五款運(yùn)動(dòng)型汽車橫向?qū)Ρ葴y試

�K�K國內(nèi)應(yīng)該有一個(gè)單一車型銷售榜單，不同于某些有作弊嫌疑的流行歌曲的榜單；汽車銷售榜單應(yīng)該假不了，至少汽車生產(chǎn)廠商不會(huì)干那種自己生產(chǎn)自己買單的傻事。我們心中也有一個(gè)榜單，不過，這個(gè)榜單不同于銷售榜單，而是一個(gè)最佳綜合性能的榜單。這次我們挑選了正在打榜且人氣極旺的5款A級(jí)車進(jìn)行PK，看看究竟誰才是我們榜單中的“最佳單曲”。
　　
　　國內(nèi)A級(jí)別車型，算上國產(chǎn)自主品牌，兩廂的、三廂的，林林總總多達(dá)十五六款；這次我們挑出來的5款車型，應(yīng)該是處于A級(jí)車市場頂端的5位選手。馬自達(dá)3、Civic、速騰，是推出沒多久的新車，人們對(duì)它們的性能還不甚了解，是騾子是馬？先拉出來遛遛吧。�？怂�運(yùn)動(dòng)版，上市的時(shí)間也不長，由于我們沒有對(duì)它作過測試，因此它自然是這次評(píng)比的參賽選手。標(biāo)致307剛巧作好改款，動(dòng)力大幅提升，并增添了新的科技裝備，而且市場對(duì)307追捧的程度絕對(duì)超出很多“鄙視”307三廂造型的“磚家”的想像，何止大跌眼鏡，恐怕連“磚家”的隱形眼鏡都要跌出來了。所以，307也毫無爭議地參加評(píng)比。花冠由于沒有改款，因此它這次沒能入圍參賽。有一點(diǎn)可惜的是，由于搭載大眾“經(jīng)典”的85千瓦2.0升版速騰沒有試駕車，所以參與這次對(duì)比的速騰不是2.0升手動(dòng)檔款車型，而是1.8T的自動(dòng)檔車型。從我們對(duì)1.8T的車型介紹中，希望讀者您也能對(duì)速騰有一個(gè)比較深刻的感性認(rèn)識(shí)。
　　
平民運(yùn)動(dòng)員 長安福特�？怂惯\(yùn)動(dòng)版
　　
　　優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，底盤調(diào)校出色。
　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工欠雕琢。
　　
　　在參加本場競技的5位選手當(dāng)中，�？怂故俏┮灰晃话选斑\(yùn)動(dòng)”二字寫在報(bào)名表上的；在完成了一系列近乎苛刻的測試項(xiàng)目之后，我們卻發(fā)現(xiàn)這款車能夠戰(zhàn)勝對(duì)手的本領(lǐng)并不在運(yùn)動(dòng)特性上，反而是豐富的舒適性裝備贏得了裁判員的青睞。

飛馳在山路上的�？怂梗�扎實(shí)的底盤絲毫不會(huì)令駕駛者亂了方寸

加裝在包圍和尾翼的福克斯運(yùn)動(dòng)版是最動(dòng)感A級(jí)國產(chǎn)車型

�K�K普通版�？怂沟耐庑螒{借豐滿的車身線條和流暢的車尾造型贏得了多數(shù)人的喜愛，而運(yùn)動(dòng)版福克斯在這個(gè)基礎(chǔ)上，通過火紅的色彩、熏黑的前大燈以及緊貼車身的尾翼，進(jìn)一步強(qiáng)化了這款車的個(gè)性。這款車的外形并沒有像Civic那樣的前衛(wèi)造型，也沒有馬自達(dá)3身上那種柔順的線條，但福特推出中級(jí)別量產(chǎn)車的運(yùn)動(dòng)版就是為了進(jìn)一步細(xì)化目標(biāo)客戶群體，憑借突出的個(gè)性來吸引追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和駕駛樂趣的年輕人。從這個(gè)角度上說，運(yùn)動(dòng)版�？怂沟脑煨褪浅晒Φ�。

福克斯的內(nèi)飾繼承了德國人的“樸素”和美國人的“不拘小節(jié)”

�K�K坐進(jìn)這款車的駕駛室，給我的第一感覺就是合身。在體會(huì)了其他幾款車或硬、或小的座椅之后，我發(fā)現(xiàn)�？怂沟�運(yùn)動(dòng)座椅在腿部、腰部及肩部支撐都很到位；在今天的17萬以下級(jí)別中，它和馬自達(dá)3一樣配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的座椅，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)舒適性的駕駛員來說絕對(duì)是件好事。手感飽滿的3輻式金屬質(zhì)感運(yùn)動(dòng)型方向盤在以黑色為整體色調(diào)的駕駛室中成為了最大亮點(diǎn)。此外，中控臺(tái)部分所采用的亞光金屬貼面和短而粗的換檔桿也突出了這款車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。盡管�？怂挂恢北恍�稱更接近德系血統(tǒng)，但通過看、摸、捏等測試手段，我們還是在這款車的身上找到了一絲做工粗糙的美國車的作風(fēng)。

　發(fā)動(dòng)機(jī)

�K�K對(duì)于汽車的運(yùn)動(dòng)特性來說，外形和內(nèi)飾只能算陪襯，真正的主角是擔(dān)負(fù)動(dòng)力和操控表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及底盤。第一個(gè)測試項(xiàng)目是加速，福克斯的2.0升Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)與普通版完全一樣，并未經(jīng)過任何改動(dòng)和特殊調(diào)校，所以它的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容。在0-100公里/小時(shí)和0-400米的加速測試中，福克斯的成績只排在了倒數(shù)第2名。比對(duì)手稍低的功率和扭矩是一方面原因，更重要的是名列第2位的體重也拖了它的后腿。不過，在整個(gè)加速過程中，5速M(fèi)TX75手動(dòng)變速器的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，行程很短的檔位和彈性頗佳的離合器都給我留下了好印象。

即使是女孩，也渴望坐在駕駛座上！不過后排空間也不錯(cuò)