標桿之爭——君威、雅閣和蒙迪歐

　　新雅閣在剛推出的時候，曾被業界認為樹立起了中高檔的新標桿，而后蒙迪歐又刷新了這個基準，成為新一代質優倡廉的代表。然而這個標桿僅僅保持了幾個月就接到來自各方的挑戰，此時，雅閣“定價3年不變”的豪言還聲猶在耳，而車市“改朝換代”已多時了。市場競爭的激烈可想而知。對于消費者來說，“坐山觀虎斗”的感覺也挺不錯，各路群豪輪番領跑的局面，無論是對于先行者還是后來者都是一種激勵，同時也帶動著這一級別的車型向更高的性價比靠近，并且這個時間越短，證明市場越熱。

君威

雅閣

蒙迪歐

　　對中高擋車市場的爭奪，是從技術性能到品牌、服務的全面比拼，其中必定會有個喜好的因素，外形可能就是形成分歧的的開始。雅閣的精致細膩，君威的沉穩大氣，蒙迪歐的尊貴典雅、不事張揚，各有各的特點和優長，同時也是不同的設計理念使然。三者中，君威的商務味道最濃，車身也最大，有點傲視群雄的氣勢。雅閣的外觀造型相對平實，整體效果比較中性，這不僅是對于用途不說的，也是對于車主性別而言。蒙迪歐的身段融合了歐規車的氣度和日系車的細致，苗條的身形甚至感覺比其他兩者要小一個級別(但這只是感覺印象，實際尺寸與雅閣基本相當)在穩定感和運動感之間明顯地偏向于后者，就外觀氣質來講，也是家用色彩壓過商用。

　　以這三款車的空間水平，無論是商務還是私用完全夠用了。如果非要比較的話，君威的長、寬、高三個坐標都具有絕對優勢，空間水平也明顯優于其他兩者。雅閣的前后排都很寬裕，只是前排的頭部空間有點壓抑。蒙迪歐在外形尺寸上沒有占到優勢，但內部空間上也沒有看出弱勢，一方面它的軸距并不大(比最大的君威只短了14mm，比雅閣還有些優勢)，另一方面得益于設計師對車內空間的良好把握。不光前后排空間超出了外觀給人的印象，就連后備廂容積也超乎尋常的大，足足有500L(雅閣為446L，君威為473L)，而且在空間利用的有效性上也十分出色，平整的底板和寬大的開口能夠保證它物盡其用。