內(nèi)部交流 寶馬Z4奧迪TT和保時(shí)捷Cayman

　　這三位主角系出同門(mén)(跑車型)，因此它們?cè)谕獗矸矫娌顒e并不明顯，但今天把它們湊到一起比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的個(gè)性迥然不同。

　　奧迪TT、寶馬Z4以及保時(shí)捷Cayman都是運(yùn)動(dòng)跑車型中的明星，它們凹凸有致的身材釋放著迷人的魅力。不過(guò)你千萬(wàn)不要忽視它們相似外表下的個(gè)性差別，就這點(diǎn)而言，這三位并不是“一路人”。

　　1998年，第一代奧迪TT從奧迪年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)手中誕生，其鮮明的個(gè)性特征讓我們對(duì)于緊湊型跑車有了新的認(rèn)識(shí)。不過(guò)它的設(shè)計(jì)并沒(méi)有得到廣泛的認(rèn)可，人們對(duì)于它的激烈討論多集中在第一代奧迪TT較為死板的外形設(shè)計(jì)上。9年后.新一代奧迪TT在人們的關(guān)注中正式亮相，雖然它的設(shè)計(jì)在某些環(huán)節(jié)上并沒(méi)有發(fā)生本質(zhì)的變化，但是在人們的心目中，新奧迪1-1-已經(jīng)擺脫了老TT的影子，它成為名副其實(shí)的新”奧迪TT。更加張揚(yáng)的車頭線條，家族式的梯形散熱格柵向人們顯示著它的霸氣。圓潤(rùn)的尾部設(shè)計(jì)小巧、精致，左后部的“TT”鍍鉻銘牌也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，看上去更具質(zhì)感。

　　車身比例方面，保時(shí)捷Cayman是三車中個(gè)頭最大的.而寶馬Z4有著最為小巧的身材。Cayman的車身長(zhǎng)度要比奧迪TT長(zhǎng)163毫米，比Z4多出250毫米。

　　與保時(shí)捷Cayman和寶馬Z4相比，新奧迪TT的氣質(zhì)更加穩(wěn)重、成熟，同樣的印象來(lái)自與它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。坐在車內(nèi)，我們體會(huì)到的舒適感絲毫不遜于任何一款豪華轎車。作為德國(guó)車型的代表，新奧迪TT完美地展示著奧迪家族的傳統(tǒng)風(fēng)采，張揚(yáng)的外表并不是它們所擅長(zhǎng)的，通過(guò)良好的做工傳達(dá)給車主突出的質(zhì)感，則是它們始終不渝的追求。從設(shè)計(jì)的角度說(shuō)，奧迪絕對(duì)是德系車的風(fēng)向標(biāo)。

　　寶馬代表著一種生活，它是那些追求個(gè)性的車主的寵兒，俊男靚女和寶馬跑車的組合是最完美的搭配，只有這種互相映襯，才能最好地詮釋出寶馬跑車型的風(fēng)采。

　　動(dòng)力方面，寶馬Z4裝備了一款最大功率達(dá)到195千瓦的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相比，奧迪TT(最大功率1 84千瓦)和保時(shí)捷Cayman(最大功率180千瓦)則要稍遜一籌。橫向比較直線加速性能，奧迪TT和寶馬Z4的O到100公里／時(shí)的加速成績(jī)同為5.7秒，而保時(shí)捷Cayman的成績(jī)?yōu)?.0秒，這樣的表現(xiàn)實(shí)在有些讓我們難以接受，我們當(dāng)初對(duì)它抱有很高的期望。當(dāng)把三車的變速箱都把玩一番后，我們真切地體會(huì)到了奧迪TT采用的DSG自動(dòng)變速箱在操控性能上的便捷。無(wú)論是通過(guò)自動(dòng)模式，還是采用位于方向盤(pán)后面的換擋撥片來(lái)進(jìn)行操作，換擋間隙短暫、油門(mén)響應(yīng)也十分及時(shí)。相對(duì)而言，寶馬Z4采用的6擋手動(dòng)變速箱則表現(xiàn)得中規(guī)中矩，并沒(méi)有太多亮點(diǎn)。令人遺憾的是，保時(shí)捷Cayman設(shè)在方向盤(pán)后面的換擋撥片操作起來(lái)沒(méi)有任何質(zhì)感，給人的感覺(jué)就像在玩弄玩具一樣，絲毫沒(méi)有操控跑車的那種駕駛快感。