入門對頂級 日產天籟3.5vs.薩博9-3

2007-09-28 08:44:35 來源: 作者:liujianan

    如果你有150萬新臺幣,到底該買進口車還是國產車?選了前者等于晉升到另一個階層,后者則有“俗擱大碗”的吸引力。今天我們圈出了國產天籟 3.5 VQ和進口9-3 Arc 2.0T當兩方代表,進行一場真槍實彈的土洋PK賽,出發點雖是C/P值,但也考驗著車輛本質是否真如普遍認為的進口較好?

  為什么我們是用150萬當標準?答案很簡單,進口車沒到這個價格帶根本上不了臺面,這是為找出比較立基點所作的設定。不爭的事實則是此價位能買到的進口產品為中型房車,國產部分卻能直接入主中大型旗艦車款,光是車身尺碼與氣勢上就占有不小優勢。

  至于何以要選擇天籟 3.5 VQ為本土這一方出賽,理由是它為第一部3.5升排氣量的國產豪華房車,之后New Camry才跟進推出3.5式樣,甚至下一代雅閣旗艦版據說也要用上Legend的3.5 V6引擎,所以有先驅者的意義。

  何況從其前身風度開始即強調的高級感,在天籟 3.5頂級的VQ車型上更是發揮到淋漓盡致,且這輛性能、配備均達到上乘水準的裕隆日產代表作,車價只報出142.5萬元而已,怎么看都讓我們留下了好印象。

  進口車因為關稅、匯率等林林總總的成本負擔,車價居高不下是必然的現象,就拿此次參與對決的9-3 Arc 2.0T來說,其158萬元的身價僅屬于總代理導入的最入門車型,能提供給顧客的享受自然十分有限,即便薩博向來強調的高性能,在這部車上也沒有有太多的著墨。

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   座椅與視聽設計讓天籟 3.5 VQ媲美雙B旗艦,車艙寧靜度與安全防護更是原廠用心的實踐

  年初才經過小改款的天籟,主要變更點是內外觀向日規化看齊,使整體呈現更大器的視覺感,3.5車型則再換裝Xtronic CVT六速手自排,加速因此更為順暢且有進一步的低油耗表現。

  推出多年的9-3先前只有內裝小幅更動,車頭仿效Aero-X概念的小改款車型據聞要等到年底才會導入,大致了解兩部車的現況之后,可以想見天籟 3.5還多了「新」這項優勢,但其實這次的改變僅動力反應上有較鮮明的感受,其余并無太大的實質差異。

  將兩部車放在一起,很明顯的天籟車身尺碼大了一號,比對規格之后發現兩者的車寬、車高幾乎相仿,但天籟的車長多了21公分,大家可比比看21公分不過是兩根食指的長度,可是就在這21公分的差距內,天籟成就了大器的外型,這便是設計上其展現出更高深的功力。

  另外,天籟和近期的日產新車一樣,都以最短車身創造出最大空間,因此軸距達到2775mm之多,比9-3的2675mm要長了100mm,我們實際丈量和乘坐后,只能說這100mm的影響極深,因為除了前座無啥差異外,天籟的后座與行李廂要比9-3大得多,舒適性與實用性孰好也就毋須贅述了。

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  在內裝的鋪陳上,天籟的控臺確實顯現次世代風格,9-3則依然為傳統的架構,在此兩者雖然都用上木質飾板,但給人的感受卻完全不同,天籟的環艙梨花紋烘托出了豪華感,9-3 Arc的胡桃木紋則和該車系訴求的Sport Sedan形象完全不搭調。

  雖然Arc系列想要表現的是古典優雅美學,可是除了車格不符之外,最起碼的塑料材質都略顯粗糙,這樣還不如搭配鋁合金飾板展露性能感為優,相信這也是薩博支持者所樂于見到的。

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