次測試也沒開出操控有多大的提升。
林喆 8.9分     目前緊湊型車級別無論是新車數(shù)量還是市場容量都堪稱白熱化階段了,新思域的競爭優(yōu)勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線,目標群體是年輕時尚的用戶,科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動機搭配5速自動變速器,新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。
劉明輝 8.6分     以美版思域為基礎,配置比美版思域還要稍高,國產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點,不夸張的說從設計到手感到功能,我認為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級之最。動力不錯,并且有一定的駕駛樂趣,不過跟其他運動型車相比,懸架并沒有那么硬朗。
評測文章:綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-S
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