【評測】潮流 昌河鈴木兩廂利亞納試車報告

試車地點	上海	試車時間	2006-3
天氣情況	晴	路面工況	水泥　瀝青
車輛提供	江西昌河鈴木汽車有限責任公司	試車人員	九霄　橘子香香
試駕車型	兩廂利亞納手動豪華版 兩廂利亞納自動標準版	市場報價	凈車價：9.78萬 凈車價：10.28萬
編輯短評	√：車內空間寬裕，原裝發動機油耗出色，操控表現穩健。
	×：周身缺少亮點，內飾不夠精細，價格競爭力不大。

　　利亞納是繼鈴木在國內推出奧拓、羚羊、北斗星和雨燕等車型之后，最新推出的一款家用車型。其排量也從以往的1.4升以下突破性地達到1.6升。曾有車友認為，利亞納身上所轉載的這顆1.6升發動機如果放在雨燕身上，那么雨燕將成為一款頗具有競爭力的車型。其實筆者倒是覺得，即使雨燕裝載了利亞納的發動機，依然在動力性上難以與很多同排量車型相媲美，畢竟動力性方面一直不是鈴木的強項。

　　閑話不多說，在三廂版利亞納發布4個月后，昌河鈴木也將兩廂版利亞納推向市場。以前絕大多數的汽車媒體都以“物有所值”來形容三廂版利亞納，之所以沒有用“物超所值”，主要是因為三廂版利亞納的價格不盡如人意。此次昌河鈴木推出了8.88萬起的兩廂版利亞納，并對三廂版進行了降價，希望能提高整個利亞納系列的性價比。但我們也可以看到8.88萬起的價格也不算很低，那么兩廂利亞納在這個價位中究竟能帶給我們什么？是否能讓“物有所值”變成“物超所值”？這次我們太平洋汽車網評測室，請來了兩廂利亞納手動檔和自動檔車型，通過全面的試駕，給大家帶來兩廂利亞納真實的一面。

　　看到利亞納車型的時候，可能很少有人會心跳加速，這就好像第一次見到花冠、陽光等車型一樣，利亞納給人展現出來的就是中庸平淡的設計理念，這與鈴木低調的品牌形象相符合。幾個同行在一起開玩笑時曾說，利亞納比較適合那種性格不張揚，也不太愿意到哪里都成為眾人焦點的消費者。

　　從外形看，兩廂利亞納的前臉大燈設計雖然比較醒目，但也并不少見，在兩廂飛度、本田CRV、奇瑞A520等各種車型上的類似設計早已讓人熟悉。前格柵設計與整車圓潤的造型相呼應，而前臉延伸幅度較大以及包圍的設計讓人聯想到了福克斯。這些設計與鈴木的大S標志相配合使車頭帶有一定的動感。

　　利亞納長寬高分別為4230mm、1690mm、1550mm，相比雨燕足足長了半米左右，2480mm的軸距使其不僅在頭部空間方面在腿部空間上也有不少優勢。車內高1275mm，在同級車中居于領先地位。前座上方高1032mm，后座上方高960mm，配合高座椅低地板設計，令每一位乘客都很難遇到頭部空間局促的問題。

　　此外，高度可調的駕駛座椅、鋁合金輪圈、ABS＋EBD系統、數字芯片防盜、自動恒溫空調、預緊力前排安全帶、后中座三點式安全帶等等配置，使得利亞納在1.6級別車型中處于領先。

　　再來看兩廂利亞納的尾部設計，這是兩廂版的重中之重，畢竟為區別于三廂版最大的特征。從造型上來說，利亞納尾部設計相比兩廂飛度并不落于下風。其中兩廂利亞納的尾燈采用晶鉆式設計，頗具特色。不少帕薩特、雅閣的車友喜歡將原廠的尾燈改裝成這種晶鉆式尾燈，昌河鈴木直接采用這種設計倒也省掉了大家自行改裝的步驟。不過采用類似的尾燈設計對車型的顏色有比較高的要求，以筆者試駕的一輛銀色、一輛紅色為例，銀色車型的尾燈與尾部設計顯得渾然一體，而紅色車型的尾燈則有些突兀。

　　無論是手動還是自動變速箱，兩廂利亞納的變速桿手感都較為出色。不過在內飾設計方面兩廂利亞納較為簡潔，有點讓人聯想到歐洲車。前控制區的各種按鈕設計并不像傳統日本車那么緊湊，甚至在布局上有些出人意料的“奢侈”。控制面板左右兩側有一道弧形設計，基本就是為了美觀。CD唱機的按鈕比較多，一時間在功能上也難以區分，CD唱機外殼的塑料感比較強，六揚聲器的聲道音響效果與同級車基本持平。

　　利亞納的儀表盤在造型設計上并沒有什么不同，不過其背光為紅色，在夜間行車十分眩目。

　　利亞納的點煙器是隱藏在空調旋鈕之下的，與煙灰缸是同時打開的。煙灰缸里面有一個小燈，方便了夜間抽煙時候放置煙頭的作用。

　　煙灰缸面板下面有一個CD架，這個設計在家用車中非常罕見，利用了原本空缺的位置設計了一個CD架，恐怕也只有善于利用車內每一處空間的日本汽車設計者才能想到。日本微型車上該設置的儲物盒，利亞納基本上一個不差，將后排座椅放倒后，行李箱容積將擴大到1052L。

