追求實用 拒絕奢侈 試駕福克斯2.0
這款福克斯與第一代產品相比中控臺上的控制組件上移了50毫米，座椅可調節范圍增加了77毫米，而且轉向柱的水平調節量也增加了10毫米，使得這款車的人機工程學更優于它的前身。
在內部空間上，由于駕駛艙前移理念的導入，使得前排座椅之間的距離增加了30毫米，肩部空間也相應增加了10毫米。
在專業試車場內對這款車進行了各種復合路況的測試之后，這款車的操控性給我留下了很好的印象。時值陰雨天氣，小雨時落時收，車子通過一段“比利時路”時表現出了非常好的易控性能（這種路是由直立的方形石條拼砌成的，表面凹凸不平，雨天的附著系數甚至比雪天的瀝青路還低），轉向對地面信息的回饋十分準確，而且懸掛在有效減少地面對車輪沖擊的同時，還能夠盡量保持車輪與地面的接觸。
只是在通過起伏路面的高點時，偶爾會在踩油門時有短瞬的前輪空轉（這種空轉或許大部分駕車者是感覺不到的），但是并沒有影響到車輛的行駛動態。
在環形高速道上，對這款車在不同速度下的加速能力進行了體驗，結果令人滿意，尤其是中速行駛到高速行駛的加速較為突出。由于雨天的關系，出于安全考慮，暫時省略了最高車速。要說明的是，這次體驗的新款福克斯均為三廂歐版2.0L手動變速箱款，而長安福特第一批推出的車款將為1.8L。
車內靜肅性也是這款車的一大優點，看來這款車的設計人員在減噪方面所做的工作是極有成效的。發動機和氣流噪聲都十分低，相比之下，輪胎在通過碎石路和水泥路時的噪聲較明顯（所試的這批車輛中共配有四種不同品牌的輪胎，而運動性較好，輪胎剛性相對較強的輪胎居多）。
在我看來，這款車的設計和尺寸是較適合中國人的，如果價格合適（到發稿時尚不知其在中國市場的價格）一定會有市場的（如果是兩廂更好）。當然有些小小的改動會更好，比如在行李廂備用輪胎的蓋板上加上一個提手，會使消費者使用起來更方便。
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福克斯
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調整。本次試駕的2.0L車型發動機與老款相比增加了缸內直噴技術，發動機參數與競爭對手相比具有不小的優勢，實際駕駛的表現也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內的成績也很好的說明了問題，同時新福克斯出色的剎車性能和扎實的底盤調教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議，但大多數人都還是贊許的態度，同時在內飾的改進也終于趕上了潮流。發動機采用了缸內直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設計更加豐富，也融入了福特更多的家族式設計，在內飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優勢并不明顯，但福克斯運動性的設定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內飾在美式風格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產的多媒體系統。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協，但整體的操控感受依然非常精準和富有質感，1.6L排量發動機在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質化的大流之下，很高興遇到福克斯這樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉向的設定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時，也能兼顧適當的乘坐舒適性。 | ||
| 評測文章：經濟適用男 測試新福克斯1.6兩廂風尚型 | ||||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內飾方面，運動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現。所以整體來說，這一代福克斯出了外觀與內飾之外，其內在品質依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內飾上作出的多項改動讓人眼前一亮，整體更趨向運動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內飾相比老款增加了許多數碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時油門與動力的關系沒有07款那么暴躁，方向依然精準，不過懸掛調校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。 | ||
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