三心二意 試駕長安鈴木兩廂天語SX4

長安鈴木天語SX4外觀圖片

長安鈴木天語SX4外觀圖片

　　今年初剛剛上市的天語SX4曾經(jīng)令我們困惑：一款緊湊型三廂家用轎車卻有著不合比例的高車身和高離地間隙，僅僅是為了適應(yīng)重慶的山路嗎？直到我們這次試駕了兩廂版的SX4之后，才真正體會到了SX4的核心設(shè)計(jì)理念

　　現(xiàn)在說起汽車界的Crossover風(fēng)氣大家已經(jīng)不再陌生，但直觀認(rèn)識更多集中于全尺寸的SUV級別，注入豪華轎車、MPV的基因，比如奔馳R級，兼顧了舒適性和通過性能。不過在小型家用車級別似乎還是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思想的天下，特別是中國市場，緊湊型家用車市場依然由三廂車唱主角，雖然兩廂掀背車剛剛開始在城市年輕消費(fèi)群中獲得認(rèn)可，并且更低的入門級家用車已經(jīng)逐漸由兩廂車占據(jù)主流，但無論如何距離Crossover尚遠(yuǎn)。當(dāng)我們聽說國外開始出現(xiàn)小型車Crossover苗頭的時(shí)候，還對大眾的CrossPolo和CrossGolf頗為垂涎，卻沒想到長安鈴木已經(jīng)走在了時(shí)尚潮流的最前沿。

　　今年初剛剛上市的天語SX4曾經(jīng)令我們困惑：一款緊湊型三廂家用轎車卻有著不合比例的高車身和高離地間隙，難道僅僅是為了適應(yīng)重慶的山路嗎？此次我們來到杭州，看到兩廂版的SX4之后才恍然大悟， 這款車的核心設(shè)計(jì)理念就是Crossover——鈴木也有這個(gè)資本，他們一直對小型轎車和小型越野車頗有心得，那么“混搭”之后的作品也應(yīng)該不會令人失望——SX4就是這樣一款充滿個(gè)性的兩廂車，甚至廠方一再強(qiáng)調(diào)：它不是“兩廂天語”，它就叫SX4！

　　在三廂車上看不慣的設(shè)計(jì)放在兩廂車上更顯協(xié)調(diào)，越野元素的使用更是錦上添花

　　從外形尺寸看SX4介于入門級家用車和緊湊型家用車之間，作為三廂車的天語顯然在以短搏長，只有2500mm的軸距只能比肩威馳，而目前主流的緊湊型三廂車軸距多數(shù)不少于2.6米，與它們相比天語處于絕對劣勢；但換作兩廂車情況就完全不一樣了，更偏向個(gè)人化的定位使得后排腿部空間的些許差別算不上明顯缺陷，而且高車身還能帶來更多頭部空間。

　　因此在三廂車上看不慣的高車身、A柱三角窗等設(shè)計(jì)放在兩廂車上更顯協(xié)調(diào)，現(xiàn)在很多兩廂車都是這種“類MPV”的設(shè)計(jì)思路——但SX4并沒有隨波逐流，它融合的是越野車的基因：高離地間隙、205/60R16規(guī)格的粗壯輪胎、寬大的輪眉、車頂行李架、碩大的外側(cè)后視鏡等等，不僅僅是協(xié)調(diào)、漂亮，更是令這款兩廂掀背車周身散發(fā)出難以抵擋的魅力與靈氣。

內(nèi)飾和三廂天語完全一樣,色彩搭配和造型設(shè)計(jì)極盡簡潔,黑灰雙色搭配顯得過于素凈

　　它的內(nèi)飾和三廂的天語完全一樣，無論是色彩搭配還是造型設(shè)計(jì)都極盡簡潔，營造出一種酷酷的感覺。不過這也暴露出一項(xiàng)不足：只是黑灰雙色的搭配顯得過于素凈了，看到SX4豐富的車身色彩方案之后，非常希望廠方能夠在內(nèi)飾色彩方面也增加一些選擇，這樣才更符合這款車的時(shí)尚特質(zhì)。

　　坐姿比一般轎車略高,還可以手動調(diào)節(jié)座椅高度,A柱及三角形還是會影響到駕駛視線     后座設(shè)計(jì)比前排稍高,令后排乘客獲得更好的空間視野,腿部空間尚可

