又見(jiàn)王牌 試駕福克斯兩廂運(yùn)動(dòng)型

　　汽車(chē)這個(gè)圈子就像一個(gè)永遠(yuǎn)打不完的牌局，圍在一起打牌的都是一些我們耳熟能詳?shù)钠��?chē)公司，幾時(shí)出牌、出哪張牌對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是很有講究的。長(zhǎng)安福特有一陣子的牌運(yùn)比較差，幾張牌出的平平淡淡，沒(méi)能起到攪局或是定局的效果。但有一張牌卻是出的非常漂亮，這便是福克斯三廂，它讓長(zhǎng)安福特看上去多了幾分玩牌高手的風(fēng)范。如今，這位高手再次出手，它在名字為“中國(guó)”的牌桌上打出了在“歐美”牌桌上不斷叫好的王牌——福克斯兩廂，這牌打得是好是壞，還需要時(shí)間來(lái)印證。 
 
　　福克斯（Focus）是福特雅仕(Escort)的后繼車(chē)型，自1998年10月投放歐洲市場(chǎng)以來(lái),不僅以“新邊鋒”(New Edge)的獨(dú)特設(shè)計(jì)為人矚目，更作為大眾高爾夫的強(qiáng)勁對(duì)手引起了人們的廣泛關(guān)注。它自上市以后先后獲得了1999年的歐洲年度車(chē)和2000年的北美年度車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng)，成為了首款同時(shí)在歐洲和北美獲得年度車(chē)稱(chēng)號(hào)的車(chē)型。在同一平臺(tái)上，福克斯擁有多種車(chē)身型式，包括三門(mén)兩廂、五門(mén)兩廂車(chē)、四門(mén)三廂以及旅行車(chē)等四種造型。先行引入中國(guó)的就是其中的四門(mén)三廂車(chē)型。

　　而近一年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)證明，福特汽車(chē)公司將風(fēng)靡歐洲的福克斯投放中國(guó)是明智的，雖然它的三廂產(chǎn)品在歐美市場(chǎng)占福克斯全系車(chē)型的市場(chǎng)份額不到10%，但這并不影響它在中國(guó)市場(chǎng)的大賣(mài)特賣(mài)。從2005年9月份福克斯三廂上市以來(lái)，它一直保持著良好的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)，特別是在2006年4月份1.8手自一體天窗版上市后，福克斯三廂車(chē)連續(xù)數(shù)月產(chǎn)銷(xiāo)量保持在6 000輛左右，而1.8手自一體天窗版直到現(xiàn)在仍然處于“零庫(kù)存”的狀態(tài)。在近幾個(gè)月汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售逐漸疲軟、眾多知名品牌紛紛靠降價(jià)換銷(xiāo)量的時(shí)候，福克斯1.8 L排量產(chǎn)品能夠始終保持價(jià)格不變并取得這樣的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)確實(shí)難能可貴。

　　長(zhǎng)安福特也是趁熱打鐵，當(dāng)福克斯三廂之風(fēng)在神州大地愈刮愈烈的時(shí)候，它拋出了福克斯在歐洲和北美市場(chǎng)的王牌產(chǎn)品——福克斯兩廂。要知道，福克斯從誕生到現(xiàn)在8年時(shí)間里銷(xiāo)售500多萬(wàn)輛的成績(jī)有近九成都是兩廂車(chē)的功勞。但中國(guó)人對(duì)兩廂車(chē)的接受能力或者干脆說(shuō)是對(duì)兩廂福克斯的認(rèn)知程度究竟到了何種地步，長(zhǎng)安福特心里也是沒(méi)底的。不管兩廂車(chē)近幾年銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度如何，兩廂車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)是肯定的。飛度熱賣(mài)、標(biāo)致206惹人喜愛(ài)、POLO勁情備受關(guān)注以及凱越HRV的大受好評(píng)都一再說(shuō)明兩廂車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)一片光明。長(zhǎng)安福特此時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)推出福克斯兩廂雖說(shuō)有賭博之嫌，但其對(duì)兩廂車(chē)市場(chǎng)垂涎欲滴的焦急心情并不難理解。

　　外觀：福克斯兩廂與三廂最大的不同表現(xiàn)在尾部造型，富有質(zhì)感的肌肉線條仍然是這款運(yùn)動(dòng)型兩廂車(chē)外表最迷人的地方

　　如果你對(duì)福克斯三廂印象深刻的話，會(huì)很快發(fā)現(xiàn)福克斯兩廂在外表的變化僅僅存在于尾部，這可能也是為什么兩廂車(chē)推出后仍然采用“福克斯”作名字的主要原因。這與全新POLO“勁情”、“勁取”以及本田“飛度”、“思迪”的關(guān)系是有著本質(zhì)區(qū)別的，它們的兩廂、三廂能否受歡迎完全取決于各自的人緣。福克斯就不一樣了，長(zhǎng)安福特并沒(méi)有在原來(lái)三廂車(chē)的基礎(chǔ)上將福克斯兩廂改得面目全非，它們的工作更多的還是引進(jìn)和調(diào)校。

　　在中國(guó)，同時(shí)擁有兩廂和三廂車(chē)的品牌或多或少都會(huì)存在兩者之間尾部處理上的尷尬，經(jīng)常性的結(jié)果是三廂車(chē)的尾部線條過(guò)于生硬，比如老POLO的三廂版、日產(chǎn)頤達(dá)，甚至標(biāo)致307目前在中國(guó)的這款三廂車(chē)型尾部設(shè)計(jì)都存在比較大的爭(zhēng)議，這可能與中國(guó)人傳統(tǒng)的審美觀有一定關(guān)系。相比之下，福克斯的三廂產(chǎn)品也許更符合中國(guó)人的口味，如果僅僅從尾部造型方面打分，福克斯三廂在同級(jí)別車(chē)型中絕對(duì)是名列前茅的。

　　因此，福克斯兩廂讓一直沒(méi)有見(jiàn)過(guò)歐美版的朋友有了更多的期待，起碼是在外形上。而實(shí)際上，我們?cè)囻{的這款福克斯兩廂運(yùn)動(dòng)型也確實(shí)對(duì)得起每一個(gè)關(guān)注它的人，在完全秉承了歐美版兩廂福克斯經(jīng)典造型的同時(shí)，更是添加了不少有品位的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。長(zhǎng)安福特也是寄其于厚望，在福克斯兩廂運(yùn)動(dòng)型推出后，果斷地讓原福克斯三廂運(yùn)動(dòng)版就此和中國(guó)消費(fèi)者告別。