手套箱的容積較小，正如照片中顯示的那樣，兩塊干毛巾就差不多將其撐滿。

　　利亞納搭載一臺M16A直列四缸DOHC全鋁合金發動機，排氣量1.6升，最大功率和扭矩分別為70千瓦和135牛米，峰值分別在5500轉和4000轉輸出。打開利亞納的發動機蓋，我們可以看到在發動機倉內留下了非常多的空間，而這款昌河鈴木引以為豪全進口發動機體積也出乎意料的小，可以說這個發動機裝在像SPARK那樣的微型車上也完全有可能。如此一來車頭有更多空間空余，在碰撞過程中即使車頭撞入超過四分之一，也不會損傷到發動機。

　　鈴木汽車的機械水平表現一直不錯，羚羊、北斗星等車，在緊湊型轎車中一直以良好的操控性著稱，雖然比不上嘉年華、威樂等，但將操控性與經濟性良好地結合在一起才是鈴木車的特色。直線加速測試時，無論是自動檔還是手動檔的兩廂利亞納都顯得有些皮軟，自動檔KICKDOWN時噪音加大，但無法給人帶來超車時的信心。遭遇彎道時，利亞納的操控性表現與飛度、雨燕相比都要出色，盡管利亞納的重心要高于雨燕，但在側傾上控制的非常好，甚至與雅紳特這樣三廂車相比依然毫不遜色。

　　雖然昌河鈴木一直以日本原裝進口鈴木M16A發動機和變速箱作為賣點，但我們試駕下來看利亞納在動力性上顯然有所欠缺，或許原裝發動機的賣點主要在其壽命與經濟性上。兩廂利亞納百公里油耗手動檔僅在4.5升，自動檔在5.2升，雖然在此次試駕中我們未能核實這個數字，但根據羚羊的實際表現以及鈴木長年在省油方面的技術來看，利亞納“一流的經濟性”這幾個字還是值得我們信賴的。

　　無論是嘗試場地內的高速過彎還是在公路上駕駛，利亞納坐椅的包覆型都比較好，無論是絨布坐椅還是真皮座椅，長時間乘坐也不會感覺腰部不適。不過可能是成本限制，利亞納的真皮座椅用料并不算高檔，因此坐椅的透氣性、舒適度和絨布坐椅并沒有什么不同。

　　我們嘗試用后面一部車緊貼前面的車行駛，包括一些過彎，這對于方向盤的轉向準確度要求較高。兩廂利亞納發揮出良好的操縱感覺，使得我們敢于將兩部車緊貼著過彎，當然兩廂車在操控性上天生的優勢也功不可抹。

　　此外，中低扭距出色也是兩廂利亞納的一個特點，這樣在城市路面的起步方面并不會落于人后。不過韓泰輪胎在抓地力上顯然是不盡如人意，手動檔3000轉以上起步不僅極易打滑而且如果你不把住方向盤，急加速時輪胎甚至會出現輕微的跑偏，看來喜歡改裝的朋友買來利亞納第一件事情就應該就是換輪胎。

　　隨著油價的不斷攀升，節能型家用車將成為日后國內家用車市場的主流，而一些低價位高油耗的又缺乏真正越野能力的低端SUV市場也將逐步萎縮。筆者覺得一款節能型轎車也許并不能給你立竿見影地省下多少多少油費，但起碼能讓不少家用車主在出行的時候，心里更為踏實一些，不必每次看油表都有心懸大石的感覺。

　　坦白說，利亞納系列原本的售價的確是偏高，通過三廂版降價以及兩廂版比較適中的價位上市，我們可以看出廠家在為車輛的普及而努力。利亞納在省油、操控方面的確是做得比較出色，但在動力表現與內飾做工方面也略有不足。

　　從兩廂利亞納的上市中，我們可以看到很多目前國內家用轎車的發展潮流，現在推出一款兩廂車廠家已經不用像四、五年一樣思前想后。兩廂車的盛行、省油車的盛行、國人對車內空間的更高要求都能從兩廂利亞納身上折射出來。其實如果你能接受省油的車本來動力就不可能很充足的現實，那么從利亞納身上還是可以讓你發覺不少隱藏的亮點。

[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★	外形設計屬于同級車的中等水平。
內飾	★★★	內飾設計體現了實用的特性，但在做工上有不少改進的余地。
動力	★★☆	原裝進口的M16A發動機在動力方面并不擅長，而油耗上非常優秀。
操控	★★★☆	鈴木機械技術有目共睹，中速的連續彎道能輕松應付。
制動	★★★☆	前盤后鼓的制動表現平平，該價位有些車型已經配備四輪碟剎。
工藝	★★★☆	全車40%高強度鋼板，獨有TECT碰撞吸能車身，處于中上水平。
平穩	★★★☆	中高速車身穩定，百公里以上時速不會出現發飄的情況。
售后	★★★☆	昌河長期布下的服務網點，使其在維修方面非常方便。