豁然境界--對比測試天籟230JM、奧迪A6 1.8T

　　上一代的日產(chǎn)風度是一款地地道道的日本車，無論是外觀還是車廂內(nèi)部都洋溢著濃郁的日系車氣息，這一代的風度換了個名稱“天籟”，并且已經(jīng)在東風日產(chǎn)落戶。天籟的設計由里到外有了質(zhì)的飛躍，不僅追求豪華舒適，還兼顧了良好的操控性，目的是要走在其他日系高檔車的前面，與一汽奧迪A6爭奪國內(nèi)的高端市場。

　　天籟精致氣派，奧迪現(xiàn)代動感

　　天籟的外觀擺脫原先風度中規(guī)中矩的設計風格，除了盡量朝著高級化的方向發(fā)展之外，還糅合了歐洲車的簡練與日本車的細致，并且加入了日本傳統(tǒng)居室的文化因素，令人耳目一新。

　　車頭部分，超大菱形頭燈神采奕奕，引擎蓋向前延伸，將橫柵式鍍鉻水箱護罩涵蓋其中，凸顯了高級行政轎車的氣派。在車側，為了避免過于厚實的C柱影響視野，日產(chǎn)特意在C柱中央位置嵌入三角形窗口，而車身腰線也被拉高并貫穿車門把手，與車窗下緣形成外張的弧面，造型飽滿而有力，此外，設計師刻意保留了全車保險杠下緣的塑料原色，以防止路面濺起的沙石損害到車身漆面。車尾部分是天籟外觀的精髓所在，立體尾燈組合別具一格，從車尾伸展至車側，營造出豐富的層次感。

　　奧迪A6的外觀十分經(jīng)典，設計師利用簡單的曲線，勾勒出車輛的現(xiàn)代感及科技感，車身鈑金件揚起的腰線、外張的輪拱又為車輛帶來力量的美感。符合空氣動力學的造型與輕量化材料的運用，令奧迪A6在行駛特性、油耗等方面均表現(xiàn)優(yōu)異，車輛的風阻系數(shù)僅為0.321，高速行駛時的風切噪音也被有效降低。

　　天籟：電子設備高度“戒備”

　　作為一款中高級轎車，天籟的安全配備讓人矚目，除了四輪碟剎加ABS之外，還有前雙安全輔助氣囊、前側方安全輔助氣囊和同時屏障前后席的側窗簾式安全輔助氣簾。當行車速度達到系統(tǒng)設定的28公里／小時時，感應系統(tǒng)自動將車門鎖定，防止乘客在行車途中不慎打開車門而造成事故；而當車身受到撞擊時，天籟還會將鎖定的車門鎖自動開啟，以方便車內(nèi)乘客快速及時地從車內(nèi)逃生。

　　天籟的VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)集合TCS(循環(huán)控制系統(tǒng))、ABS(剎車防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動力控制系統(tǒng))、BA(剎車輔助系統(tǒng))于一體。通過多個感應器，判斷車輪的行駛狀況，隨時調(diào)整引擎的輸出功率以及制動力，以防車輪打滑，保證輪胎足夠的路面附著能力，在激烈操控下確保車輛的安全性，在濕滑地、轉彎、緊急回避障礙物等情況下，幫助駕駛員輕松控制車輛。

　　奧迪A6：高科技系統(tǒng)作用實在

　　奧迪A6一向以技術領先為號召力，在安全配備方面，包括帶有EBV裝置的ABS、驅動防滑系統(tǒng)(ASR)、電子差速鎖(EDS)、倒車報警裝置(APS)、ASP前后駐車報警裝置、自動防炫目內(nèi)后視鏡等等。

　　值得一提的是，A6的剎車系統(tǒng)油壓剎車輔助，再搭配上ASR驅動防滑系統(tǒng)與EDS電子差速鎖這兩項配置，令奧迪A6制動性和循跡性表現(xiàn)優(yōu)異。電子系統(tǒng)能夠通過感應制動踏板的壓力、行車的車速而決定該用何方式制動，同時ABS也會開始運作，即使在緊急狀況下，車輛也能化險為夷。

