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不應被冷落的戰士 --雪鐵龍賽納試駕

2005-01-04 10:14 作者: 深圳特區報 責任編輯: xiangzhaohui
  設計血統:

  賽納是一款在國內被冷落的好車,其在海外的名氣遠遠大于國內。XSARA轎車是2002年才在歐洲推出的新款車型,上市后在歐洲及美洲市場上一直十分暢銷。該車沿襲了雪鐵龍汽車獨特的設計理念,強調運動型和個性風格,法國車特點十分明顯。

  真正讓賽納名聲大震,是其從2003年起在世界拉力錦標賽(WRC)的節節勝利,在冠軍車手勒布的駕駛下,賽納不僅一舉拿下了2003年度總冠軍,并獲得在本賽季大多數分站的冠軍,積分穩居榜首。大有當年三菱EVO和富士翼豹舍我其誰的霸道之勢。

  雖然WRC賽車是經過徹底大改裝的,但至少可能證明了賽納車型設計的合理以及底盤懸架的扎實。

  外形空間

  賽納的前部最突出的是它的前傾式線條,隆起的翼子板和引擎罩很有動感。此外,前臉中更突出的是前大燈,憑借它寬大的體積,丹鳳眼的獨特造型以及純粹的水晶外觀,呈現出活潑的個性,其尾部造型處理獨一無二的,與動感十足的車頭相呼應。

  許多局部的造型也是匠心獨具,與眾不同。后門的開口盡量向后延伸,結果使后門的尺寸比前門還大!這在小型車里并不多見。從車頂和風擋玻璃的曲線走勢看,車頭應該更尖更薄,但為了增加穩定感,設計師有意將發動機罩升高,使車頭變得更加厚重。

  法國車是小車大空間的典范,在這點上,賽納也做得不錯:其全長只有4188mm,習慣了開大車的中國消費者看起來似乎有些短。但是2540mm長的軸距,讓小尺寸一樣能夠獲得足夠大空間。1705mm的車身寬度和寬大的后門表明它的后座肯定不會擁擠,而403-1190升的大行李廂更是一個佐證。

  動力性能:

  東風雪鐵龍賽納配備的是雪鐵龍的EW10發動機,這是一款2.0升排量16氣門發動機,也是法國雪鐵龍同級別發動機中較先進的一款。從其動力參數看,其最大功率達132匹,最大扭力190Nm,十分優秀。作為典型法國發動機高轉速的特點,其最大功率要4100轉才能實現,但之前線型過渡十分平緩,在主要轉速中,其動力加速都表現突出。雪鐵龍對賽納的宣傳包裝側向于運動型,從百公里加速成績看,手動版成績跨入了“10鈔鐘俱樂部”,在國產轎車中,應當算是當之無愧。

  此外,在環保方面,EW10已高出中國環保法規的要求,它的防污染系統達到了歐III標準。此款發動機的經濟性也十分突出,根據廠商的資料,其百公里理論油耗只有6升。

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