【試駕】 升龍霸 ACTECO發動機版東方之子評測報告
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試車地點 | 山東 濟南 | 試車時間 | 2005-10 |
天氣情況 | 晴 | 路面工況 | 水泥、瀝青路面 |
車輛提供 | 奇瑞汽車銷售有限公司 | 試車人員 | |
試駕車型 | 東方之子ACTECO 2.0MT舒適型 | 市場報價 | 凈車價：12.98萬 |
編輯短評 | √：出色的燃油經濟性、充沛的動力與較低的發動機噪音，內飾做工方面更為精細。 | ||
×：發動機與變速箱的搭配還要花時間調校、東方之子在細節方面仍有不少需要改進之處。 | |||
前言
在經過數個月的試銷之后，奇瑞終于將這款ACTECO發動機首先搭載在了東方之子上正式推向了市場。ACTECO系列發動機是奇瑞與歐洲頂級發動機設計公司奧地利的AVL公司聯合設計的，AVL公司是世界上最大的發動機研發和設計公司，多年來為世界上幾乎所有的著名汽車廠家提供一流的發動機研發和技術服務。
我們太平洋汽車網有幸成為國內第一批對搭配ACTECO的實車進行測試的媒體，提前感受了這款ACTECO發動機的實際表現。雖然之前對于這款發動機的介紹與評論已經相當多，但這款全新的發動機究竟有什么能耐，是否能完全替換掉原本東方之子上技術已經非常成熟三菱4G63、4G64發動機呢？請看我們太平洋汽車網的編輯在第一時間為大家發來的測試報告。
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蒙迪歐
詢底價>>
18.99-27.59萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價>>
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PCauto試駕奇瑞新東方之子
85561
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2011上海車展 奇瑞新東方之子
8404
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2011上海車展探館視頻：奇瑞新東方之子
8796
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7.1 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 7.2分 | 東方之子的內外造型的確有了翻天覆地的變化，配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過車廂的人機工程學設定并不理想，尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環節。動力方面提供了奇瑞自主研發的2.0L DVVT發動機，搭配一臺可以模擬7個前進擋的CVT無計變速器，普通代步的話平順自然，但需要急加速的時候沖勁并不明顯。 | ||
| 黃榮嘉 | 7.1分 | 當這一代寶馬放棄經典的L6發動機時很多都失望了，但E92 M3裝備的V8發動機用更強的動力，以及更輕的體重說服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來的SMG變速器，無論是平順性還是換擋速度都更優秀，而且設置選項也更加豐富。 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | 龐大的身軀與細小的輪胎，這種不當的比例也決定它只能是一部家用到不能再家用的中級車。內飾方面值得肯定就是整潔，但似乎一切都那么死板，還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統這些配置的增加令其有所加分。空間方面集成了上一代不少優勢，在中級車中絕對算得上出色。操控與動力并不是它的重點，我只能說它是一部出色的家用車，到此為止。 | ||
| 評測文章：奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進化 | ||||
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