對比奧迪A3 雪鐵龍C4 高爾夫

　　車身

　　奧迪衣著光鮮，C4空間感最突出

　　到現在為止，奧迪的所有家族成員終于都換完了新裝束——奧迪的大嘴格柵。與原來的略顯小氣的模樣相比，換上了大嘴的A3馬上就顯出了與眾不同的動感；原來的略有傾斜的車身棱線得到了保留，另外那個看起來很像Co叩e的尾部也基本上沒有變化；車內的變化也不是很大，除了方向盤換了模樣，其他的都沒有什么太大的改動。A3的前排空間寬度是三車之中最好的，不過，它在空間高度上卻不如雪鐵龍C4；由于奧迪A3的車身腰線很高，因此坐在里面就像自己的周圍被圍上了一圈結實的墻，而C4的情況則正好與之相反——車窗的面積很大，因此視野特別開闊。不過坐在C4的前排感覺卻有點壓抑——頂蓋和前風擋玻璃下斜角度特別“過分”，以至于非常影響前排乘客的頭部活動自由。綜合來看，大眾高爾夫的整體空間感最好，特別是它的后排空間，幾乎每個地方都總是比對手多出一點活動空間；高爾夫不僅在內部乘坐空間上是最好的，它的后備箱也是三車之中最大的，達到了350升，最大甚至可以擴展到1305升。

　　文章開篇的時候我們就說過，雪鐵龍造的汽車總是堅持著自己的“獨特見解”，不僅在車身的造型設計上如此，其他的地方也是一樣。進入C4的車內，你馬上就會發現一些你在其他的車上很難找到的“雷同”設計：方向盤就是其中之一，C4方向盤的中心不隨轉，也就是說安全氣囊部分是固定的，當然這上面所包含的就不僅是安全氣囊一件東西了，還包括一些其他的控制元件：收音機控制鍵，定速巡航控制鍵和空調調節鍵。C4的操作按鍵布局過于集中，操作起來并不是很順手；在這一方面奧迪和大眾的設計就顯得更加實用，簡單不易出錯。

　　雪鐵龍C4在車尾的設計上也是”獨具匠心”——后風擋為兩體式，不過在追求與眾不同的同時，雪鐵龍卻顯然忽視了實用性：在倒車時那個很大的橫梁總是擋住一部分視線；另外C4的后風擋雨刷扇掃面積也過小，趕上風擋很臟的時候雨刷也只能創造出很小的清潔面積，更加影響視線。不過，下定決心決不與其他品牌的汽車隨隨便便雷同的雪鐵龍終究還是在下面這點上得到了我們的認可：置于中控臺上方的儀表可視性非常突出，即使在光線很不充足的情況下，看起來也非常清晰，不過這首先要求你要完全熟悉儀表的位置。

　　駕駛舒適性奧迪詮釋和諧

　　駕駛今天的奧迪A3，我們再也感覺不到以前的那種僵硬的運動感覺了，無論遇到多差的路面：橫向接逢或者路面破損，奧迪都應付自如，在這一點上是要強于雪鐵龍和大眾的；即使軋在路面上突起的下水道井蓋上，A3也非常穩健。雖然在減振舒適性上高爾夫與奧迪A3相比尚有差距，但是實際上它的減振功夫也是非常了得的，即便如此，大眾的設計師們還是給高爾夫配備了一套最為舒適的座椅——這足以彌補了減振上的略微不足，另外，高爾夫的座椅的側面支撐也是非常突出的。C4的座椅也非常柔軟，不過卻并不舒適——在溫度稍高一點的情況下，這套座椅非常容易讓人出汗。

　　除此以外，C4的減振略顯僵硬，壞路舒適水平只能稱得上馬馬虎虎，特別是它的后軸幾乎把路面的振動原封不動地傳給了車內的乘客，而且軋到橫向接縫的時候還容易出現擺動。