高成低就 對比測試蒙迪歐 尊馳 景程

　　一線品牌B級車低配型，

　　與一個性價比高手的價格相當，

　　而還有一位幕后殺手，
 
　　以更低廉的價格和更高的性價比，

　　站在兩者中間。

　　就車論車，誰會比誰更強？

　　福特作為世界一線汽車品牌，旗下蒙迪歐2.0L手動經(jīng)典型僅17萬元有余。而雪佛蘭景程則繼承韓國車量足價廉的傳統(tǒng)，頂級車型的賣價也就和一線品牌低配車型相當。當然，還有我們的民族品牌，中華尊馳物美而價更廉。

　　中國有句古話，叫“低不成高不就”。然而，當你只有那不到20萬元的預算，你是選擇一線品牌的低配車？還是“類韓國”車？抑或買輛中國車，再省下5萬多元錢去養(yǎng)車？

福特蒙迪歐外觀圖片

　　底氣

　　注意，我們買的是車，因此機械性能是我們關注的重點。

　　2.0L是B級車的黃金排量，兼顧動力性與經(jīng)濟性。然而，即便是同排量發(fā)動機，其性能也相去甚遠。一線品牌福特蒙迪歐自然功力深厚，其直列四缸雙頂置凸輪軸Duratec-HE反置式發(fā)動機，采用鋁合金制造殼體，經(jīng)Cosworth調校，最大功率達到105kW/6000rpm，折合升功率52.53kW/L，而最大扭矩也達到185Nm/4500rpm，均是三車中最高。而且，該發(fā)動機在運轉時振動極小，噪聲也比另兩位選手低很多。不僅如此，這里還要注意三個字——“反置式”。它將傳統(tǒng)的進排氣歧管布置顛覆，令排氣歧管置于發(fā)動機前，使得催化轉化裝置盡可能地接近發(fā)動機，降低排氣阻力，提高尾氣凈化性能。而置于后面的進氣歧管則因此獲得了更高的含氧量，保證了燃燒效率。總體來看，這種被福特稱為“反置式”的設計與傳統(tǒng)結構各有優(yōu)勢。

　　而景程與尊馳則有所保留，兩車最大功率分別為94kW/5600rpm與95kW/6000rpm，而且振動與噪聲也都比Duratec-HE發(fā)動機要明顯。其中，景程使用了一臺霍頓(Holden)提供的D-TEC直列四缸雙頂置凸輪軸2.0L發(fā)動機，曾搭載于歐寶車型，在1500rpm時便可發(fā)出最大扭矩的80%。事實也證明，其相對較低的最大功率及最大扭矩發(fā)出轉速(180Nm/4000rpm)更適合城市駕駛。

　　尊馳則不出預料地選擇了沈陽航天三菱的4G63S4M發(fā)動機。與前兩者不同，它使用了單頂置凸輪軸(SOHC)技術，但這并不意味著技術的落后。要知道，剛剛推出的東風本田CIVIC也使用了SOHC。該技術結構相對簡單、耐久性較好，低轉速下的扭力較大，既可保證一定的動力性，也可以滿足我們對經(jīng)濟性的要求。此外，4G63發(fā)動機的維護、維修成本也非常低廉。