　　動力充沛、底盤扎實(shí)，開著這樣一款小車似乎可以為所欲為

　　SX4裝備了和三廂版完全相同的M16A發(fā)動機(jī)，采用可變氣門技術(shù)(VVT)，看參數(shù)還不錯：最大功率80kW/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500-4500rpm。實(shí)際駕駛中可以真切地體驗(yàn)到這些參數(shù)所具有的效果，無論是在市區(qū)的街道還是郊區(qū)的公路上，這臺發(fā)動機(jī)都可以隨時(shí)聽候調(diào)遣，動力輸出非常輕盈暢快。與之匹配的4速自動變速器也值得稱道：沒有手動模式之類的噱頭、只有4個(gè)前進(jìn)檔，但檔位銜接非常順暢，起步提速和中途超車都是一氣呵成，動力傳遞很直接而且反應(yīng)迅速，在4速自動變速器中算是表現(xiàn)上佳了。

　　它的發(fā)動機(jī)聲音也十分契合動感的外形，被油門喚起的聲浪令人亢奮，毫無保留地向人們炫耀它的青春活力。

　　駕駛SX4可以直接感受到它不同于一般日本小型車的扎實(shí)底盤。前麥弗遜式后單縱臂扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)也十分符合這款車型的定位：操控為主舒適為次，而且調(diào)校偏硬朗，整體感很強(qiáng)。在從西湖到龍井村的多彎山路上，能夠感覺到SX4頗有幾分歐洲小型車的味道，而對于鈴木來說，這其實(shí)是本色出演，其多年來一直擅長于此類短小精悍的車型。

　　出于價(jià)格競爭力考慮，長安鈴木先期沒有引進(jìn)四驅(qū)版本，這對于渴望親身領(lǐng)略鈴木“小車越野”本領(lǐng)的車迷來說不是個(gè)好消息。不過SX4定位于“運(yùn)動休旅車”，具備了以上的各項(xiàng)硬件之后，已經(jīng)可以達(dá)到“運(yùn)動”的要求，而且相對來說“休閑”才是更為核心的內(nèi)涵。鄉(xiāng)間的壞路和溝溝坎坎、市區(qū)街道邊上的馬路牙子等等，這些令一般轎車普遍犯憷的障礙已經(jīng)難不倒SX4了，加上四驅(qū)當(dāng)然可以更加為所欲為。至于真正的越野，顯然還不是它的分內(nèi)之事，換一輛鈴木Jimny才更趁手。

　　如果市場有需求，后續(xù)推出四驅(qū)版本也不是什么難題，相對于歐洲市場上SX4兩驅(qū)版和四驅(qū)版之間的差別，國產(chǎn)的兩驅(qū)版硬件更齊備，升級更簡單。

長安鈴木天語SX4外觀圖片

　　與其三心二意不如一心一意，SX4也許可以成為長安鈴木的王牌

　　SX4的門檻并不高，8.88萬起比較有吸引力，我們試駕的頂配車型價(jià)格為11.88萬元，與主流的緊湊型兩廂車、諸如福克斯、騏達(dá)之類，價(jià)格有優(yōu)勢；比POLO、飛度等入門級車型又有空間優(yōu)勢。而且配置水平比較高，特別是安全方面：全系標(biāo)配博世8.0版本的ABS+EBD+BA和前排雙氣囊、后座ISO FIX兒童座椅固定裝置，豪華型更是配備了側(cè)面氣囊和側(cè)窗氣簾。

　　當(dāng)初雨燕因?yàn)檠b備舊款發(fā)動機(jī)的原因或多或少影響了市場表現(xiàn)，長安鈴木接受教訓(xùn)，拿來了完全同步的SX4，希望可以一舉樹立其全新的品牌形象。不過之前推出的三廂天語多少有點(diǎn)分散戰(zhàn)斗力，廠家當(dāng)然想獲得更大的市場份額，但SX4獨(dú)特的設(shè)計(jì)思想在三廂車上并不能體現(xiàn)出什么優(yōu)勢，只能說是“三心二意”——貪心三廂車市場、本意還是要拿兩廂車做王牌。

　　它的確擁有充當(dāng)王牌的素質(zhì)，最根本的競爭優(yōu)勢在于其與眾不同的設(shè)計(jì)路線，目前在中國市場還是獨(dú)一無二，就算將來大眾引進(jìn)CrossPolo和CrossGolf，長安鈴木也已經(jīng)占得先機(jī)，而且SX4肯定還有價(jià)格優(yōu)勢。

　　SX4值得我們對它一心一意。