深秋里的夏日 對(duì)比三菱Colt與大眾EOS

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Mitsubishi Colt 1.5 1.6V CZC 比較 Volkswagen EOS 2.0 1.6V

　　在11月也能敞篷出游嗎？為什么不可以呢？

　　要是金屬制頂篷的話，別說(shuō)11月了，就是冬季我們也能享受到敞篷跑車(chē)帶來(lái)的別樣感覺(jué)。今天，我們就為大家提供兩個(gè)不錯(cuò)的選擇

　　源于意大利的日本三菱Mitsubishi Colt

　　技術(shù)數(shù)據(jù)

　　排量：1499毫升，4缸
　　功率：80千瓦(109馬力)
　　@6000轉(zhuǎn)/分鐘
　　扭矩：145牛米@4000轉(zhuǎn)/分鐘
　　驅(qū)動(dòng)：前輪驅(qū)動(dòng)，5擋變速箱
　　輪胎：205/45 R 16
　　剎車(chē)：通風(fēng)盤(pán)式前剎車(chē)
　　長(zhǎng)/寬/高：3880/1700/1450
　　空載質(zhì)量：1000公斤
　　價(jià)格：17701歐元

　　出自于意大利賓尼法瑞納工廠的雙門(mén)敞篷跑車(chē)

　　提到日本，除了讓我們想起米酒和武士之外，似乎只有三菱(Mitsubishi)給人留下了最深刻的印象。而這輛Colt雖然印上了Mitsubishi的標(biāo)志，但事實(shí)上是產(chǎn)于歐洲，確切地說(shuō)是產(chǎn)于荷蘭；再來(lái)說(shuō)車(chē)尾后面的CZC標(biāo)志，它表示這是一輛出自于意大利賓尼法瑞納工廠的雙門(mén)敞篷跑車(chē)(Coupe-Cabriolet，縮寫(xiě)為CC，例如206CC等等)。

　　厚重的車(chē)框

　　對(duì)于了解Colt原型車(chē)的人們來(lái)說(shuō)，會(huì)發(fā)現(xiàn)Colt敞篷跑車(chē)的內(nèi)飾并無(wú)新意可言：中控臺(tái)、儀表、駕駛艙都同普通的Colt轎車(chē)相似，惟一“標(biāo)新立異”之處在于它的運(yùn)動(dòng)型座椅—選配件，1350歐元—座椅的表面覆蓋物由皮料和布料制成，可以進(jìn)行加熱。后面的這個(gè)功能對(duì)秋天敞篷出游來(lái)說(shuō)作用非常。行進(jìn)之中，駕駛員的視野受到了來(lái)自前車(chē)框的不小阻礙，厚重的車(chē)框?qū)е铝舜笃�的盲區(qū)；同時(shí)，過(guò)高的安全帶位置又對(duì)倒車(chē)操作有所影響。

　　雖然資料上說(shuō)是4人座椅，但實(shí)際上后排座椅除了可以放些小物品外，幾乎沒(méi)有任何實(shí)際作用。同尼桑Micra C＋C一樣(Colt的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一)，Colt后排留給乘客腿部的空間也非常有限，如果前排再坐上個(gè)穿XXL號(hào)衣服的乘客，那么就根本不存在“后排腿部空間”這個(gè)含義了，加之后排座椅椅背的傾斜度不夠，所以即使再短途的旅行也不適合在后排搭載乘客。還好，關(guān)上頂篷駕駛時(shí)，可使用的后備廂空間多少填補(bǔ)了人們的不快，它的最大載物容量為453升，比一般轎車(chē)的后備廂容量都要大；不過(guò)，一旦收起頂篷，容量就即刻縮減到137升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Micra的234升。

