七劍會歐洲 七部經典小車之間的對話

2006-12-04 09:34:12 來源: 作者:蔣忠莉

  雷諾Clio的駕駛性能有幾點讓人非常滿意,首先是它轉向,雖然它的這套轉向會讓人感覺有點過于輕飄,缺少穩重感,但是從整車的轉向性能來看還是很好的,很有一種自發的感覺;面對極端情況,雷諾會通過很溫和的轉向不足化解危險,通過轉向不足所不能化解的部分則由電子穩定程序強制干涉完成——雖然電子穩定程序為選裝,但是還是很值得推薦擁有的。對于豐田Yaris,除了之前我們所提過的出色的冷剎車性能之外,它的熱剎車成績也特別突出,基本上沒有熱衰減的影響。出色的剎車性能為豐田在這個章節的對比中帶來了十足的好處,而且七車當中Yaris是唯一一個標準配置ESP的,這一點就保證了Yaris也同樣屬于一部非常安全的車,即使從敏捷性和駕駛樂趣上來看Yaris并不突出,但是這對它還是沒有產生什么太大的影響。

  最后再來看看大眾Polo。如果我們試圖只用一個詞來概括Polo在測試中給我們留下的綜合印象的話,那就是“和諧”,在測試中Polo處處體現出一種和諧。Polo非常易于操控,直行穩定性也非常突出,轉向指向直接;Polo的電子穩定程序(選裝,價格為405歐元)干涉感覺很細膩,始終給人一種沉穩的感覺,這也充分地說明了Polo扎實的底盤功夫。

豐田Yaris外觀圖片

大眾Polo外觀圖片

  環保/花銷

  豐田Yaris很貴,但是配置也最為齊全

  縱觀這七部小車價格,可以說基本上不分上下:福特Fiesta的基礎售價為12475歐元,是七車之中的最低價,而豐田Yaris的售價為13750歐元,是七車之中的最高價,其他的五部車的售價都緊密地排列在這兩個售價之間,并無太大差異。

  它們之間的最大的差別在于標準配置:豐田出廠就標準配備了ESP、電動玻璃升降器,中控門鎖和帶CD的收音機也屬于豐田的標準配置——而想要得到這些配置,福特和歐寶的顧客就需要額外付錢了。不過,豐田的顧客要是想擁有電動座椅調節的話,就需要更高的版本“Sol”才行,價錢自然也很昂貴了。

  實行“加價政策”的還包括標致,即使鋁合金輪轂也需要自己更換,只有在“Sport”版本以上鋁合金輪轂才屬于標準配置。Fiesta的保值率最高,經過四年的使用它的價值損失為7236歐元,而Corsa、Yaris和Clio大約則要損失掉8000歐元。Colt的維修保養費用和保險費用最為昂貴,而豐田Yaris則在這方面是花銷最小的。七部小車的排放均為歐4標準。

  結論:

  豐田Yaris最后贏得了整個對比測試,它的車身適應性很好,配置最為齊全,而且剎車性能優勢明顯,在環保和花銷方面也都取得了非常好的成績,正是憑借這些優勢,豐田戰勝了其他六個對手。標致207最后只取得了第四名的成績,看來這個排名也是個必然:狹小的后排空間,表現不好的剎車都最終嚴重地拖累了它。大眾Polo憑借各項的均衡,最終在總成績上取得了第二名的排名。緊隨大眾的是雷諾Clio,對于Clio我們只能說:要是它能在轉向和油耗上再多下一點功夫的話,它本可以更好。測試中我們明顯可以感覺出歐寶Corsa“上了年紀”,而三菱Colt的舒適水平一般,轉向系統也需要駕駛者好好適應一陣才行,正是這些原因使得這兩部車最后并列排在了第五位。福特Fiesta雖然很有駕駛樂趣,但是缺少ESP和表現平平的最高車速牢牢地限制住了Fiesta的成績,只能名列最后。

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