五款運(yùn)動(dòng)型汽車橫向?qū)Ρ葴y試

�K�K國內(nèi)應(yīng)該有一個(gè)單一車型銷售榜單，不同于某些有作弊嫌疑的流行歌曲的榜單；汽車銷售榜單應(yīng)該假不了，至少汽車生產(chǎn)廠商不會(huì)干那種自己生產(chǎn)自己買單的傻事。我們心中也有一個(gè)榜單，不過，這個(gè)榜單不同于銷售榜單，而是一個(gè)最佳綜合性能的榜單。這次我們挑選了正在打榜且人氣極旺的5款A級(jí)車進(jìn)行PK，看看究竟誰才是我們榜單中的“最佳單曲”。
　　
　　國內(nèi)A級(jí)別車型，算上國產(chǎn)自主品牌，兩廂的、三廂的，林林總總多達(dá)十五六款；這次我們挑出來的5款車型，應(yīng)該是處于A級(jí)車市場頂端的5位選手。馬自達(dá)3、Civic、速騰，是推出沒多久的新車，人們對(duì)它們的性能還不甚了解，是騾子是馬？先拉出來遛遛吧。福克斯運(yùn)動(dòng)版，上市的時(shí)間也不長，由于我們沒有對(duì)它作過測試，因此它自然是這次評(píng)比的參賽選手。標(biāo)致307剛巧作好改款，動(dòng)力大幅提升，并增添了新的科技裝備，而且市場對(duì)307追捧的程度絕對(duì)超出很多“鄙視”307三廂造型的“磚家”的想像，何止大跌眼鏡，恐怕連“磚家”的隱形眼鏡都要跌出來了。所以，307也毫無爭議地參加評(píng)比。花冠由于沒有改款，因此它這次沒能入圍參賽。有一點(diǎn)可惜的是，由于搭載大眾“經(jīng)典”的85千瓦2.0升版速騰沒有試駕車，所以參與這次對(duì)比的速騰不是2.0升手動(dòng)檔款車型，而是1.8T的自動(dòng)檔車型。從我們對(duì)1.8T的車型介紹中，希望讀者您也能對(duì)速騰有一個(gè)比較深刻的感性認(rèn)識(shí)。
　　
平民運(yùn)動(dòng)員 長安福特福克斯運(yùn)動(dòng)版
　　
　　優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，底盤調(diào)校出色。
　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工欠雕琢。
　　
　　在參加本場競技的5位選手當(dāng)中，福克斯是惟一一位把“運(yùn)動(dòng)”二字寫在報(bào)名表上的；在完成了一系列近乎苛刻的測試項(xiàng)目之后，我們卻發(fā)現(xiàn)這款車能夠戰(zhàn)勝對(duì)手的本領(lǐng)并不在運(yùn)動(dòng)特性上，反而是豐富的舒適性裝備贏得了裁判員的青睞。

飛馳在山路上的福克斯，扎實(shí)的底盤絲毫不會(huì)令駕駛者亂了方寸

加裝在包圍和尾翼的福克斯運(yùn)動(dòng)版是最動(dòng)感A級(jí)國產(chǎn)車型

�K�K普通版福克斯的外形憑借豐滿的車身線條和流暢的車尾造型贏得了多數(shù)人的喜愛，而運(yùn)動(dòng)版福克斯在這個(gè)基礎(chǔ)上，通過火紅的色彩、熏黑的前大燈以及緊貼車身的尾翼，進(jìn)一步強(qiáng)化了這款車的個(gè)性。這款車的外形并沒有像Civic那樣的前衛(wèi)造型，也沒有馬自達(dá)3身上那種柔順的線條，但福特推出中級(jí)別量產(chǎn)車的運(yùn)動(dòng)版就是為了進(jìn)一步細(xì)化目標(biāo)客戶群體，憑借突出的個(gè)性來吸引追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和駕駛樂趣的年輕人。從這個(gè)角度上說，運(yùn)動(dòng)版福克斯的造型是成功的。

福克斯的內(nèi)飾繼承了德國人的“樸素”和美國人的“不拘小節(jié)”

�K�K坐進(jìn)這款車的駕駛室，給我的第一感覺就是合身。在體會(huì)了其他幾款車或硬、或小的座椅之后，我發(fā)現(xiàn)福克斯的運(yùn)動(dòng)座椅在腿部、腰部及肩部支撐都很到位；在今天的17萬以下級(jí)別中，它和馬自達(dá)3一樣配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的座椅，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)舒適性的駕駛員來說絕對(duì)是件好事。手感飽滿的3輻式金屬質(zhì)感運(yùn)動(dòng)型方向盤在以黑色為整體色調(diào)的駕駛室中成為了最大亮點(diǎn)。此外，中控臺(tái)部分所采用的亞光金屬貼面和短而粗的換檔桿也突出了這款車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。盡管福克斯一直被宣稱更接近德系血統(tǒng)，但通過看、摸、捏等測試手段，我們還是在這款車的身上找到了一絲做工粗糙的美國車的作風(fēng)。

　發(fā)動(dòng)機(jī)

�K�K對(duì)于汽車的運(yùn)動(dòng)特性來說，外形和內(nèi)飾只能算陪襯，真正的主角是擔(dān)負(fù)動(dòng)力和操控表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及底盤。第一個(gè)測試項(xiàng)目是加速，福克斯的2.0升Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)與普通版完全一樣，并未經(jīng)過任何改動(dòng)和特殊調(diào)校，所以它的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容。在0-100公里/小時(shí)和0-400米的加速測試中，福克斯的成績只排在了倒數(shù)第2名。比對(duì)手稍低的功率和扭矩是一方面原因，更重要的是名列第2位的體重也拖了它的后腿。不過，在整個(gè)加速過程中，5速M(fèi)TX75手動(dòng)變速器的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，行程很短的檔位和彈性頗佳的離合器都給我留下了好印象。

即使是女孩，也渴望坐在駕駛座上！不過后排空間也不錯(cuò)