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新車深度測試 新馬自達3 2.0LAT 標準型

2007-04-27 09:34 作者: 佚名 責任編輯: juchuangfeng

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   馬自達3命運坎坷,但好事多磨,遭受挫折后,增添兩款車型,調低售價,又高調重出江湖,更加引人關注。去年曾試此車,體驗較淺,但其漂亮外觀,運動內飾,靈巧身軀,印象深刻。今對其進行更專業測試,以及近一周的緊密相伴,切身體驗,對它又有了更深的認識。 

  外觀造型誘惑令人難以抵擋,運動、時尚是其設計主要訴求

  “八股”試車文章,先外觀、內飾,再動力、操控的寫作手法,被我不屑。但面對俊俏無比的鮮紅馬自達3,難抵誘惑,寧愿被人恥笑,也要先從其外觀造型說起。

  車身外觀沒有庸俗的電鍍飾條,包括幾乎車車都用的電鍍進氣格柵,在馬家老三上也難尋覓。車鼻較尖,車頭頎長,車頂弧線更長,以至C 柱快要接近車尾時才收住,煞是連貫、流暢,只給后備箱蓋留極短尺寸。這種造型,哪是三廂,分明是兩廂半,說是兩廂,也可(造型類似的伊蘭特兩廂,便是如此稱呼)。 此類造型,通常定位于運動、年輕、時尚,馬家老三的用意,正是如此這般。

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  其實廠家應把馬自達3 稱作馬自達3 轎跑車,因為它的外形與馬自達6 轎跑車更相像,簡直就是小一號的馬自達6 轎跑車。以至我一朋友開輛馬6 轎跑特郁悶,總有路人指著她那20 多萬的轎跑車充內行:看,馬3 !馬自達3 的車身總長比馬6 轎跑車短了331mm,寬度僅窄了25mm,高度則比大哥還高出30mm,軸距也僅比大哥短35mm,差別很小。如稱馬自達3 為轎跑車,估計更能引人關注,說不定還能多賣出幾輛。比較擅長轉彎抹角,底盤柔中帶剛外觀動感,車內更運動。三筒式儀表,跑味十足,很有沖擊力,紅底白字,異常醒目。方向盤真皮包裹,手感極佳,直徑較小,更體現出運動特色。方向盤幾乎沒有曠量,非常直接,反饋力較大,雖然低速時并不十分輕松靈活,但高速行駛非常

   穩定。當然這其中主要功勞應歸于馬自達3 上配備的車速感應式電子液力輔助轉向系統。

  軸距較短,方向盤小,轉向直接,那其結果便非常明顯——轉彎抹角比較靈巧,讓駕駛者感覺轉彎半徑非常小,尤其是調頭時,輕松、快速地便來個180 度大調頭。但是,在急轉彎時馬自達3 的側向支撐并不十分強硬,而是相對軟弱些。看來馬自達3 并沒將運動路線走到底,沒為追求運動而不顧其它。雖然過彎時車身側傾不算輕,但對它的過彎性能影響并不大,它那多連桿式后懸掛循跡性能出色,跑山道過連續彎時感覺非常自如,只要你熟悉它秉性后,了解其減震器的中后段阻尼較硬,便不會被其傾斜的車身所迷惑,只管大膽過彎就是了。如果你喜歡更運動的馬3,可以想法換成更硬朗的減震器來攻彎,或像福克斯那樣,在前后懸掛上加上防傾桿。

馬3 馬3

  馬自達3 底盤柔中帶剛,看似軟弱,其實韌性十足,先軟后硬的懸掛設定可以保證擁有較佳的舒適性能。購買這種汽車的消費者對舒適性能還是非常看重,畢竟一款純運動車型的市場適應面還非常窄。

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馬自達3

優點:有著良好的操控性,價格實惠

缺點:內飾做工略顯粗糙、動力系統稍顯落后

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