[試駕] 北京JEEP2500“改裝版”小試

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試車地點	廣州	試車時間	2003-11
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	廣東鴻粵	試車人員	科科/馬克
試駕車型	北京Jeep 2500 4×2	市場報價	凈車價：119000.0 包牌價：--
編輯短評	[優點] 性價比高，改裝后外型美觀大氣。
	[缺點] 小毛病較多。

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　　真正越野的愛好者還是知道“JEEP”這個牌子的含金量，BJC擁有這個無形的資產是他人不能比擬的。令人欣慰的是國內最大的越野車生產企業有了向經濟型SUV領域發起沖擊的產品--JEEP2500。
　　

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　　外觀綜合篇：

　　走近這輛全新的JEEP2500，最扎眼的是前臉那七豎孔的散氣格柵，第一個感覺是外觀改進有些牽強。碩大的中網的確是太長了些，和整個前臉不是很協調，比較突兀。從中網可以看到里面的風扇，感覺不好，顯得不厚重。視覺比較舒服的是格柵的兩邊聚碳酸酯透明一體大燈，大燈的側面向后傾斜與前輪眉的前緣相呼應。值得一提的是為打破車身大面的光禿、呆板的感覺，設計師加了一道較銳利的棱線貫穿始末，并利用其中可以改進的幾大部件使其增加肌肉感，使車頭部分線條更加流暢。
　　內飾篇：

　　拉開車門，發現車門扶手與老款不同了，聲音也輕柔許多，試試推了推門，合門的聲音也不像以前那樣“咣咣”的了，好聽了許多。左前門上的一排按鈕，本以為胳膊放在旁邊會妨礙開車，后來試驗了一下，北京吉普還好沒犯這么低級的錯誤，胳膊肘基本上碰不到按鈕。

　　坐進車里，就感覺到這款Jeep 2500內飾的變化不比外觀變化的幅度小。淺色的內飾讓人感覺很舒服，色調也較以前明亮了許多，采用的材質也比以前有了提高，中控部分的改觀讓人覺得可以接收。撥桿式的空調開關讓人覺得有點失望，其他的還好，不解的是下排點煙器的旁邊有三個按鈕沒有仔細看是什么功能，做工粗糙，和其他的按鈕很不協調，令人遺憾。

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�K�K駕駛篇：

　　試了兩圈，感覺Jeep 2500起步時提速有點“肉”，加速表現讓人失望，急加速也不是很有效，檔位很清晰，原先小切入檔鏗鏘分明，現在更多了一些柔順，手剎也不用具備大力才能搬動了。倒是在3擋或4擋加速時還比較快，這種特點與老切諾基基本一致，因為它沿用了切諾基的四缸2．5L電噴發動機，與之相匹配的日本愛信變速器與分動器則是全新的技術，這使JEEP2500的操控性能得到了很大提高，也更加輕便省油，目前它的等速油耗為8．6升，比切諾基有很大提高。

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　　在時速80公里左右時就可聽到較大的噪聲，這也是越野車的通病，可與老切諾基相比，發動機的噪音還是下降了不少。JEEP2500的一大特點是在低速時就可提供較大的扭矩輸出，這一點我們在隨后的越野賽道上有了真切的體會。試車賽道上有陡坡、大坑等各種路況，不時還有大石頭擋路，所以車速只能在20到40公里，但就在這種低速行駛的情況下，JEEP2500的通過性能出色地表現了出來。

3回頂部

　　一般越野車的制動系統為前盤后鼓式制動器，而吉普2500配備前后盤式制動器，大大提高制動性。同時，吉普2500還采用了耐撞性車身設計、新型吸能型轉向管柱，能夠在汽車意外碰撞時，最大限度地保護駕乘人員的安全。

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■Jeep 2500 4×2■

[ PCauto綜合點評 ]
外型	★★★★
內飾	★★☆
動力性	★★★
操控性	★★★
制動性	★★★
工藝性	★★☆
平穩性	★★★☆
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

[優點] 性價比高，改裝后外型美觀大氣；
[缺點] 小毛病較多。

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