當紅小生——對比卡羅拉1.6 L和明銳1.6 L

　　每一款車型都有著各自的級別屬性，或是追求銷量，或是追求利潤，即便做到了“雙B”的份，這種級別上的屬性仍不會失效。由于需求量巨大，A級車陣營中不止一次締造出“XX三樣”之類的銷量神話，因此各廠家無論品牌大小，都會將A級車當作重點文章來做。回顧2007年，若是評選年度當紅小生，卡羅拉與明銳肯定能夠入圍，雖然兩者有著迥異的風格，但也有著共通點，銷量都不是靠價格來支撐，品牌號召力以及與時俱進的技術才是他們的自信所在。

　　這兩位都是出生自“大戶人家”，所以一上來就是全線壓上，卡羅拉雖仍是以1.8 L車型作為主打，但要想將價格區間成功向下延伸，還是需要1.6 L車型的參與，而作為國產斯柯達品牌的首款產品，明銳更為賣力，三款發動機，全系列共計八款車型，覆蓋面更為寬泛，目的就是能夠以一擋十。這次參加對比角逐的卡羅拉和明銳都是1.6 L車型，若想看看誰家的“基礎工作”更為扎實，正是機會。

　　憑借設計師的點睛之筆，卡羅拉在外形風格方面大有轉變，而明銳的造型則完全傳承了大眾的特征

　　自從1966年誕生至今，卡羅拉已經發展到了第十代，這也證明了豐田在更新換代方面的快節奏。卡羅拉的“五米理念”曾是熱門話題，但從外觀上說，卡羅拉也確實要比名為花冠的上一代車型更能討好年輕人，雖然你仍能從A柱、C柱以及車身比例等地方找出上一代的痕跡，但設計師卻通過前后燈組、保險杠等處的局部變化，讓卡羅拉的風格脫胎換骨，中庸少了，取而代之的則是活力。卡羅拉并沒有借換代之機增加尺寸，除了寬度有著55 mm的增長之外，長度和高度基本沒做變化。相比之下，增長顯著的倒是卡羅拉的“體重”，這款1.6 L自動擋車型1 280 kg的整備質量足足比同等花冠多出了120 kg，這似乎也暗示了卡羅拉在車身設計理念上的變化。

『零部件形狀、材質選擇、工藝水準，明銳已完全被大眾所同化』

　　斯柯達是一個有著百年歷史的品牌，但現在的明銳身上卻已找不出半點東歐車型的影子了，除了車頭的標識，我們甚至可以將它視為純正的大眾車型。在明銳面前，你會迅速認可它在鈑金、漆面等工藝方面所展現出的高水準，但卻很難在短時間內被它的造型所打動，硬朗的線條，傳統的車身比例，一切都是那樣的毫無懸念，好在掀背式的尾門令明銳多少還是有些特別。雖然豐田車型總是因為設計風格的中庸保守而飽受爭議，但與卡羅拉相比，距離前衛流行更為遙遠的反而是明銳。不過對于那些極其理性的用戶而言，明銳的德式工藝仍然極具吸引力，激光焊接、鍍鋅鋼板等所帶來的好處不僅能夠隱藏在車身剛性中，在外觀質感上，似乎也能讓你有所感受。

『后排設計有空調出風口和煙灰缸』

　　兩者的空間尺寸差距不大，但卡羅拉顯然在乘坐舒適性上考慮更多，而明銳的優勢在于材質的選擇和慷慨的配置

『前排座椅還具有電加熱功能』

　　與外觀一樣，卡羅拉的內飾也并非推倒重來，車內所有對潮流的迎合，都是建立在巧妙改進的基礎上。作為新一代A級車，卡羅拉2 600 mm的軸距尺寸不算突出，好在同臺競技的明銳也不是制造空間的高手，2 578 mm的軸距尺寸顯然也成不了賣點。無論是前后排頭部空間，還是后排腿部空間，兩者在數據上的差距僅在伯仲之間，但卡羅拉在后排乘坐舒適性上顯然更下功夫，座椅下面的地板并沒有受排氣系統布置的影響，近乎完全平坦的地板在座滿三人時毫不牽強，在這點上還沒有哪一款歐洲車能夠勝過精明的日本人。