Mitsubishi Colt 1.5 1.6V CZC外觀圖片

Mitsubishi Colt 1.5 1.6V CZC外觀圖片

　　盡管這輛雙門(mén)敞篷跑車(chē)從來(lái)沒(méi)把自己定位于一款“運(yùn)動(dòng)旅行轎車(chē)”，但CZC仍堅(jiān)持著那種動(dòng)力，一種在3門(mén)Colt身上也能找到的動(dòng)力。1499毫升110馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有自己判斷的能力，在任何狀態(tài)下我們總是能聽(tīng)到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，所以需要駕駛員的右手隨時(shí)準(zhǔn)備著扳動(dòng)變速擋桿以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。CZC的轉(zhuǎn)向硬化在測(cè)試Colt轎車(chē)時(shí)我們就有所領(lǐng)教，(穩(wěn)定性測(cè)試中)快速調(diào)整路線時(shí)這種硬化變得更加明顯，不過(guò)CZC在穩(wěn)定性測(cè)試中的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。轉(zhuǎn)彎中松開(kāi)油門(mén)不會(huì)給CZC帶來(lái)過(guò)多的麻煩，不過(guò)當(dāng)車(chē)子接近極限狀態(tài)時(shí)，就表現(xiàn)成過(guò)度轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)，對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員來(lái)說(shuō)，這可是個(gè)不小的難題。幸運(yùn)的是，駕駛員還有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的輔助(屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，經(jīng)過(guò)了精密地調(diào)校)，當(dāng)抓地力開(kāi)始丟失的時(shí)候，它就會(huì)被及時(shí)“激活”，從而讓一切操作都變得簡(jiǎn)單。

Volkswagen EOS 2.0 1.6V外觀圖片

Volkswagen EOS 2.0 1.6V外觀圖片

　　大眾從敞篷出發(fā)

　　Volkswagen EOS技術(shù)數(shù)據(jù)

　　排量：1984毫升，4缸
　　功率：147千瓦(200馬力)@5100轉(zhuǎn)/分鐘
　　扭矩：280牛米@1800轉(zhuǎn)/分鐘
　　驅(qū)動(dòng)：前輪驅(qū)動(dòng)，6擋變速箱
　　輪胎：235/45 R 17
　　剎車(chē)：通風(fēng)盤(pán)式前剎車(chē)
　　長(zhǎng)/寬/高：4410/1790/1440
　　空載質(zhì)量：1461公斤
　　價(jià)格：33455歐元

　　EOS選材的精心和組裝的準(zhǔn)確沒(méi)有辜負(fù)大眾公司一貫的作風(fēng)

　　毫無(wú)疑問(wèn)，雙門(mén)敞篷跑車(chē)的車(chē)頂自然可以打開(kāi)，要么怎么能稱之為敞篷跑車(chē)呢？和眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，大眾EOS還另有一個(gè)殺手锏——只讓前排乘客頭頂上的部分車(chē)頂移動(dòng)。

　　后排座椅：空間不大，但能夠乘坐

　　在EOS的宣傳單上清清楚楚地寫(xiě)著“4人座椅”，大眾公司對(duì)此驕傲無(wú)比。親身體會(huì)后我們證實(shí)它的確可以搭乘4人，乘客雖然不能坐在后面享受像米蘭到巴黎這樣的長(zhǎng)途旅行(因?yàn)殚L(zhǎng)途旅行時(shí)不建議在后面搭乘客)，但可以體會(huì)中短途旅行給你帶來(lái)的舒適感受。前排的空間也足夠副駕駛位置上的乘客使用，他的腿部可以充分伸展，因此根本沒(méi)有把座椅后移的必要。熟知高爾夫的人想必會(huì)對(duì)EOS有種似曾相識(shí)的感覺(jué)：兩車(chē)的中控臺(tái)差別不大，很多控制鍵都是一樣的，內(nèi)飾給人的總體感覺(jué)也沒(méi)有太大區(qū)別。簡(jiǎn)而言之，就內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，EOS選材的精心和組裝的準(zhǔn)確沒(méi)有辜負(fù)大眾公司一貫的作風(fēng)。

　　EOS的后備廂既可以相當(dāng)大又可以非常小，這是由車(chē)子的形態(tài)決定的，即是敞篷跑車(chē)還是雙門(mén)跑車(chē)，兩者的區(qū)別也僅在于車(chē)頂?shù)某ê现�間。閉合頂篷時(shí)，我們的測(cè)試中心測(cè)出的數(shù)據(jù)是385升，儼然一個(gè)非常令人滿意的數(shù)字，盡管它與梅甘娜C-C的481升還有很大的差距。同所有的雙門(mén)敞篷跑車(chē)一樣，EOS的后備廂形狀也不規(guī)則，因?yàn)樗�需要容納折疊后的頂篷。

