新“X”檔案 試駕評測長安鈴木天語SX4

長安鈴木天語SX4外觀圖片

　　以制造摩托車起家，并且在微型車市場占據(jù)第一的日本鈴木公司，其股價伴隨著銷量坐上直升機(jī)，荷包腫脹的股東們對未來的發(fā)展信心十足，高油價時代的來臨，促使以省油著稱的鈴木汽車開始了擴(kuò)張的“X”計劃。

　　SX4看起來像是一款四驅(qū)SUV的名字，這樣的想法并不奇怪，因?yàn)樗�確實(shí)配備有四驅(qū)型號和幾種變化的款式，與意大利設(shè)計師喬治·亞羅(Giorgetto Giugiaro)菲亞特合作設(shè)計的這款轎車是鈴木第一款中級車，并且與菲亞特合資成立的匈牙利Esztergom生產(chǎn)中心設(shè)計首先制造，菲亞特命名為Sedici，SX4這款歐洲與日本的混血兒融合了東西方的優(yōu)點(diǎn)，無論外在還是內(nèi)涵都讓我刮目相看，它也是鈴木明年重返世界拉力錦標(biāo)大賽(WRC)的秘密武器。

　　鈴木與重慶長安集團(tuán)合資的長安鈴木繼去年推出當(dāng)紅炸子雞“雨燕”后，今年再下一城推出這款重量級三廂轎車SX4，中國也是三廂SX4全球市場第一上市的地方，短小精干的外形，內(nèi)部寬敞的空間，配上全新的發(fā)動機(jī)和變速箱，讓人對這種級別的轎車有了一個重新認(rèn)識的感覺。

　　在外形上SX4比不特別夸張，保守的歐洲設(shè)計師一貫以穩(wěn)健所著稱，除了要有文化內(nèi)涵還要有自己的個性，簡潔富肌肉感就是它的特征，L形大燈與前進(jìn)氣組成U形的笑臉極具親和力，前后輪兩邊鼓起的輪眉顯示了它有不凡的力量，修長的車尾運(yùn)用空氣動力學(xué)設(shè)計，擁有保持車身平衡的下壓力，支持高速行駛的穩(wěn)定性，同時車身油漆的艷麗色彩和光潔度讓我贊嘆不已。

　　內(nèi)強(qiáng)

　　“麻雀雖小，五臟俱全”，SX4的內(nèi)飾以人性話為設(shè)計理念，盡量考慮到顧客的舒適性與方便性，車身設(shè)計了1.555米高，頭部有更多的活動空間，真皮座椅雖然沒有電動調(diào)節(jié)，但椅墊的承托力十足，靠背的抱覆設(shè)計保證在車輛轉(zhuǎn)向時身體有足夠的支撐力來應(yīng)付橫向加速度，這款車的日本設(shè)計師本田治一直在強(qiáng)調(diào)座椅的高坐姿、高視野，人工力學(xué)設(shè)計的椅子保證乘員舒適的直立坐姿，減少了長途駕駛過程中的疲勞感，而且進(jìn)出車也很方便，腿部也釋放了更多的活動空間。

　　多功能T形方向盤讓我眼前一亮，無論使用的材料還是模具的做工都無可挑剔，握感非常棒，音響的控制全部在掌握之中，高配置的SX4有八喇叭的六碟CD以及自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)，雙液晶屏隨時提供音響溫度油耗等各種信息，車內(nèi)還設(shè)計了眾多的杯瓶座的儲物格，甚至座椅下的空間都不浪費(fèi)，鈴木不愧為造微型車專家，熟練的空間運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)也體現(xiàn)在這款中級車上。

　　后座的腿部伸展空間比在車外的感覺要真實(shí)，它設(shè)計了2.5米的軸距配上較高的車身，并不顯得很高大，高高的坐姿除了視野好外，膝蓋也前明顯空出一大截，這有點(diǎn)出乎我的意料，車內(nèi)整體印象就是空間與外形錯位視差，讓你得到意外的驚喜。

　　日本車一直以可靠性著稱，這種可靠不但是指使用時間內(nèi)，零部件不出故障，還表現(xiàn)在安全上，首先強(qiáng)化乘員艙內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)，讓整車抵抗沖擊的能力增強(qiáng)，車身變形系數(shù)小，高速轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)確，其次配備前雙氣袋、前雙側(cè)氣袋、雙側(cè)氣簾以及三點(diǎn)式安全帶構(gòu)成了完整的被動安全系統(tǒng)，在主動安全方面配備了最新BOSH 8.0的ABS系統(tǒng)，反應(yīng)更敏銳，EBD系統(tǒng)在制動下對穩(wěn)定車身有極大的幫助，BA剎車采用3英寸的真空助力鼓，制動時間與距離絕對讓很多同級轎車汗顏，車身已通過EURONCAP的碰撞試驗(yàn)，總體評分達(dá)4顆星，所以SX4的A柱比較粗壯。