裸露見真身 三菱OutlanderVS本田CR-V

　　都會(huì)休旅車的大宗仍是以2WD兩輪傳動(dòng)車型為主，在這個(gè)級(jí)距里冠軍車Honda CR-V SX面臨了Mitsubishi Outlander 豪華型嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，兩款車的售價(jià)分別是新臺(tái)幣81.9、80.9萬元，在如此接近的價(jià)格下，兩車上演了近身肉搏戰(zhàn)，繼動(dòng)力與操控集評(píng)，現(xiàn)在我們更為其加碼、徹底剖析內(nèi)裝配備與空間，將肉搏戰(zhàn)推向生死極限。

　　車艙內(nèi)的造型設(shè)計(jì)比較，很容易流於主觀的看法，因此造型設(shè)計(jì)上，不是我們此次的評(píng)論重點(diǎn)，我們選擇將焦點(diǎn)放在實(shí)質(zhì)的設(shè)計(jì)與配備部份。

　　事實(shí)上CR-V的車艙設(shè)計(jì)最符合RV車的訴求，例如排檔座移至中控臺(tái)下端，而留出中央走道，雖然實(shí)質(zhì)效果不大，但卻最能營造寬敞的視覺感受。

　　這樣的設(shè)計(jì)手法同樣出現(xiàn)在Mitsubishi的MPV車款Savrin上，這更是目前MPV車型中的主流設(shè)計(jì)，至於Outlander的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)則朝向轎車化，企圖營造高級(jí)房車般的大格局。

　　CR-V具備上下手套箱，開關(guān)操作時(shí)可發(fā)現(xiàn)質(zhì)感俱佳。

　　這兩款車都相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)，皆以上黑下淺色作為儀表臺(tái)的配色，這不僅能減少前擋反射，同時(shí)也讓車艙配色更活潑。若要論及車艙用料與質(zhì)感，透過仔細(xì)的比對，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)兩者旗鼓相當(dāng)，兩車在儀表臺(tái)、A柱內(nèi)飾蓋、內(nèi)門板上半部，都是采用塑膠裸料，但是很明顯的CR-V質(zhì)感呈現(xiàn)占上風(fēng)，原因在於細(xì)膩的皮紋壓花讓人舒適面對，而Outlander的幾何圖形壓花，似乎需要車主有新的觀念思維方能接受。

　　接下來要探討誰用了真木頭、真的金屬飾板，哪臺(tái)車的皮革比較好，我們認(rèn)為兩款車同樣在伯仲之間，僅因色調(diào)不同，呈現(xiàn)不同的色溫差異罷了。但是要說哪臺(tái)的椅子坐了舒服，CR-V的座椅柔軟一些，Outlander的包覆與支撐性則勝過對手。

　　Outlander小配備多 CR-V選配件豐富

　　此車可以選購車頂電視，提升後座影音娛樂功能。

　　在被動(dòng)安全配備部份，CR-V與Outlander都具備前雙氣囊，而科技程度較高的ASC、TCL兩款車則都沒有奉上。而其他電動(dòng)輔助配備上，兩車都有倒車?yán)走_(dá)，但除此之外，Outlander就明顯勝出了，它不僅有電動(dòng)收折後視鏡、頭燈水平調(diào)整，還有光感應(yīng)頭燈、車速調(diào)整雨刷。

　　而傳統(tǒng)認(rèn)知的車艙豪華配備，如恒溫空調(diào)、天窗，都是這兩款車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，但是電動(dòng)調(diào)整椅、DVD影音、HID等，兩位對手則都列為選配。

　　Outlander的儀表設(shè)計(jì)偏向於轎車式樣，以簡約為主。

　　在收納置物空間部分，Outlander比CR-V多了一個(gè)置杯架，兩者在置物小空間的設(shè)計(jì)上，都是竭盡所能的在儀表臺(tái)下足了工夫，而CR-V因?yàn)閷⑴艡n座上移的緣故，下方所規(guī)劃的置物盒變得相當(dāng)實(shí)用，同樣部位則是Outlander所多出來的置杯架所在。

　　至於在後座乘客的禮遇程度上，我們認(rèn)為兩款車都還有進(jìn)步的空間，尤其是後座冷氣出風(fēng)口的設(shè)計(jì)并未出現(xiàn)，讓人感到遺憾。而Outlander令人感到欣慰的是後座椅的收折具有One-Touch電動(dòng)功能，上下對開的尾門，更具備小空間開啟的實(shí)質(zhì)功用，所投入的制造成本，當(dāng)然得在此搏得掌聲。

　　此車上下手套箱空間更大，上部還具有冷藏功能。

　　比空間 寸土必爭

　　車輛的品牌與外觀造型，幾乎是車主買車的關(guān)鍵主因，但是在決選時(shí)，內(nèi)裝配備與空間，則是肉搏戰(zhàn)中的致勝關(guān)鍵。

　　車廠的經(jīng)驗(yàn)法則中，當(dāng)然知道要讓車艙空間表現(xiàn)越大越好，於是造型往往與質(zhì)感、空間呈現(xiàn)相沖突，例如將內(nèi)門板內(nèi)縮、縮小儀表臺(tái)、將座椅變得更細(xì)薄，但是如此一來車輛勢必看起來簡陋而喪失質(zhì)感，這樣的手法較常出現(xiàn)在小車中，如果您有印象，回想一下當(dāng)年的Tercel或是City，即是如此。

