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北歐王者之戰 薩博9-3對決沃爾沃S40

2008-07-11 08:57:10 來源: 作者:linzhe
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  動力性能

  雖然Aero和T5都是各自車系中的頂級排量型號,兩者都擁有渦輪增壓技術,但不得不承認,兩者的動力嚴格來說并不在同一個級別上。

薩博9-3對決沃爾沃S40

  擁有2.8升V6引擎的薩博9-3 Aero,在其雙流道渦輪增壓技術的推動下,能爆發出350牛-米的扭矩和高達188KW(255匹馬力)的最大功率。而使用直列5缸2.5升渦輪增壓引擎的沃爾沃S40 T5,則能提供320牛-米的扭矩和162KW(220匹馬力)的最大功率

  其實就絕對數值而言,沃爾沃S40 T5的動力已經相當澎湃,足以傲視同群。只是薩博9-3 Aero實在強大得有點過分,即使是寶馬3系,也只有頂級排量的進口330i能與之抗衡。實際上,若拿薩博9-3 Vector(2.0T,210匹馬力)來與沃爾沃S40 T5對比,可能會公平一些。

薩博9-3對決沃爾沃S40

  渦輪增壓引擎都有低轉區高扭矩的特點。兩者的最大扭矩都在1800-5000轉區內爆發,但薩博9-3 Aero要高出30牛-米,而且由于其排量更大,發動機的廢氣能輕松帶動其雙流道小渦輪工作,所以渦輪的介入動作更為迅猛。

  在實際的加速測試中,薩博9-3 Aero所提供推背快感也比T5更為刺激和強烈,在使用和不使用方向盤換檔按片的測試中,百公里加速的成績都在7秒左右,比沃爾沃S40 T5快大約1秒。

薩博9-3對決沃爾沃S40

  薩博9-3 Aero能有這樣的成績,除了其低至0.28的風阻系數,還得感謝6速自動變速箱的積極配合。Aero的這款6AT變速箱,無論是和自家2.0車型的5AT相比,還是和沃爾沃S40 T5的5速自動變速箱,都有著更為迅捷的響應速度。無論D檔還是運動模式下,Aero變速箱的降檔補油動作都毫不遲滯,加速度稍低就會立馬介入,降檔給油繼續狂飚。

薩博9-3對決沃爾沃S40

  操控樂趣

  與沃爾沃S40 T5相比,薩博9-3 Aero更具雄性氣息。這一點不僅僅體現在外觀、內飾設計和動力上,操控方面同樣如此。

薩博9-3對決沃爾沃S40

  在整個試駕過程中,薩博9-3 Aero給我們留下的最大印象就是“硬”。雖然其懸掛在改款后已略向舒適性妥協,開始嘗試過濾掉部分的路面顛簸,但在同級別車型當中,依然堪稱頭號“硬漢”。

  與福克斯馬自達3共用平臺的沃爾沃S40,底盤表現也非常扎實,但與薩博9-3 Aero還是略有差距。尤其是S40的懸掛偏向舒適柔和,和“硬漢”薩博9-3 Aero相比較,T5開起來感覺就像是行駛在棉花之上。

薩博9-3對決沃爾沃S40 薩博9-3對決沃爾沃S40

  彎道表現上,沃爾沃S40 T5的表現也相當不錯,轉向很靈活,指向也準確。但是在彎中車身表現還是不如薩博9-3 Aero。得益于硬朗的懸掛、后輪隨動轉向技術和ESP系統的強力介入,薩博9-3在彎道中車身傾度極小。特別值得一提的是薩博9-3的后輪隨動轉向技術,有效地抵消了轉向不足現象,使入彎動作更為敏捷凌厲,比雪鐵龍的隨動轉向技術有過之而無不及。

  只不過,由于搭載了2.8T大排量發動機,薩博9-3 Aero車頭的負重更大,因此操控性比起2.0L版本有略微犧牲,過彎的流暢度也受到一定的影響。此所謂有得必有失也。

薩博9-3對決沃爾沃S40

  行駛路感方面,薩博9-3 Aero也比沃爾沃S40 T5更為清晰,甚至清晰得有點過分,只要路面稍有顛簸,便會通過方向盤直接傳遞到駕駛員手掌中。即便是細小的連續顛簸,也會使薩博9-3 Aero的方向盤抖個不停,因此,駕駛時必須集中精神,握住方向盤以免跑偏。而且由于是大馬力前驅車,在彎道中把控Aero的方向盤需要多花一點力氣。就這一點而言,駕駛T5要比駕駛Aero輕松不少。

  另外,薩博9-3 Aero的油門比沃爾沃S40 T5更靈敏,但是剎車踏板的行程卻比T5更長,所以駕駛Aero需注意控制好車速,因為在超強的2.8T引擎推動下,你不知不覺間就會跑得太快。

  總體來看,薩博9-3 Aero在駕駛樂趣上要比沃爾沃S40 T5高出很多,但是由于懸掛較硬朗,所以在行駛舒適度上,Aero不如T5。

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