性能為王 對比明銳/Leon/高爾夫GTI

2007-09-29 08:47:10 來源: 作者:liujianan

  這三款緊湊型高性能轎車噴出的不是溫熱的尾氣,而是清新愉悅之風。盡管在外觀上有很大區別,但是大眾高爾夫斯柯達明銳西雅特Leon卻有血緣關系,因為他們都出自同平臺,而這次測試更加有趣,因為他們都使用了同一款發動機,看看他們怎么搗騰……

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左:Ascari斯柯達明銳 中:JEDesign西雅特Leon 右:Rieger改版高爾夫GTI

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盡管在外觀上有很大區別,但是大眾高爾夫、斯柯達明銳和西雅特Leon卻有血緣關系

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讓我們開始吧

  “2007年度最佳發動機”的稱號不是憑空而來:如今,全世界有639587輛斯柯達、西雅特、奧迪和大眾轎車使用這款2004年上市的兩升渦輪發動機。它的功率范圍十分靈活,可以在170-265馬力內任意調校。而且很多改裝廠也推出一些變型產品:英國的Ascari公司將斯柯達明銳的200馬力發動機增大到230馬力。Rieger改裝廠甚至在高爾夫GTI的基礎上,使這款發動機發出了270馬力的最大功率。而經過JEDesign改裝廠的調校之后,西雅特LeonCupra的發動機在240馬力的基礎上又增加了45馬力。JEDesign和Ascari改裝廠采用了類似的方法:通過優化電子系統提高功率。

  為了將動力提高70馬力,Rieger改裝廠使用了一些新穎的技術,即安裝了一個配有彎管和Sportkat系統的排氣裝置,以及一個意大利BMC碳纖維進氣風箱。令人遺憾的是,不是所有的改裝件都得到了德國萊茵技術監督協會(TüV)的認證。如果只是聽一下這三款車的轟鳴,根本不會想到如此不同的聲音是源于同一款發動機。

  速度性能測試Rieger改裝西雅特Leon獨占鰲頭

  Rieger改裝的西雅特Leon在測試中獨占鰲頭。進氣軟管和排氣橡皮管組成的進排氣系統轟鳴震耳,盡管有一種獨特的魅力,但是如果長時間駕駛,就讓人很不舒服了。斯柯達明銳的感覺則完全不同:只配備一款常見的排氣管,聽起來就象是性能優良的120馬力刨床。JEDesign改版西雅特Leon則表現地中規中矩。唯一的亮點是排氣管猶如低沉雄厚的男低音,發出的聲音優美而令人陶醉。而且JEDesign改裝車的發動機也得到大多數人的認同:轉速提高很快,在整個轉速范圍內都表現出色,即使在快要到達限速前功率也不會減小。斯柯達明銳也有類似的表現。盡管將功率提高了很多,但它還是缺少一些鮮明的特點。相反,Rieger改裝車就令人驚訝:高爾夫GTI的發動機動力強勁十足,再與DSG變速箱結合,動力性方面遠遠超出另兩款車型。這次測試也只是部分驗證了這一點。高爾夫GTI在加速度方面表現最好。只有時速超過130公里后,西雅特Leon才會領先。在評測汽車的彈性時,Rieger改裝版高爾夫就讓另兩款車望塵莫及了。

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Rieger改裝的西雅特Leon在測試中獨占鰲頭

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引人注意的轟鳴:Rieger改裝版高爾夫GTI

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Ascari改裝版明銳聽著就象是性能優良的120馬力刨床

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