『典型的大眾儀表造型，中間的行車電腦還可以顯示豐富的信息』

　　從產品系列的布置上能看出卡羅拉的主打仍是1.8 L車型，推出兩款1.6 L車型的目標很明確，就是要將價格區間向下延伸，所以車內所選用的材質并不特別，基本是由塑料件唱主角，雖然有著豐田先進的工藝作支撐，塑料部件的各處接縫也都規整平齊，但這種硬邦邦的感覺已經代表不了潮流了。

『1.6L發動機雖然表現不差，但也不算冒尖』

　　此外，作為一款身價14.48萬元的A級車，卡羅拉1.6GL AT的配置實在有些吝嗇，絨布座椅的高度不可調，沒有行車電腦，沒有AUX接口，沒有天窗……，卡羅拉的全球熱賣除了質量穩定和性能優異之外，物美價廉更是根本，但在國內市場，卡羅拉對自身的定位還是悄悄的上了一個臺階。相比之下，明銳對1.6 L的市場更為看重，1.6 L手動和自動各有兩款，其中高配的自動擋逸仕版售價14.69萬元，僅比卡羅拉貴出了區區2 100元，但長長的配置表卻肯定會令前者感到尷尬。

『豪華版配有真皮座椅，并可調節前排座椅高度』

　　明銳的優勢還在于材質的選擇，米色真皮，銀色仿鋁質飾板，雙色調風格內飾，車內雖然稱不上豪華，但也營造出了這個價位應有的氛圍。至于工藝細節，大眾品牌向來是中國市場的標桿，被同化了的明銳也沒有打折扣。

『明銳后排座椅地板的設計不亞于后驅車，而且膝部空間表現一般』

　　1.6 L的自動擋會是動力“雞肋”嗎？卡羅拉和明銳都給出了各自的答案

　　1.6 L發動機曾被稱作A級車的“黃金排量”，但隨著A級車尺寸與質量的不斷增加，“黃金排量”也在悄悄向上浮動，1.8 L或是2.0 L排量逐漸占據了主流，在此情形下，1.6 L發動機與自動變速器的搭配似乎成了動力方面的“軟柿子”，即便是我們這些整日和車打交道的編輯，在試駕之前也難免會有一些偏見。因此卡羅拉與明銳的動力究竟如何？答案不僅對正在觀望的消費者有意義，我們同樣也好奇。

『雖然豐田產品不用去打“價格牌”，但是過多的塑料件和生硬的手感還是令卡羅拉的車內顯得過于平民化』

　　卡羅拉所搭配的1.6 L發動機算得上是中國市場上的新兵，這款名為1ZR-FE的發動機應用了豐田最為拿手的雙VVT-i技術，可以根據具體工況控制氣門的進氣和排氣時機，而其90 kW的最大功率更是令人乍舌，不但在同排量中拔得了的頭籌，甚至還能把不少2.0 L排量拉下馬來，最大扭矩也達到了154 Nm，但要到5 200 r/min才能出現，似乎是個慢性子，但真正駕駛時你卻用不著咬牙趕著轉速表飆升，豐田早就將動力輸出的轉速范圍以及排放等因素考慮到了。

『與明銳相比，卡羅拉的后排少了空調出風口』

　　1.6 L卡羅拉延承了上一代花冠油門響應靈敏的特點，無論起步還是加速都不拖泥帶水，90 kW最大功率的作用不僅能在數值上“震懾”對手，優異的動力也能讓人真切體會得到，不過與其搭配的4擋自動變速器還是會讓銷售人員多費一些口舌，雖然經過優化，一些新型的4擋變速器在平順性方面與5擋結構差距并不顯著，但在燃油經濟性上，擋位應該還是多多益善。

