法蘭西密碼--試駕東風雪鐵龍凱旋

　　第一眼看到凱旋，很自然地就能感覺到凱旋是出自C4平臺，它在B柱之前和C4看上去幾乎完全一樣，特別是從正面視角去看，完全一副C4的面孔。不過從整車外觀尺寸來看，凱旋已經脫離了C4的緊湊車級別，車長最能顯出凱旋的定位，4802mm，比C5還長出了57mm，顯然是以雅閣、領馭為對手的典型中級車。

　　外觀

　　凱旋的車尾絕對不是給C4加了個“尾巴”那么簡單，至少不像國產307那么突兀?

　　凱旋的整體車身線條非常飽滿，像一只躍出水面的海豚，光滑、流暢，體現出一種靈動、精致的感覺。車身較高，駕駛艙明顯前移，在為駕乘者提供足夠內部空間的同時，使得整車看起來沖勁十足。凱旋在外觀上突出了雪鐵龍新一代車型的典型特征，車頭醒目的雙人字形鍍鉻進氣格柵和靈感源于“飛去來器”設計的氙氣大燈組合已經被定義為雪鐵龍血統的象征，中網的設計、進氣格柵和前霧燈的布局也與C4基本相同。凱旋的引擎蓋上有三條明顯的線條，使本來略小的引擎蓋顯得強勁和剛韌。凱旋采用了大尺寸前擋風玻璃，因此A柱的傾斜度較大，坐在車內感覺相當明顯。擋風玻璃的頂端非�？亢螅瑩�說這也是凱旋沒有配備天窗的一個原因，這樣可確保車頂具有足夠的強度，保證車內乘員安全。

　　凱旋的兩側設計很簡潔，一條腰線從前保險杠起，經過翼子板上方，緊貼外后視鏡的下邊緣向后直貫車身，使整個側面線條看起來非常順暢。由于腰線設計得比較靠上，所以凱旋給人的感覺就是車門很大車窗較小，但是實際坐在車內，車窗面積還是令人滿意的。防擦條被設計在了門下裙邊的位置，國產車型中天籟設計與此相似，我個人感覺看起來有些別扭。凱旋的門把手與車身同色，沒有目前一些B級車采用的鍍鉻裝飾拉手顯得精致，但看起來整體性更強一些。側轉向燈被安放在了外后視鏡的底部，不知道轉彎時會不會影響到其他車輛的觀察視線。凱旋的C柱是經過重新設計的，后三角窗與盡力向后延展的C柱結合得很流暢，整體的過渡也很自然。