樂趣無限 對比阿爾法羅密歐/迷你/雅特

　　在這三部車的陪伴下，我們渡過了愉快的一天，但愉快的方式卻大不相同。拉風獨特的雅特GT不僅可接受路人目光注視的洗禮，全力奔馳時有如賽車般的高頻聲浪更讓人High到最高點！精致逗趣的迷你雖于舒適性方面下了不少功夫，但殺起彎來仍是毫不手軟！至于雅特GTC則以有如Coupe般的流線造型、強勁飽滿的加速力道重新詮釋鋼炮定義，對我們來說，它們都是不折不扣的FunCar！

　　阿爾法羅密歐GT2.0JTS

　　媚惑人心的義式雙門

　　從醒目獨特的倒三角水箱護罩開始，阿爾法GT渾身上下便充滿著浪漫義式設計風格，簡潔的車側以一道深刻的折線貫穿并順暢地融入尾燈輪廓之中，如此手法已普遍出現在近年推出的新車上，但我們眼前的阿爾法GT卻早于2004年便已上市，足見其設計的前瞻性。

　　圓潤厚實的車尾造型同樣不會見到太多裝飾用的線條，只是自然地讓人感受到一股動感氣息，再配上標準的Coupe車身設定，注定成為不斷吸引旁人目光的拉風尤物。

　　內裝同樣展現強烈的個性化風格，其以沉穩的黑色為主要基調，大面積的霧銀類金屬飾板則由中控臺延伸至排檔座周邊，斗大的GT金屬字樣再度強調其身分，搭配座椅及車門內飾板等處的淺褐色真皮，點綴出活潑的視覺效果。

　　而于2點、10點兩處帶有明顯指扣設計，且肌力感十足的三幅式方向盤和以火紅色背光點燃熱血的潛望式儀表總成，更讓人看了便躍躍欲試。此外，雙區恒溫空調、Bose音響系統等配備亦可提供舒適愉悅的乘坐感受。

　　高亢音頻激情奔放

　　動態明確不偏不倚

　　其搭載的動力單元為2.0升直四DOHC引擎，雖為自然進氣設定，但在JTS缸內直噴技術及11.5的高壓縮比輔助下，依然可于6400rpm輸出165hp的最大馬力，21.0kgm/3250rpm的最大扭力亦為水平以上的表現。

　　再搭配首開量產車風氣之先的Selespeed五速自手排變速系統，于0～100km/h測試中雖無法趕上其它兩部渦輪增壓車種，但在習慣其自手排換檔特性后，仍可跑出9.79秒的成績，順利成為十秒俱樂部的一員。

　　在經過多年的不斷改良后，Selespeed自手排系統在換文件平順度上已有相當程度的進步，以City模式(也就是自排模式)于一般市區道路行駛，即使未刻意于換檔時略松油門，加速過程中也不會出現明顯的遲滯或停頓，當然，若能配合其換檔動作以接近手排車的方式駕駛將更為迅速、平順。

　　動力表現方面，其轉速拉升相當迅速，推力涌現亦極富線性感，起步與再加速反應都顯得十分輕快，而最特別的莫過于高轉速時的高亢音頻，尤其是在Sport模式下手動退文件，扎實的檔位接合聲后瞬間飆高的排氣聲浪讓人彷佛置身賽車一般，即使車速并不見得能快過其它兩位對手，但高轉速NA引擎如此激情奔放的聽覺享受卻是學不來的。

　　要驗證操控表現，蜿蜒曲折的山路自然是最佳選擇，因此我們挑選熟悉的五指山讓這三部勁駒大展身手。

　　由內湖方向上山，為應付接連不斷的刁鉆彎道及驚人的坡度，GT大多數時間都只能維持在2檔，不過精準的轉向反應仍讓人信心滿滿，推頭情況相當輕微，車身動態也十分易于掌握。

　　其懸吊雖為舒適取向，但車身并不會無止盡的側傾下去，而是抑制在一個適當角度，可惜此次試駕車輛為總代理認證用車，配胎僅為16吋設定(正式銷售車型為18吋)，否則相信其過彎表現將更為利落。

　　由于此部試駕車輛為認證用車，配胎僅為16吋設定，若換上正式銷售車型的18吋寬胎，操控表現相信會更加利落。

　　主要配備表

　　●外觀配備

　　18吋鋁圈

　　前/后霧燈

　　鍍鉻車門把手

　　●車艙配備

　　左右獨立恒溫空調

　　定速巡航系統

　　前置吸入式單片CD主機

　　Bose音響系統

　　方向盤換文件撥片

　　方向盤音響快撥鍵

　　雨滴感應雨刷

　　●安全配備

　　全車六氣囊

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