　　被動安全上，針對乘員在車內(nèi)承受撞擊力道的狀況，奧迪原廠在開發(fā)時在車頭、底部與保險桿都使用了一些金屬合成材質(zhì)，以強化對車內(nèi)乘員的保護，類似籠牢般地將脆弱的人體包覆其中，尤其面對撞擊時可以吸收掉巨大的能量，避免傳導到車內(nèi)造成人員損傷。A6其他的安全配備還包括前座雙SRS氣囊、側邊氣囊、后座側邊氣囊等等。

　　奧迪A6　1.8T常用配件價格

　　常用配件　　　價格(元)　　工時費(元)

　　剎車片(前／后)　　　420／195　　100／100

　　擋風玻璃(前／后)　2358／2136　　600／900

　　保險杠(前／后)　　3340／2407　　280／250

　　大燈(前／后)　　3578／220　　60／30

　　玻璃升降器(前／后)　770／710　　　180

　　機油濾芯　　　25　　　60

　　機油(4.4公升)　　105　　

　　空氣濾芯　　　90　　　30

　　火花塞(個)　　　90　　　10

　　電瓶　　　　440　　　40

　　天籟230JM常用配件價格

　　常用配件　　　價格(元)　工時費(元)

　　剎車片(前／后)　　646／614　　90／90

　　擋風玻璃(前／后)　1199／574　　300／250　

　　保險杠(前／后)　　1236／1065　　150／150

　　大燈(前／后)　　3000／650　　30／30

　　玻璃升降器(前／后)　1062／310　　90

　　機油濾芯　　　45　　　30

　　機油(4.4公升)　　138　　

　　空氣濾芯　　　152　　　30

　　火花塞(個)　　　113　　　30

　　電瓶　　　　497　　　30

　　天籟：布置清雅舒適

　　打開天籟的車門，映入眼簾的是米色真皮材質(zhì)座椅，椅面寬大而厚實，坐入車內(nèi)可感受到車廂散發(fā)出濃郁的家居氛圍。天籟平直的中控臺，布置簡潔，略帶冷峻風格，兩道金屬飾邊增加了塑料主面板的質(zhì)感，音響控制鍵、空調(diào)控制鍵勻稱地布置在面板上，清晰而利落，沒有獨立的組件破壞面板的完整性，與整個內(nèi)室的清雅氛圍十分協(xié)調(diào)。在控制面板兩側、排擋座及車門把手上，設計者巧妙地點綴了適量的核桃木飾板，搭配真皮排擋桿，整個車廂極具高級感，值得一提的是天籟采用核桃木飾板，與高級居室木料十分類似，看起來典雅而舒適。

　　天籟的前座椅具備八向電動調(diào)整功能，駕駛座還帶有兩組記憶模式，筆者可以輕易獲得最佳坐姿，座椅的支撐性、包覆性良好，加上軟硬適中的椅墊，達成相當完美的乘坐感。拜長達2775mm的軸距所賜，天籟的后座乘坐空間寬敞。

　　配置方面，天籟230JM的豪華設備包括：NAVI衛(wèi)星導航系統(tǒng)、7英寸彩色多功能液晶顯示屏、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、智能卡式遙控鑰匙系統(tǒng)(車門開關／行李箱開啟)、全自動左右獨立控制溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、后席空調(diào)出風口、前／后席電加熱／按摩皮座椅、電動后風擋遮陽簾、高級6＋1碟6喇叭CD播放系統(tǒng)等等。

　　奧迪A6：觀感嚴謹實用

　　打開奧迪A6　1.8T的車門，淺灰色的高級絲絨內(nèi)裝現(xiàn)代而簡潔。坐入車內(nèi)，關上頗為厚實的車門，奧迪A6的操縱環(huán)境延續(xù)家族的特色，儀表臺、信息顯示屏、中控臺，均以駕駛者和前座乘客為導向，富有駕駛樂趣，操作便利。奧迪A灰黑色調(diào)的中控臺，搭配碳素纖維飾板與鍍鉻儀表板，觀感嚴謹，實用而不失豪華，按鍵的鋪陳同樣簡單明了。

