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街道還是賽道?對比寶馬M3/C63AMG/RS4

2008-12-16 08:31:41 來源: 作者:yuxiaoting
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  2006年登場的RS4搭載4.2升V8發(fā)動機(jī),憑借著FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)與高轉(zhuǎn)設(shè)定下,于7800rpm產(chǎn)生的420hp強(qiáng)大馬力。

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  今年推出的寶馬新型M3,延續(xù)了歷代M3的高轉(zhuǎn)型自然吸氣發(fā)動機(jī)精神,不僅排氣量擴(kuò)大到4.0升,馬力輸出也一舉攀升至420hp/8300rpm。雖然M3的高轉(zhuǎn)特性毋庸置疑,但是寶馬卻沒有因此而犧牲了低轉(zhuǎn)速域的扭力表現(xiàn),因?yàn)樵贐i-VANOS的輔助下,M3在轉(zhuǎn)速僅2100rpm時就足以產(chǎn)生85%的扭力,讓發(fā)動機(jī)在全速域表現(xiàn)上幾近完美!

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  AMG C63 則是搭載一具6.2升V8發(fā)動機(jī),輸出為457hp/61.1kgm。

  三款車的發(fā)動機(jī)同為V型設(shè)計,RS4采用FSI技術(shù)是三個品牌中唯一的缸內(nèi)直噴設(shè)計,M3的多喉直噴,則是歷代M Power發(fā)動機(jī)的一貫特色,也是高轉(zhuǎn)型自然吸氣發(fā)動機(jī)壓榨動力的極致手法,C63充裕的排氣量,讓高轉(zhuǎn)速區(qū)域的馬力和低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩可以完美兼顧。

  RS4采用的Quattro四驅(qū)系統(tǒng),也和M3以及C63的后驅(qū)設(shè)計有所差異,雖然四輪驅(qū)動先天更加有利于確保四條輪胎的抓地力,因此在加速與穩(wěn)定性上都有不錯表現(xiàn),但是復(fù)雜的構(gòu)造也難免使車重相對增加。

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  而同樣采用后驅(qū)設(shè)計的M3和C63,如果從彼此規(guī)格數(shù)據(jù)上交相比較亦不難發(fā)現(xiàn),AMG在排氣量較大的條件下除了車重較為吃虧,在車體前后配重上想必也讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)傷透了腦筋。

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