對比試駕寶馬116i/Mini Cooper

　　駕駛舒適性-都是運動裝：運動座椅加寬胎

　　兩部車的前排都是運動座椅（均為選裝，寶馬：616歐元；Mini：308歐元），而且均都配備的是16英寸的車輪，寶馬116i的輪胎型號為205/55R16，而Mini的輪胎則為195/55R16，這對于兩部小車來說已經是不小的車輪了。此外，Cooper還配備了運動底盤，可以說兩部車都非常重視運動性能。現在還是讓我們來看看它們的舒適性到底如何吧！寶馬在座椅的舒適性與側面支撐力度之間找到了一個很好的結合點，座墊的長度和靠背兩側支撐墊的寬度都可以依據不同的身材進行適應性調整；與前座相比兩車的后座都很短，Mini的后座更小。Mini的兩開門設計還是帶來了不便，只有駕駛者的座椅上才配備了Easy-Entry功能，使用起來還算是方便，而另一側則設有這樣的功能；另外，Mini的前排座椅的側面支撐也并不是很有力度。

寶馬的選裝運動座椅（價格為616歐元），靠背的側面支撐可以進行調整

Mini的運動座椅（選裝，308歐元）的側面支撐很一般

　　寶馬116i很適合長途旅行，一方面它的噪音水平非常低，另一方面它的壞路上舒適性也很不錯，雖然1系的減振并不絕對柔和，但是與非常硬朗的Mini擺在一起做比較1系在壞路上的行車舒適性還是要好很多。Cooper在這個章節的對比中丟失了很多分，除了剛才所說過的原因之外，過短的減振行程也不利于舒適性，容易壓縮到底。

　　發動機/變速器-Cooper的動力總成數頂級，寶馬的動力總成沒有個性

　　對于寶馬的1.6升的自然進氣式發動機來說，1.3噸的體重已經是一個很重的負擔了。雖然發動機上采用了凸輪軸無級調節技術（VANOS），但是這個小排量的汽油發動機也只能在轉速達到4300rpm的時候才能輸出最大的扭矩150Nm；駕駛者要想在寶馬116i上也體會出力量感，就需要保持高轉速行駛。寶馬1系標準配置了6速手動變速器，換檔操作非常精準；不過，變速器的第6檔位不太具備加速能力，116i在高速公路上行駛時，只需要前5個檔位就能夠達到最高車速200km/h，第6檔的設計出發點是為了節油和降低發動機轉速，能夠對發動機和變速器起到保護作用；寶馬116i的百公里油耗達到了9.6升，從這一點來看變速器似乎并沒有起到什么太大的節油作用。

出于對整車前后重量分配的優化，寶馬的發動機裝配位置非常靠后，該發動機高轉速表現突出

新研發的1.6升發動機采用了完全可變氣門技術(Valvetronic)，對油門反應非常靈敏

　　Mini的百公里測試油耗只有7.8升，這是一個非常出色的成績。除了發動機的功率稍大之外，Mini Cooper的車身也只有1100公斤，遠遠輕于對手，基于這兩項優勢，Mini的駕駛性能也自然更為突出，Cooper的最高車速為203km/h。Mini的發動機上采用了完全可變氣門控制機構（Valvetronic），對油門很敏感，在低轉速區間很敏捷，也有力量，而且在高轉速區間表現也很不錯。

　　動態駕駛性能-寶馬1系信任后輪驅動；Mini堅持前輪驅動

小寶馬碰到了大Mini，雖然Mini在每個尺寸上都依然“嬌小”，但是還是快攆上了寶馬的個頭了