　　奧迪座椅雖然不是真皮材質(zhì)，但包覆性出色，再加上椅墊較長的好處，腿部支撐力十足，除了可作8向電動調(diào)整外，電動腰靠也可四向微調(diào)，很容易讓駕駛者找到滿意的駕駛姿勢，即使長途駕駛也不會勞累。奧迪A6的軸距長達2850mm，實際的乘坐感受十分寬敞，同時較寬的車體創(chuàng)造出不錯的橫向空間，后座乘客的膝部與肩部空間簡直可以用奢侈來形容，完全符合其“貴胄”的形象。

　　奧迪A6的舒適配備包括：一觸式升降電動玻璃窗、氙氣前大燈、前大燈清洗器、手機預備系統(tǒng)、左右獨立控制恒溫空調(diào)、六碟CD、駐車加熱、夏季通風功能、電動可加熱座椅等等。

　　天籟：扎實而靈活

　　通過試駕，筆者明顯感受到天籟少了日系車高速行駛的晃蕩感，行駛特性沉穩(wěn)兼有韌性。在高速公路疾駛時，天籟的循跡性相當強，四條16英寸輪胎能夠很好地吸收路面的震動，同時也能提供豐富的路感。當記者以120公里／小時左右的速度行駛時，前方兩輛車突然插入筆者的車道，速度相對緩慢，此時筆者只要雙手輕撥方向盤，輕點剎車便越線閃避而過，再略踩油門，車速很快地回到原來的巡航速度。令記者印象深刻的是，天籟輔助力道適中的方向盤，能夠準確地傳達車輛的動態(tài)反應。做繞樁測試時，以60公里／小時左右的速度進入彎道，輪胎抓地力表現(xiàn)出色，一打方向盤車輛就聽話地循跡前進，側傾反應也比一般同級別日系車要輕微。此外，包覆性出色的座椅，為激烈操駕更添樂趣。美中不足的是，試駕車原配的205／65R16輪胎極限不高，每次玩得過火，它就會以尖叫聲跟輕微的甩尾來提出抗議。

　　另外天籟的制動性能也相當出色，剎車踏板的行程較短，制動反應敏銳而直接，踩下剎車踏板時會有一種被粘住的感覺，制動反應相當扎實。

　　奧迪A6：準確而直接

　　這輛基本型版本的奧迪A6　1.8T，在一般道路上的確擁有相當不錯的乘坐舒適性，加上良好的車室靜肅性表現(xiàn)，相當符合奧迪A6的行政風味。令筆者印象深刻的是，奧迪A6的減震筒上下伸縮的行程適中，由于彈簧設定偏硬，使得車身的擺動感較大，不過在扎實車架的輔助下乘客不會受到干擾。試車途中，記者以高速換道，方向盤路感清晰，筆者可以很有把握地拿捏車輛的細微反應，車身的側傾程度也不高。

　　奧迪A6　1.8T的原廠配胎為205／55R16，胎寬雖與天籟相同，但在扁平比的設定上不同，輪胎抵抗側向變形的能力相對較高，即使高速過彎都不會發(fā)生明顯的響胎情況。做繞樁的測試時，同樣以60公里／小時左右的速度進入彎道，奧迪A6的車身側傾非常輕微，保持了德國車良好的操控特性，但前驅車車頭的推頭現(xiàn)象也不可避免，此時駕駛者可以維持方向盤轉動角度，略收油門以稍降車速，如此就能降低推頭現(xiàn)象而順利過彎。如果彎角的緩沖區(qū)域較大，引擎轉速也恰巧落于渦輪增壓的發(fā)力域中，駕駛技術熟練的駕駛者甚至還可以反其道加大油門，利用車身慣性來修正行進方向。

　　剎車表現(xiàn)方面，奧迪A6的剎車踏板適中，而且制動反應的漸進性相當優(yōu)秀，保持歐系車剎車表現(xiàn)犀利的一面。

　　隔音表現(xiàn)

　　奧迪A6更勝一籌

　　一直都聽說日產(chǎn)的VQ系列引擎運轉十分寧靜，但天籟給我的感覺卻有點意外，引擎的聲浪在中段轉速時已有頗為明顯的表現(xiàn)，每次稍微大腳給油，你都可以感覺到引擎的低吼聲，起初我還以為是廠方故意調(diào)校出來營造一種跑車的聽覺效應，但問題是當我刻意拉到高轉速時，即使是超過5000轉，也不會出現(xiàn)跑車那種“催谷”的轟鳴，反而高轉速發(fā)動機的抑制噪音水準相當優(yōu)異，接近200公里／小時的速度與140小時／小時的速度時發(fā)動機噪音總體類似。除了引擎噪音(只限于中段轉速)有點大之外，天籟高速行駛中的胎噪跟風切聲的遏制則頗具水準，這點倒超出我意料之外，因為在我印象中，風度的胎噪一向是客戶投訴的重點部分。

