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  駕馭精彩 活得精彩-福克斯精彩試駕會

2006-03-23 09:05 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: xiangzhaohui

  2006年3月17日-19日一場名為“駕馭精彩、活得精彩”的福特福克斯試駕活動將廣東奧林匹克體育中心裝點得活力四射,近百名來自華南地區的媒體記者和幾百名車迷通過零距離的欣賞最新款運動型福克斯,并在試駕體驗區內酣暢淋漓的親身試駕體驗,全面領略了福特福克斯的歐洲現代設計風尚、精湛的德國工藝和卓越的駕馭品質,親身體驗了福特福克斯帶來的全新價值理念——“活得精彩”。

  精彩試駕體驗卓越駕馭品質

  試駕活動在兩名專業賽車手的特技表演中正式開始。兩輛福克斯在專業賽手的駕駛下,在廣場上展開了一場特技表演,加上福克斯卓越的操控和制動性,頓時贏得了觀眾的一片喝彩聲。而坐在看臺上的媒體記者和車迷們早已摩拳擦掌,躍躍欲試。

 
長安福特銷售公司副總經理鐘德仁先生和福克斯品牌經理分別為此次活動發言

  長安福特專門在這次試駕路線上設置了V形彎道,0-100KM加速,龍型繞樁,S型繞樁等高難度的路段,但是在福克斯面前,這似乎并不是什么難題。此次提供試駕的福特福克斯共有2款車型: 2.0手自一體豪華型和去年在廣州車展上最新發布的2.0 運動型(2.0 MT Sport)。試乘試駕活動開始后,記者和車迷們駕駛著福克斯開始在賽道上飛奔,盡情體驗福克斯帶來的運動快感。得益于扎實穩固、精密平整的C3P底盤設計,福克斯在賽道行駛中車尾具有很高的穩定性。一直為車界所稱道的WRC賽車懸掛結構和GOR車頭精密組裝結構,兼顧了行駛過程中的操控樂趣以及高度安全性。幾圈開完,這些平時開慣了好車的專業試車記者們感覺相當的過癮。在隨后進行的龍形繞樁、V型彎、S型繞樁的試駕中,福克斯在彎中表現突出,過彎穩定扎實,側傾也很小。出色的底盤賦予福克斯超乎想象的駕乘感受,這也成為它最大的賣點之一。 

 

  一輛車即使能以200公里/小時的高速直線平穩行駛,也不能說明其具有極佳的操控性;相反,如果能以100公里以上的速度輕松過彎,則充分表明它具有很強的運動天賦,由于試車的當日試車手們興致都非常的高,多數開出了平時在城市路面上不敢開出的動作,而作為福特廠家方面對于試車手們這種動作較大的操控表示了默許,其原因來自于對福克斯車型優良的底盤和操控性的信心,在同級車型中福特福克斯天生就是這樣的運動員。最新推出的福克斯運動型,作為一款定位于追求時尚動感的年輕群體的車型,在外觀和內飾上特別強調了運動特質。無論是一直為車界所稱道的WRC賽車懸掛結構還是C3P設計底盤,都兼顧了行駛中的操控樂趣以及高度安全性。

  從福特福克斯上市開始,福特的品牌訴求全面定位于“活得精彩”,福特福克斯強勁的市場表現也正充分展現和預示了福特品牌在中國市場的精彩未來。通過試駕活動,大家體驗到的不僅是一款世界級的汽車產品,更是福克斯為一個世界級品牌注入的新的活力。

  通過這次我們依然感覺福克斯在內飾上還有要提升的空間,不但是筆者,幾乎是在場每一位試車手的感覺。福克斯在底盤和操控上確實沒的說,可是提到內飾上就稍稍感覺有些遺憾,我們期望福特福克斯系列在后期的產品中能稍加注意這一點,只需要小小的提升就能贏得更多的觀眾。

福克斯 編輯點評
福克斯

優點:外觀更具有動感,內飾改變較大,動力出色

缺點:自動版加速有些滯后

8.9
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.54秒 38.35米 暫無
林喆 9.0分     新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的,車輛不但在外觀和內飾上有了全新的面貌,動力上也做出了很大的調整。本次試駕的2.0L車型發動機與老款相比增加了缸內直噴技術,發動機參數與競爭對手相比具有不小的優勢,實際駕駛的表現也十分的稱職,動力輸出線性直接,百公里測試10秒內的成績也很好的說明了問題,同時新福克斯出色的剎車性能和扎實的底盤調教也給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.9分     福特終于明白了性能再出色的車輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實,福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議,但大多數人都還是贊許的態度,同時在內飾的改進也終于趕上了潮流。發動機采用了缸內直噴,加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速,配合車輛出色的底盤調校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。
曾從智 8.9分     動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動效率有了質的提升,相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺寬容度非常高的車型,想要舒舒服服地在市區里面代步也行,偶爾撒把野也OK。
評測文章:PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作
8.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
14.12秒 41.04米 暫無
林喆 8.5分     新福克斯的改款無論在外型、內飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設計更加豐富,也融入了福特更多的家族式設計,在內飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級車型相比在空間上的優勢并不明顯,但福克斯運動性的設定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情,但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.6分     福克斯的外觀內飾在美式風格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產的多媒體系統。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協,但整體的操控感受依然非常精準和富有質感,1.6L排量發動機在日常駕駛并不能說動力十足,但對于家用來說還是可以滿足的。
曾從智 8.7分     在家用化和同質化的大流之下,很高興遇到福克斯這樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感,內飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減,并沒有向超大乘坐空間妥協。1.6L雖然只是入門級的動力,但依然足夠讓新福克斯收放自如,至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉向的設定依然保持“福特式”的韌性,具備同級前列的駕馭樂趣時,也能兼顧適當的乘坐舒適性。
評測文章:經濟適用男 測試新福克斯1.6兩廂風尚型
8.7
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
12.27秒 39.46米 73.5
李俊鋒 8.9分     這一代福克斯依然主打運動牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過在內飾方面,運動式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認同的,畢竟是家用車,舒適才是更重要的表現。所以整體來說,這一代福克斯出了外觀與內飾之外,其內在品質依然沒變,仍舊是那臺操控出色的車子。
wangziping 8.8分     新款福克斯作為一款中期改款車型,但是在外觀內飾上作出的多項改動讓人眼前一亮,整體更趨向運動化,如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個沖擊,到底市場表現如何?讓我們拭目以待。
林喆 8.5分     外形一如既往的出色,內飾相比老款增加了許多數碼味道,整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩,加速時油門與動力的關系沒有07款那么暴躁,方向依然精準,不過懸掛調校相比老款有些偏舒適,綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。
評測文章:領先發布!PCauto全面測試09款新福克斯
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