　　因此內(nèi)門板的厚薄左右座椅的側(cè)向空間表現(xiàn)，過於凸出的儀表臺(tái)必定犧牲前後空間，甚至形成壓迫感，同樣的天窗也會(huì)犧牲頭部空間，再者因?yàn)獒釕业跖c油箱的空間考量，後半底板多半會(huì)隆起，後座椅墊升高後，間接也影響頭部空間表現(xiàn)。在這兩款車中，我們可以發(fā)現(xiàn)幾個(gè)車廠努力下的成果，例如CR-V的無排檔座鞍部與後腳部空間的果嶺凈空，以及Outlander在車艙行李廂底板的平整化努力。

　　Outlander前艙大 CR-V後艙逆轉(zhuǎn)勝

　　進(jìn)行這部份比較時(shí)，我們甚至拆除了兩車的內(nèi)裝座椅，以獲取最實(shí)際的車艙空間比較，最後得到一個(gè)非常有趣的結(jié)果，就是除了兩車的底板形狀不同外，不論A柱、B柱甚至C柱部位的長短與傾斜程度都幾乎雷同。

　　這說明了實(shí)際上兩車車內(nèi)容積不分軒輊，但是有一點(diǎn)是CR-V給人空間較大的主因，就是以車身縱置剖面看來，CR-V兩側(cè)較寬，而Outlander顯得上下較高。也就是說CR-V在窗戶邊條以下空間充裕，實(shí)際上反映在座椅椅面的總寬度部份，足足比對手多了5公分之譜。

　　僅是涂裝色料與飾板位置的差異，CR-V呈現(xiàn)的優(yōu)質(zhì)效果勝過對手。

　　經(jīng)過我們實(shí)際的丈量發(fā)現(xiàn)，Outlander的車艙前半空間表現(xiàn)勝過對手，不論是椅面到車頂篷的距離，或是前內(nèi)門板構(gòu)成的總寬。而在後座部份，CR-V則是完全反敗為勝，座椅椅面以130公分超過Outlander的125公分，椅面到車頂篷也多了2公分，椅面深度超出2公分，但是腿部空間只有1公分的勝出，這部份的勝利就是前面說到車體造型的先天條件，以及加上後艙底板平整化的展現(xiàn)。

　　而Outlander基於後懸吊的設(shè)計(jì)，車後懸吊訴求的大行程，造成的輪拱凸出較大，不僅犧牲較多的椅面寬度，也直接沖擊行李廂寬度表現(xiàn)，不過論及行李廂的總?cè)萘浚瑑绍嚩荚?250公升上下，可說是旗鼓相當(dāng)。

　　兩車的前後車門框開口大小相當(dāng)，但是CR-V的前後車門能夠開啟近90度之譜。

　　我們的結(jié)論是Outlander的前座空間較大，傳統(tǒng)的轎式排檔座鞍部讓人誤以為空間較小，而CR-V的後座空間則十分杰出，頗有大車的氣勢，能夠提供更多的舒適性。至於車艙機(jī)能上，兩車都采後座六四翻折設(shè)計(jì)，Outlander因具備電動(dòng)收起，可說是略勝一籌。

　　兩車相較下，CR-V的車艙切面看似圓胖，Outlander顯得高瘦，而車艙底板平整度則是CR-V勝出

　　兩車的乘坐空間差異不大，Outlander前艙勝出，CR-V則是後艙表現(xiàn)過人。

　　以總合表現(xiàn)來看，不論設(shè)計(jì)、配備與空間，兩車可說是不分軒輊，無法比較出誰具備壓倒性的優(yōu)勢。配備部份，想要更高等級(jí)的享受就得花錢選配，不過CR-V的價(jià)位略高則是事實(shí)。

　　而在車艙空間表現(xiàn)上，CR-V展現(xiàn)許多成熟的設(shè)計(jì)概念，視覺上營造出的寬敞大空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過實(shí)際贏得的一、兩公分距離。CR-V在RV精神上投入的心力較多，相反的Outlander所欲展現(xiàn)的卻是轎化感受，以最接近房車的車艙設(shè)計(jì)，契合它欲表現(xiàn)的房車般操控，達(dá)到Driving Vision的訴求。

　　上下對開的尾門將耗費(fèi)車廠許多成本，這也是越來越少車型采用的主因。

　　歷經(jīng)三代車型演變，CR-V在內(nèi)裝設(shè)計(jì)上，展現(xiàn)了超高純熟度，值得對手學(xué)習(xí)。

　　在沒有一方是所謂的壓倒性勝利下，兩車不同的設(shè)計(jì)主題與訴求，應(yīng)該會(huì)造就市場差異，我們認(rèn)為這可能在外觀選擇上，就令人決定出第一印象，甚至已經(jīng)讓潛在車主心有所屬，後續(xù)細(xì)微的配備與空間差異，真能造成「逆轉(zhuǎn)勝」嗎？恐怕兩車都不具備這樣的致命吸引力。

　　真要有決定性的影響，勢必得將作戰(zhàn)層級(jí)拉高至最頂級(jí)的四輪驅(qū)動(dòng)旗艦車款，兩車才會(huì)有明顯的勝負(fù)落差，而眼前這兩款車，單從價(jià)格上切入比較，都逃離不了「一分錢、一分貨」的現(xiàn)實(shí)窘?jīng)r。

（轉(zhuǎn)自車訊網(wǎng)）