　　奧迪A6　1.8T的隔音水準跟天籟相近，但在車廂噪音處理方面更勝一籌，也為舒適性添分不少，奧迪A6　1.8T低速行駛感覺十分寧靜，引擎轉速超過2000rpm以上時，由于渦輪增壓器的介入，引擎的低鳴聲成為車內(nèi)噪音的主要來源。

　　動力表現(xiàn)

　　天籟加速表現(xiàn)平和，奧迪加速潛力深厚

　　天籟搭載的引擎來自日產(chǎn)最引以為豪的VQ系列，VQ引擎連續(xù)十年獲得美國權威汽車雜志“Ward‘AutoWorld”的“世界十佳發(fā)動機”殊榮。天籟230JM上使用的引擎型號為VQ23DE，V6布局，排量2349cc，可輸出127kw／6000rpm的最大馬力與221Nm／4400rpm的最大扭力，與之相匹配的是一具四速自排變速箱。

　　實際測試中，筆者發(fā)現(xiàn)這具變速箱的一、二擋齒比設計過寬，換擋震動較為明顯，后面三個擋位的銜接則相當順暢，整個加速過程中，記者需要深踩油門，將發(fā)動機轉速維持在4000轉以上，才能獲得滿意的加速感。此外，天籟變速箱的引擎制動功能相當明顯，減速時變速箱會隨著車速降低而接連退擋，提高了減速效率，對中段再加速也有相當大的幫助。

　　奧迪A6　1.8T搭載的1.8升渦輪增壓引擎最大功率為110kw／5700rpm，在1750-4600rpm區(qū)間都可以發(fā)出210Nm的最大扭力，搭配tiptronic五速手自動一體化變速箱。

　　實際測試中，A61.8T加速不僅換擋動作平順，急起步與瞬間重踩油門時都有順暢的動力輸出。另外，變速箱還有一個運動模式可供選擇，只需把排擋桿向下推到“S”擋位，就可以感受到更為凌厲的加速力道，每次踩下油門，推背感便會迅速而至。雖然車重接近1.5噸，但車輛的動態(tài)反應還算輕盈，深究其因，發(fā)動機與變速箱的默契合作是主要原因。1.8T引擎的全油門聲浪并不像天籟那樣雄渾，反而呈現(xiàn)一種較為內(nèi)斂的低沉聲音，引擎運轉的精致度不錯。

　　天籟　230JM技術規(guī)格

　　引擎型式　　　V6　DOHC　32V

　　排氣量(cc)　　　2349　

　　壓縮比　　　　9.8　

　　最大功率(kw／rpm)　　127／6000　

　　最大扭力(Nm／rpm)　　221／4400　

　　驅動方式　　　FF　

　　變速箱型式　　　4AT　

　　懸掛結構(前)　　　麥弗遜附防傾桿　

　　懸掛結構(后)　　　多連桿　

　　輪胎規(guī)格　　　205／65R16　

　　剎車結構　　　四碟＋ABS＋EBD

　　長×寬×高(mm)　　　4890×1765×1475　

　　軸距(mm)　　　2775　

　　測試車價格　　　29.98萬元

　　奧迪A6　1.8T技術規(guī)格

　　引擎型式　　直列四缸DOHC二十氣閥

　　排氣量(cc)　　　1800

　　最大功率(kw／rpm)　　110／5700

　　最大扭力(Nm／rpm)　　210／1750-4600

　　驅動方式　　　FF　

　　變速箱型式　　4AT

　　懸掛結構(前)　　四聯(lián)桿式

　　懸掛結構(后)　　扭力梁式　

　　剎車系統(tǒng)　　　四碟＋ABS＋EBV

　　輪胎規(guī)格　　　205／55R16

　　長×闊×高(mm)　　4886×1810×1475

　　軸距(mm)　　　2850

　　測試車價格　　37.85萬元