出拳 試駕比亞迪F6

　　比亞迪在初嘗家庭轎車F3的勝利果實后終于亮出了“拳頭產品”——B級中高檔轎車F6。開發F6的目標是造出中國老百姓喜歡的中高級轎車，為中國的自主品牌貢獻出一份力量作為車壇新銳的比亞迪汽車要推出F6的傳聞是由來已久，并在去年的上海國際車展上首次亮相，作為一款自主開發的B級中高檔轎車的F6引起了多方面的關注。作為比亞迪汽車研發的第一款B級中高檔車，F6的推出還是非常謹慎的，不但要有質量和技術的保證，還要車型推出后不能落后于時代。在這春暖花開的季節F6終于要面對消費者了，這也是F6在歷經5年磨一劍的修煉之后。

　　遠觀車輛外觀造型不失典雅

　　車頭是傳統的長鼻式設計，前臉顯得比較粗獷，發動機艙蓋線條剛勁，且與A柱流暢過渡；發動機艙采用了當今流行的高位設計，但卻沒有為它設計大嘴的進氣格柵；圓潤的車側則表現得比較隨和，如果添一根凌厲的腰線則會更加突出它的運動感；車尾采取了當今流行的短尾箱設計，使車身線條流暢而簡潔，同時稍短的尾部更使整車動感十足。車尾下翹的弧線造型配合尾燈帶給你幾分高雅的感覺。前立標顯得有幾分牽強，不如設計個漂亮的車標貼在發動機艙蓋上。可以看出比亞迪F6在外形上借鑒了雷克薩斯、奔馳等世界名車的流行元素，可謂博采眾長，整車沉穩踏實兼具動感，不過外觀設計上還是顯得保守了點。F6的車身尺寸為長4846mm、寬1822mm、高1465mm，而軸距則達到了2740mm。車身工藝不錯，畢竟比亞迪的模具生產還是很出名的，在為世界級廠商提供模具。

　　內飾大氣，空間良好，細節需要提高

　　內飾也同樣帶給你大氣的感覺，儀表臺寬大，冷光儀表效果不錯，座椅雖是手動調節，上下、前后調節都很方便， 1925×1435×1230的內部空間使乘坐舒服，尤其后排座椅的空間和舒適性不錯。冷光組合儀表運用了白色LED指針，與黑表盤的高反差對比實現了全天候高清晰識別。具人性化的左右分區雙溫區空調很方便實用，能滿足不同乘員的要求。儀表和中控臺的造型設計顯然具有它車之鑒。另外還有兩處與大部分車型都不同的設計，便是將定速巡航控制放在方向盤上，以及將天窗控制按鍵放置在了方向柱左側。儀表具有百公里平均油耗及續航里程顯示功能，可為駕駛者提供相應參考。如果內飾細節之處再向上提高一步就更好了。

　　除了外形、內飾，消費者更關心的還是汽車的安全性。3H高強度車身、一體沖壓側圍構建整車安全體系；四輪碟剎、四安全氣囊及博世ABS+EBD，為行車安全保駕護航，為安全提供可靠的技術支持。如果要再加上ESP那真是配置不落伍了。

　　山路順暢駕駛，高速平穩安靜

　　F6前懸架采用雙橫臂獨立懸架、帶橫向穩定桿，而后懸架采用五連桿配雙橫臂獨立懸架，在一般的不平路面上，懸掛的韌性很好，使得其濾振效果較好，而路感卻沒有減弱，這給駕車者提供良好舒適性同時又提升了操控性能。在緊急制動時對車身的前傾也起到了很好的抑制，同時有良好的轉彎穩定性。另外，F6配置帶碰撞吸能作用的高強度前、后副車架在提升整車安全性同時也進一步提高舒適性。

　　在油價日益高漲的今天，發動機的燃油性也成為消費者關注的重點。F6由此也采取了突出經濟性的原則，它采用了三菱最新可變氣門正時MIVEC技術的2.0排量4G69發動機，具有低燃油消耗、動力強勁的特性。廠家公布百公里油耗6.7L，在同級別車中，環保節能優勢更為顯著。4G69發動機配上日本原裝進口手自一體變速箱，讓消費者在更經濟的情況下，體驗舒適的駕控感受。它的換檔過程較能較順暢、溫和地完成，而油門的響應也較柔和。由于變速器沒有坡起控制功能，在大角度坡起時還是要小心溜車。發動機在怠速還是行駛中都表現得比較安靜，對于B級車來說對2.0L的發動機要求并不能太苛求。這款發動機中段動力爆發不錯，車速上120km/h后再加速就變得緩慢了。車輛高速行駛穩定，同時在高速行駛時車內很安靜，車身的密封效果不錯。懸架對車身的支撐到位，彎道操控應手。一邊在環海山路上飛馳，一邊欣賞著風景還是很愜意的。自動大燈在通過隧道時自動亮起，方便了駕駛。這款自動變速器帶有手動功能，可以滿足你手動換檔的欲望。總的感覺是變速器的響應不夠快捷；沒有標配導航系統使F6的亮點稍有遜色，畢竟一車一導航已是大事所趨。

　　在中高端車市里強者林立，作為中國汽車工業的新銳力量比亞迪沖擊中高級車市顯示出了它的信心和勇氣。F3的推出只是比亞迪擺出要在汽車這個戰場參戰的架勢， F6則是比亞迪打出的一際重拳，畢竟一部中高級轎車才能更好地體現出一個公司的水平。比亞迪表示F6致力在中高級車市奏響自主品牌的最強音。