趕考 美日法三同學(xué)間的較量

　　素質(zhì)考試

　　現(xiàn)在的教學(xué)講究素質(zhì)教育，考試也不在是單一的形式，素質(zhì)考試的分?jǐn)?shù)正占得越來越多的比重。

　　新景程的動力系統(tǒng)仍然是那臺2.0L的發(fā)動機(jī)，在經(jīng)過重新標(biāo)定后，最大功率和峰值扭矩稍微提升了一點(diǎn)，分別達(dá)到95kW/5400r/min和185Nm/4000r/min。對于一臺2.0L的發(fā)動機(jī)而言，這樣的輸出并不占優(yōu)勢。而發(fā)動機(jī)只能依靠傳動系統(tǒng)予以實(shí)際駕駛時(shí)的動力補(bǔ)償。上海通用為新景程配備了五檔手動變速器和四前速自動變速器，我們試駕的是AT車型。采用日本愛信的這套自動變速器不但設(shè)有Hold鍵，還有特殊的AutoNeutralIDLE空檔控制系統(tǒng)，能在車輛停止三秒后，令變速器自動掛入空檔，減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷，提升油耗表現(xiàn)。

　　事實(shí)證明，新景程的改變真的是很徹底，雖然不是一款加速性能特別好的發(fā)動機(jī)，但滿足日常所需完全沒有問題，聰明的變速器能夠自動判斷實(shí)際駕駛情況給予不同的支持。當(dāng)我們在擁擠的城市道路行駛時(shí)，變速器能在很溫順的2000r/min左右換檔，既有了足夠的動力支撐，也能明顯地提高油耗表現(xiàn)，而逃離了市區(qū)來到舒暢的郊區(qū)時(shí)，全油門加速，日本愛信的這套變速器在紅色轉(zhuǎn)速區(qū)域前連續(xù)跌落三次，最終在入四檔后慢慢地提升巡航速度。在經(jīng)過一天時(shí)間的試駕后發(fā)現(xiàn)新景程的油耗顯示在9.6L/100km，這樣的表現(xiàn)較老景程來說真的是一個(gè)質(zhì)的突破，而且底盤系統(tǒng)也明顯改善了不少，吸振和隔音的效果更好。

　　軒逸的致命武器就是它搭載的MR2.0發(fā)動機(jī)和CVT變速器，由日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的全新一代MR2.0發(fā)動機(jī)最大功率為100km/5200r/min，最大扭矩為189Nm/4400r/min。你很難想象在軒逸安逸祥和的外表下有著這樣一臺蓄力、澎湃的心臟。實(shí)際試駕中，這款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。由于配備了日產(chǎn)新一代CVT變速器，因此軒逸的加速更加順暢，沒有任何頓挫感。低速下輕踩油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，車速也迅速攀升，而一旦深踩油門踏板，車輛有比較明顯的推背感，同時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速穩(wěn)步上升，而沒有一般自動檔變速器的延時(shí)反應(yīng)。彎道時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，出彎后會自動回正，但車輛循跡性一般。高速下行駛時(shí)，軒逸的轉(zhuǎn)向盤太過輕盈，有輕微的發(fā)飄現(xiàn)象存在，不過尚在接受的范圍之內(nèi)。新的XTRANICCVT變速器與發(fā)動機(jī)匹配合理，不論低速、高速還是急加速或緊急制動時(shí)都能平穩(wěn)順暢地輸出動力，而不會有任何頓挫感。特別是位于換擋桿上的“S”(SPORT)運(yùn)動按鍵，車輛行駛時(shí)，按下該按鍵，CVT變速器會迅速降低檔位以提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速獲得瞬時(shí)的大扭矩，車速相應(yīng)迅速提高。此外，當(dāng)變速器溫度過高時(shí)，軒逸會自動啟動保護(hù)裝置將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在4000r/min以內(nèi)，而當(dāng)變速器溫度降低到正常范圍內(nèi)，該保護(hù)功能會自動取消。

　　凱旋有著典型的歐洲風(fēng)韻，特別是在駕駛的時(shí)候。凱旋裝備的2.0L發(fā)動機(jī)有著不俗的動力表現(xiàn)，這一點(diǎn)在之前的標(biāo)致3072.0上已見端倪。108kW/6000r/min、200Nm/4000r/min的輸出數(shù)值，堪稱國產(chǎn)同級車中的動力王者。選擇合適的轉(zhuǎn)速起步后，發(fā)動機(jī)發(fā)出歡快的轟鳴聲，然后就會感到一股充沛的推背感源源不斷的傳來，基本上在10s多一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)能完成0-100km/h的加速，這一成績已經(jīng)非常優(yōu)秀了。可變助力轉(zhuǎn)向是凱旋的標(biāo)配，助力的大小隨著車速變化。凱旋的轉(zhuǎn)向盤有著十分好的路感，慢速時(shí)轉(zhuǎn)向盤感覺輕盈，并有不少虛位，在高速時(shí)轉(zhuǎn)向盤逐漸地收緊，我們找了一個(gè)停車場，用較高速度轉(zhuǎn)圈，凱旋將側(cè)傾控制得很好，后輪隨動技術(shù)良好地保持了車身的平衡，ESP能在出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)迅速反應(yīng)。配備的手自一體變速器在采用自動模式時(shí)的表現(xiàn)一般，沒有給人太多的驚喜，用手動模式后，表現(xiàn)好了許多，但也不是一輛以運(yùn)動快樂為主的車。

　　現(xiàn)在接受高等教育的途徑與難度已經(jīng)容易了很多，不管各位高考學(xué)生考出了一個(gè)什么樣的成績，還是有大約2/3的人能夠進(jìn)入高等學(xué)府接受教育。而我們的這場考試也顯得如此相似。

　　新景程以全新的突破完全改變了人們對老景程的偏見，在性價(jià)比上又有了如此明顯的優(yōu)勢，花16萬元就能買到一款寬敞、漂亮、舒適的車，總有很多人等著去買的。所以這樣的學(xué)生上一般大學(xué)是沒有問題的。

　　軒逸憑借日產(chǎn)產(chǎn)品線的極其完善和其它兄弟的優(yōu)異表現(xiàn)也表現(xiàn)得信心十足，考一個(gè)不錯(cuò)的成績不在話下。甚至上重點(diǎn)大學(xué)熱門專業(yè)也是極有可能的。

　　凱旋以漂亮的外觀和充滿科技感的內(nèi)飾贏得不少印象分，而另類的轉(zhuǎn)向盤設(shè)計(jì)也充滿了藝術(shù)氣質(zhì)，出色的動力表現(xiàn)加上其它學(xué)科的成績也不是很差，所以考個(gè)藝術(shù)類特色專業(yè)是相當(dāng)好的選擇。