『上下開啟的兩個手套箱設計也曾出現在豐田很多其它車型上』

　　明銳所用的1.6 L發動機同樣也裝備在POLO勁情、勁取的身上，最大功率77 kW，最大扭矩155 N?m。從數值上看，這款發動機的功率已經不能算弱，只是無奈卡羅拉表現得太過夸張，拼動力明銳肯定占不到便宜，不過明銳發動機的扭矩峰值卻要來得早很多，峰值所需的3 800 r/min轉速也是很多人時常都會遇到的。6擋手/自動一體變速器也是明銳的優勢之一，在A級車中舍得這樣配備的，目前似乎只有大眾系列。

『四擋自動變速器雖然反應敏捷，但卻成不了賣點』

　　除了起步加速時能夠展現出高效率之外，“善解人意”也是這款變速器的一大特點，即便是D擋，明銳的儀表盤上也有當前所在擋位的顯示，無論是加速時的擋位選擇，還是正常駕駛時的換擋時機，這款變速器都能理智應對，而在試駕期間，這款明銳的綜合平均油耗為9.0 L/100 km，可以說是表現良好了，變速器顯然是功不可沒。雖然1.6 L自動擋明銳13 s的0～100 km/h加速時間快的有些出乎我們意料，但當車速超過80 km/h后，明銳還是會顯出小排量后勁不足的劣勢，提速表現與明銳的宣傳定位倒是頗為相符，不爭先不恐后。

『儀表盤中央并沒有設置行車電腦』

　　卡羅拉的動力表現遠要好過我們的預期，而懸架的設定也與我們之前的想象大相徑庭。卡羅拉的懸架結構與上一代產品變化不大，前懸架采用了麥弗遜式結構，后懸架則采用了減振器與彈簧分離的拖曳臂式設計，不過工程師們將其調校得極為硬朗，甚至在過減速帶時，那種直接的反饋讓我們很難相信自己正在駕駛的是一款豐田車。在其它方面，卡羅拉更多的還是遵循了豐田車的特點，方向盤力度從始至終都保持著極度的輕盈，加上輕快的油門，駕駛者無論何時都可以采用一種很輕松的姿態進行駕駛。

『帶有雙VVT-i系統的1.6 L發動機為卡羅拉增色不少』

　　相比之下，明銳并沒有表現出絲毫“叛逆”，無論動、靜，都是典型的大眾風格。PQ35平臺的最大技術進步就是采用了以雙搖臂為核心的多連桿式后懸架，這使得明銳具有不錯的操控性能。明銳并不是依靠純粹硬朗的底盤來抑制側傾或是提高操控性能，所以在顛簸路段上，車內更舒適的反而是明銳，但在過彎時，你仍能不打折扣的體會到歐系車那種富有韌性的懸架特性。

　　卡羅拉和明銳，兩者的駕駛風格截然不同，都代表了各自品牌對A級車的理解，但對多數男性駕駛者來說，似乎明銳的行駛感覺有著更大的吸引力。

　　各有所長，也各有所短，卡羅拉缺乏性價比，而明銳的動力優勢不夠突出

　　歐系車、日系車向來有著各自的風格，單獨來看，每一種設計理念都是極具說服力的，但比較之后的結果卻總是各有所長，也各有所短，完美產品仍沒出現。

　　卡羅拉1.6 L發動機的充沛動力推翻了之前我們對1.6 L自動擋的認識，加之更為時尚的外觀以及可靠的質量保證，相信沒人會否認卡羅拉的優異，但面對并不低廉的價格，卡羅拉成本控制顯得有些過于出色了。

　　豐富的配置，嚴謹工藝和先進的技術，明銳一板一眼的風格很容易令人產生好感，但在動力方面，明銳卻沒有顯示出卡羅拉那樣的才能，對于1.6 L排量來說，13 kW的功率差距并不算小。毫無疑問，國內的油品質量是拖累大眾發動機技術發揮的禍首，但從另一方面看，這個最早成功進入中國市場的德國品牌，在技術應用方面還是缺乏靈活性。

　　1.6 L排量的完美A級車出現了嗎？如果卡羅拉擁有明銳那樣齊全的配置與多樣的材質，或是明銳擁有卡羅拉這般充沛的動力，問題的答案也就變得肯定了。

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