日系車大戰！對比豐田皇冠與日產風雅

　　當人們對乘坐車輛的要求逐漸提高時，轎車就不僅僅只是代步工具那么簡單了，其中一項非常重要的指標是舒適性，說白了就是坐著舒服不舒服。能夠影響到舒服的因素也很多，比如車內空間是否寬敞，還有行駛時車內的噪音和振動狀況，當然還包括了車內一些裝備所能帶給乘員的享受，諸如視聽設備、空調等等，另外還有某些純粹的心理因素，比如品牌、做工等方面帶來的滿足感。

　　回到這次對比的兩個主角上面，來自日本的這兩款車被我們歸為“豪華組”，也是緣于它們十分類似的產品定位。豐田的皇冠是一款在中國名氣很大的車，上個世紀七、八十年代日本車蜂擁而至時，皇冠的進口量非常大，無論是哪一代，也無論是正規渠道或是水貨走私，反正大街上皇冠很常見，以致于一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告詞在當年膾炙人口。

　　不過它在中國市場上“斷檔”也很多年了，一汽豐田將其引進國產，頗有一番卷土重來的意味。而日產在中國市場的戰略比較穩扎穩打，一方面是合資公司東風日產相繼引進生產陽光、藍鳥、天籟以及最近的頤達和騏達，另一方面又不斷推出高檔的進口產品，包括之前的CIMA和最新的風雅（FUGA）。

　　皇冠和風雅從尺寸看，都屬于行政級車，但按照日本廠家的一貫做法，他們都會避開在中高檔以上級別中處于傳統強勢地位的歐洲品牌產品的鋒芒，采取差異化產品定位的方法，以爭取在細分市場取得競爭力。這兩款車的路數比較一致，都是在行政級車的尺寸中注入豪華車的元素，成為獨具日本特色的“豪華行政級車”。

　　日產風雅的外觀

　　過去日本車給人的印象是經濟實惠，小型車的設計比較出彩，高檔車乏善可陳。但這確實已經是過去時了，日本車廠經過多年的發展，實力和水平早就不能用老眼光來看了，特別是像豐田、日產這樣的大廠。

　　在2003年東京車展時首次亮相的新皇冠在當時立刻令人眼前一亮，線條輪廓十分大氣，如果把車身尺寸放大，就是去當豪華車也從造型上挑不出什么缺點�；蛘呖梢赃@么說，作為行政級車，它的缺點就是太過穩重了，莊重典雅有余而動感活力不足。不過這也正是它的設計側重點，與目前歐洲行政級車普遍流行的年輕化、時尚化設計潮流不同，這種差異化的產品定位確實滲透到了整車設計的每一方面。

　　風雅和皇冠的設計思路有相似的地方，外形線條同樣流暢大氣，不過畢竟現在日產是法國人當家，所以歐洲風格也是自然流露，細節之處也能感受到一點動感。內飾的設計兩車差別更明顯一些，風雅是一派歐洲簡約風格，線條和空間曲面的組合很有新意，材料也比較清爽，日產在宣傳天籟時曾拿北歐的家具設計來做比，風雅也基本走的相同路線。而且現在歐洲車上流行的類似i-Drive的玩意兒，風雅上也有。不過日產慣用的橢圓形石英鐘仍舊嵌在中控臺上，實在有點畫蛇添足。

　　空間尺寸方面，兩款車都是不折不扣的行政級別�；使诘能嚿沓叽缡情L4855mm、寬1780mm、高1480mm，軸距為2850mm；風雅的長寬高分別是：4900mm、1798mm和1510mm，比皇冠略微大一點點，軸距也稍長，達到2900mm。我們測量比較了兩車的車內空間，在寬度方面相差很小，而頭部空間風雅略有優勢，后排的腿部空間皇冠是785mm，而風雅達到810mm。

　　日產風雅的發動機

　　說要比拼性能，可能事先就能猜出大概結果。風雅裝備的3.5升發動機就是大名鼎鼎的VQ35DE，這款V6發動機已經連續11年被評為“世界十佳發動機”，它的最大功率是206kW/6200rpm，最大扭矩是363Nm/4800rpm，匹配5速自動變速器，采用后輪驅動。

　　現在國產皇冠的V6發動機排量是3.0升，最大功率是170kW/6200rpm，最大扭矩是300Nm/4400rpm，也是后輪驅動。數據上差了不少，但皇冠匹配的是6速自動變速器，應該也有好表現。

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