小車有大肚量 長安CM8對比鈴木浪迪

　　近幾年中國汽車市場愈趨多元化，除了傳統的乘用轎車外，像SUV、MPV這樣的功能化車型也受到了越來越多的關注。這個趨勢表明了中國的消費者以及整個市場都在逐漸成熟。不過國內的MPV市場卻顯得比較特殊，仔細觀察會發現，這個細分市場的構成多集中在奧德賽、GL8以及大捷龍這樣的中高端車型上。雖說近一兩年來如瑞風、風行等國產MPV的出現讓這個市場開始向下發展，但這些車型的價格仍高出10萬元不少，而這個區間正是中國車市消費的主力。從實際的消費構成來看，選擇MPV的多為企業和政府部門，個人家庭消費者少之又少。

　　面對這種發展潛力，一些廠家適時地推出了一種新的車型，市場上普遍將其稱為S-MPV，我們可以理解為小型MPV。為了區別于傳統的微型面包車S-MPV有著全新的市場定位，首先這種車型的主要用途不是拉貨，而是載人；其次它要提供和轎車看齊或者相近的駕乘感受；最后它要以低價進入市場，進入家庭的購買范圍而不是生意類的買主。而在這個市場中長安CM8以及昌河鈴木浪迪無疑是兩款焦點車型。

　　外形

　　既然這兩款車都定位于家用車市場，那么其各方面都必須滿足目前消費者對車型的要求，而外形首當其沖。可以看出CM8與浪迪都是在外形上下了一番功夫的，前者是邀請意大利著名設計師所操刀，而后者則是直接采用了日本原型車的成熟造型，兩款車都顯得很時尚，光從外觀上就比人們印象中的微面上了個檔次。不過外觀設計上兩款車卻走了完全不同的路線。CM8整體外形較圓潤，前擋風玻璃傾斜角度很大，從側面看就讓整車呈流線造型。而浪迪卻處處體現“方”的設計思想，無論車頭、車廂以及車尾都以方形來構成，顯得很時尚。

　　空間內飾

　　兩款車的內飾都以塑料以及織物面料為主，在做工以及用料上還算厚道，不過與同價格區間的轎車相比兩款車在細節方面還需要加強。

　　寬敞靈活多變的空間是MPV車型獨具的優點，這也是衡量一款MPV車型的重要標準。

鈴木浪迪內飾

　　兩款車都擁有三排座位，成員數CM8最大為七名，浪迪為八名。通過前后移動以及折疊中、后排座椅，兩款車都能夠帶來巨大的乘用空間，這是普通的轎車無法比擬的。同樣超高的車身也為后兩排乘客的自由移動提供了足夠的空間。

　　CM8車門和側窗面積設計得較大，方便了乘客進出。中間滑門的玻璃可全幅降下，這是其獨有之處，不過滑門需要較大力量才能關閉。

　　浪迪則充分利用了其四方造型帶來的空間優勢，在MPV傳統2+2+3布局的基礎上又在中排增加了一個可折疊的座位，而且滿座以后仍不會有局促感。

昌河鈴木浪迪