　　漂亮的駕艙完美地繼承了大眾汽車(chē)的風(fēng)格，幾乎垂直的方向盤(pán)可以被廣泛地調(diào)節(jié)，座椅可以“收納”任何體型的駕駛員。運(yùn)動(dòng)型座椅(標(biāo)準(zhǔn)配置)既有形又舒適，如果需要電動(dòng)調(diào)節(jié)功能還得另外付錢(qián)，這輛測(cè)試車(chē)就選配了可電動(dòng)調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)型座椅，雖然859歐元的價(jià)格不算便宜，但它給你帶來(lái)了極大的方便和舒適。在配件中，泊車(chē)?yán)走_(dá)(441歐元)的作用明顯，一方面因?yàn)镋OS的后排頭靠較高，倒車(chē)時(shí)視線受影響較大，而泊車(chē)?yán)走_(dá)的存在很大程度上彌補(bǔ)了這種不足，另一方面原因是敞開(kāi)或閉合車(chē)頂時(shí)，需要后面有足夠的空間讓頂篷和后備廂蓋子移動(dòng)，如果空間不夠或沒(méi)有移動(dòng)空間時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)阻止車(chē)頂敞開(kāi)或閉合，從而避免了車(chē)身的磕碰乃至損壞。

　　出色的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　EOS搭載2升共軌直噴加壓供油發(fā)動(dòng)機(jī)，高爾夫GTI和奧迪TT都在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是奧迪和大眾公司一次偉大而經(jīng)典的合作產(chǎn)物。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率(200馬力)已經(jīng)超過(guò)了人們的期望值，更難得的是它在各個(gè)轉(zhuǎn)速下都有不錯(cuò)的發(fā)揮。

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Mitsubishi Colt 1.5 1.6V CZC后備箱

Volkswagen EOS 2.0 1.6V后備箱

　　同所有的雙門(mén)敞篷跑車(chē)一樣，EOS也沒(méi)有突出的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，但它有強(qiáng)勁的功率和扭矩以推動(dòng)這輛1700多公斤的重物，可也不是所有的馬力都運(yùn)用在車(chē)子的“奔跑”上，它也有所保留，畢竟人們不喜歡駕駛一輛毫無(wú)保留的或者說(shuō)沒(méi)有潛力的車(chē)子，它應(yīng)該漸進(jìn)地賦予駕駛者激情。從在賽道上測(cè)試的油耗結(jié)果來(lái)看，EOS表現(xiàn)中規(guī)中距，畢竟1700多公斤的車(chē)重擺在這里。

　　EOS的底盤(pán)具有“旅行”特質(zhì)，當(dāng)然也有Westwood運(yùn)動(dòng)組件(1049歐元)可供那些喜好運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的消費(fèi)者選擇。如果不狠踩油門(mén)的話，后輪的反應(yīng)稍有遲緩，這雖然降低了駕駛快感，但對(duì)安全來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響，這是最重要的。轉(zhuǎn)彎時(shí)，控制住油量的攝入是非常重要的，因?yàn)镋OS對(duì)油量供給的變化十分敏感：如果在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中放松油門(mén)，車(chē)子后輪的行駛路線就有明顯的擴(kuò)寬趨向，還好有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)對(duì)車(chē)子狀態(tài)的密切監(jiān)控和調(diào)整。EOS剎車(chē)裝置的抗疲勞性不錯(cuò)，但剎車(chē)距離總是無(wú)法令人興奮起來(lái)，在特殊路面的剎車(chē)成績(jī)更是糟糕，例如一邊是濕滑的瀝青路，另一邊是冰面時(shí)，車(chē)子的剎車(chē)距離高達(dá)136.6米，雖然車(chē)子可以被很好地控制，但這個(gè)數(shù)字還是太高了。