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年輕新貴 試駕奔馳C200K

2008-02-01 09:07 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: suweisong

  

  說到奔馳,大家最熟悉的莫過于被稱作“大奔”的S級,它在中國人心目中的地位舉足輕重,往往是地位、財富、成功的代名詞。而C級轎車作為奔馳的入門車型,全球累計售出600萬輛,是梅賽德斯-奔馳品牌最暢銷的車型。歷經七年,C級于2007年推出了全新一代,其中一個話題是首次推出兩款車頭前臉設計,同時順應年輕運動和傳統穩重兩種風格的買家。不僅外形革新,科技和性能也有提升,更關鍵是新一代C級即將國產,價格下調會更具競爭力,整個入門級別豪華車市場又會展開連場爭斗讓人期待。

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新款C級擁有兩種不同的前臉,是奔馳的大膽嘗試。

  新一代C級轎車已投放中國市場,分別有兩款發動機四種裝備配置。其中C200K優雅型(ELEGANCE)售價為39.8萬元,C200K時尚型(AVANTGARDE)售價為40.8萬元,C280時尚型(AVANTGARDE)售價為49.7萬元。目前為全進口,國產版預計于2008年一二季度上市。

C200K

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  C級車的外形設計一直跟隨S級的風格,趨于保守,與寶馬3系、奧迪A4相比讓人略感沉悶。而這款全新C級,車身設計可謂力求打破悶局,改變人們心目中奔馳的守舊形象。在兩種款式的前臉中,入門級的優雅型是傳統奔馳轎車隔柵,帶有標志式的奔馳立標;我們試駕的這款時尚型則走運動路線,用上奔馳轎跑車系列才有的大徽標隔柵,同時取消了立標。

C200K

  前臉的差異是買家可以自己選擇的,體現了奔馳對不同類型買家的照顧。但側面線條輪廓則明顯更加硬朗,側面上揚的腰線連接到車尾,形成一個動感的小尾翼,顯得年輕運動。

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奔馳C級 編輯點評
奔馳C級

優點:動力出色,而且安全配置齊全

缺點:懸掛偏向舒適,與運動的賣點不太相符

9.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
7.07秒 38.52米 暫無
曾從智 9.6分     不愧為典范車型,奔馳C級把“均衡”這兩個字演繹得淋漓盡致,外觀優雅之余又不失動感,內裝既顯尊貴又不乏時尚。更加難能可貴的是奔馳C級還沒有過分向車內乘坐空間作出妥協,依然緊湊的車身比例營造出相當精良的動態表現。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動力平順性,對于油耗表現也有著莫大好處。
黃榮嘉 9.6分     奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級最直接的競爭對手,前者傾向舒適,后者傾向駕控,而C級正好處于兩者直接,加上奔馳品牌那份特有的氣質,成就了奔馳C級的均衡狀態。新C級升級了小排量的渦輪增壓發動機,相比老款的動力總成無論動力還是油耗水平都有明顯提升,搭配7速手自一體變速器,讓行駛質感更上一層樓。
李俊鋒 9.7分     全新的C級在動力總成方面有不小改變,更換的7速自動變速箱是一個非常正確的做法,1.8T發動機在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動力。優雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養,操控方面屬于奔馳固有的特色,不急不緩,也是其一貫追求的均衡之道,但這種風格并不是很多人欣賞。
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