我選擇 我喜歡 對比凱美瑞和君越

　　進入車內，會發現凱美瑞和君越有著一定的相似之處，那就是內飾的布局，同樣都為“T”形設計，尤其是換擋桿的位置，簡直如出一轍，只不過凱美瑞的換擋桿更加精致，而君越則更加粗獷。仔細端詳之后，還是會發現二者明顯的差別。與外形相比，凱美瑞的內飾設計沒有帶給人太多驚喜，與銳志等充滿個性化的內飾風格相比，凱美瑞的內飾在整體上追求一種經典，即不求張揚，但也不落俗套，這樣就可以讓車主在每天的接觸中，避免出現審美疲勞。而大量深色材料的選擇，則或多或少地降低了與外形的呼應，可能豐田的設計師們也意識到了這一點，所以在一些局部的設計上，進行了彌補，比如儀表盤的設計，以及一些銀色金屬拉絲材料的運用，尤其是儀表盤的設計，絕對要比君越更加未來，更加時尚，更加吸引駕駛者的眼球。君越的內飾整體布局看起來要比凱美瑞更加和諧一些，無論是顏色搭配還是按鈕布局，都讓人看著很舒服，大面積的褐色桃木裝飾也比凱美瑞小面積的來得實在。不難看出，它的設計主要還是以突出整體效果為主，所以很難找出一些局部的令人驚喜的亮點所在。當然，也有一些如中控臺上的鐘表，以及換擋桿旁邊的置筆盒等，更加體現出商務氣息，君越的內飾設計與外形更加呼應。

凱美瑞內飾圖片

君越內飾圖片

　　駕乘感受上的細微差別可以給準車主提供抉擇的理由

　　就駕乘感覺而言，就像車的價格一樣，兩者的差別微乎其微。比如同為2.4 L排量的車型，君越的最大功率為125 kW，最大扭矩為225 N·m，而凱美瑞則分別為123 kW和224 N·m，如果不是用儀器來測量，誰能感覺出這些細微的差別?不過就實際的駕駛感覺而言，凱美瑞的功率和扭矩峰值都要出現得早一些，在靜止加速以及中低速超車方面，凱美瑞似乎更勝一籌，推背感會更加強烈，不過中高速超車時，估計這兩款車誰超誰，都不會那么輕松了。相比之下，君越在中低速加速時，更多的是表現一種穩重，并沒有把過多的加速激情融進來，一切只為后排乘客服務。不過，顯然凱美瑞在變速器的表現上要稍稍強于君越，原因不只是多一個擋位那么簡單。凱美瑞匹配的是5擋手/自動一體變速器，可以實現完全的手動模式，從而擁有更強的駕駛樂趣。君越則僅僅是匹配了4擋自動變速器，無論是在換擋的頓挫感上，還是在燃油消耗上，必然會遜色于具有更多擋位的凱美瑞。不過，君越卻可以通過轉向盤上的按鈕實現手動換擋，在便利性上似乎更勝一籌。此外，凱美瑞還裝備了VSC車輛穩定控制系統，比起君越的ABS+EBD+TCS更加優化，對于高速過彎控制得更加細膩。當然，這并不意味君越在高速過彎不穩定，只是一個相對比較而言。至于后排乘客的乘坐空間，兩款車基本都能滿足所有人的需要，頭部和腿部都比較充裕，君越的腿部感覺更寬敞一些，而且行駛過程中的噪聲抑制也都做得非常出色。只是君越座椅使用的澳洲進口小牛皮，無論是在視覺效果上，還是對駕乘者身體的實際包裹上，感覺可能會更好一些。從中我們不難看出，凱美瑞的駕乘特點是駕駛和乘坐兼備，二者比較均衡。而君越則更加突出了乘坐的舒適性，駕駛感覺稍稍遜色。