締造汽車界神話 四代寶馬M3同臺競技

　　第一代M3采用200馬力的四缸發(fā)動機(jī)

　　我們先來看最新款M3，它的廠家內(nèi)部編號是E92。它搭載的是一款在M3的發(fā)展史上首次出現(xiàn)的V8發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)420馬力，是最早一代M3的兩倍多。1986年面世的第一代M3，即E30配備的是只有200馬力的2.3升四缸發(fā)動機(jī)，而且沒有采用廢氣增壓技術(shù)。我們的測試用車產(chǎn)自1987年，從博物館里開出來后還能達(dá)到195馬力，魅力依舊，光彩照人。方頭方腦的車身造型、寬大的擋泥板和后導(dǎo)流板使E30在80年代風(fēng)靡一時。即使用現(xiàn)在的目光來看，充分考慮了人體工程學(xué)的內(nèi)飾設(shè)計仍然十分出色。中控臺略微偏向駕駛員，所有的按鈕都可以發(fā)光。可是為什么寶馬公司把這么一個好的產(chǎn)品停產(chǎn)了呢？轉(zhuǎn)動點火鑰匙，立即就讓人忘了寶馬引以為豪的iDrive信息控制系統(tǒng)。啟動時沒有常見的隆隆聲，四缸發(fā)動機(jī)很快進(jìn)入怠速空轉(zhuǎn)，發(fā)出的聲音就象微笑一樣含蓄。充分的暖車之后，E30在高速公路上可以毫不費(fèi)力地超過時速200，考慮到測試用車已經(jīng)比較舊了，我們沒有測試是否能達(dá)到廠方宣稱的最大轉(zhuǎn)速7300。

　　在賽車道上，M3 E30讓人充分體會到高性能運(yùn)動型轎車帶來的激情澎湃。調(diào)校均衡的底盤、準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和換擋順滑的五速運(yùn)動型變速箱（第一擋在左后方）讓它在賽道上也能盡情馳騁，從排氣管噴涌而出的凌厲聲浪足以令駕駛者熱血沸騰。最后，我們測得E30的圈速是1分58秒90。