中場(chǎng)之爭(zhēng) 御翔景程蒙迪歐

御翔 景程 蒙迪歐對(duì)比

　　中高檔車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)就像足球場(chǎng)上的中場(chǎng)之爭(zhēng)，誰(shuí)占據(jù)中場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)就等于基本上控制了全局。

　　近兩年來(lái)，2.0升排量的車(chē)型在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，其推陳出新的速度已經(jīng)讓人目不暇接。北京現(xiàn)代御翔、上海通用景程、長(zhǎng)安福特蒙迪歐可以算是2.0升排量車(chē)型的代表。論資歷，蒙迪歐進(jìn)入中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)最早，福特公司也利用其雄厚的實(shí)力在它身上下足了本錢(qián)。御翔和景程雖然屬于新生一代，但它們一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，便使原先較為沉悶的中高檔轎車(chē)市場(chǎng)分外熱鬧，也使得這個(gè)級(jí)別的車(chē)型價(jià)格正式跌破20萬(wàn)元。

北京現(xiàn)代御翔 

上海通用景程

長(zhǎng)安福特蒙迪歐

　　車(chē)身造型

　　御翔是北京現(xiàn)代在實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)30萬(wàn)輛后真正意義上的首款新車(chē)型，同時(shí)它也是現(xiàn)代最新一代的索納塔(NF Sonata)，相對(duì)于上一代EF的產(chǎn)品代號(hào)，新車(chē)型稱為NF。北京現(xiàn)代在推出NF后，“老”索納塔仍然繼續(xù)生產(chǎn)，為了有所區(qū)別，便給NF起了個(gè)具有中國(guó)文化內(nèi)涵的名字——御翔。雖然御翔的“根”還是索納塔系列，但從外形上已經(jīng)徹底做了番革新。以往的韓國(guó)車(chē)在車(chē)身造型方面比較向日本車(chē)靠近，但更追求樸實(shí)平和，沒(méi)有夸張、極端的設(shè)計(jì)。但當(dāng)我們圍著御翔仔細(xì)觀察一番后發(fā)現(xiàn)，御翔的外形更傾向于歐洲車(chē)，做工嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)又追求時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，緊湊的車(chē)身展現(xiàn)出一種銳利，一體式后尾燈和雙排氣管也透露著運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。

　　上海通用的景程雖然是打著蝴蝶結(jié)出現(xiàn)在人們面前，但它卻是地道的韓國(guó)血統(tǒng)，大宇公司的Magnus美男爵就是景程的原型車(chē)。在歐洲，人們叫它Evanda；在加拿大，則被稱為Epica；而在美國(guó)，這款車(chē)又寄身于鈴木名下，稱為Verona。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的景程源自北美版的Epica，因此在造型設(shè)計(jì)方面景程更傾向于美國(guó)車(chē)的寬大，優(yōu)美的腰線是景程最耐看的地方，車(chē)尾棱角分明，但從遠(yuǎn)處看尾燈似乎不夠顯眼，燈罩也偏暗。

　　蒙迪歐在這三款車(chē)中應(yīng)該算是長(zhǎng)輩一級(jí)的，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后已經(jīng)做了不少改進(jìn)。在造型方面蒙迪歐具有很強(qiáng)的歐洲車(chē)風(fēng)格，中規(guī)中矩，不急于追趕時(shí)髦，整車(chē)造型雖沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但緊湊且穩(wěn)重的整體感覺(jué)相信能討好大多數(shù)人。

 　　內(nèi)部空間

　　下面再來(lái)說(shuō)說(shuō)三車(chē)的內(nèi)部空間，總的說(shuō)來(lái)，個(gè)人感覺(jué)三款車(chē)中御翔的內(nèi)飾看著最舒服，黑色和米黃色相搭配，也是目前比較流行的色調(diào)搭配。中控臺(tái)由一條銀色飾條將上下兩部分隔開(kāi)，呈現(xiàn)出一定的視覺(jué)沖擊力。上半部分是音響系統(tǒng)，各項(xiàng)操控鍵錯(cuò)落有致，操作起來(lái)很方便，藍(lán)底白字的儀表盤(pán)在夜晚也格外醒目。

　　景程的內(nèi)飾雖也以米黃色和黑色為主色調(diào)，但中控臺(tái)則采用了大面積仿桃木飾板，整體感覺(jué)有些煩瑣，這種內(nèi)飾風(fēng)格在前些年比較流行，但作為一款新近推出的車(chē)型似乎略顯陳舊。儀表盤(pán)則采用時(shí)下比較流行的炮筒式設(shè)計(jì)。景程的方向盤(pán)是這三款車(chē)中最大的，雖然大但握在手里不夠厚實(shí)，仿桃木材料的應(yīng)用也感覺(jué)有些滑。

　　蒙迪歐的內(nèi)飾風(fēng)格則走的是古典主義路線，尤其是中控臺(tái)中央的石英表更為扎眼。黑色基調(diào)的中控臺(tái)透露出莊重的氣氛，各項(xiàng)操控鍵也得心應(yīng)手，但CD插槽與變速箱擋把的位置有些靠近，掛在P擋的時(shí)候插盤(pán)有些不太方便。

北京現(xiàn)代御翔座椅            上海通用景程座椅          長(zhǎng)安福特蒙迪歐座椅

　　三款車(chē)的車(chē)身尺寸分別為：御翔長(zhǎng)4800毫米、寬1832毫米、高1475毫米；景程長(zhǎng)4770毫米、寬1885毫米、高1440毫米；蒙迪歐長(zhǎng)4810毫米、寬1800毫米、高1450毫米。御翔車(chē)身較高，而景程在寬度方面占有優(yōu)勢(shì)，但車(chē)身長(zhǎng)度景程則最短。而三車(chē)的軸距分別為御翔2730毫米、景程2700毫米、蒙迪歐2754毫米。作為中高檔轎車(chē)，車(chē)內(nèi)空間的寬敞程度是很受消費(fèi)者關(guān)注的，因此這個(gè)級(jí)別的車(chē)型都會(huì)在這方面下工夫，“局促“這個(gè)詞是不會(huì)用來(lái)形容這三款車(chē)的車(chē)內(nèi)空間，但比較之后還會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)微的差別，御翔的后排腿部空間較為寬敞，景程則由于車(chē)身足夠?qū)挘�因此在肘部空間方面占有一定的優(yōu)勢(shì)，蒙迪歐則介于兩者之間。另外御翔在內(nèi)飾做工及座椅面料方面一改以往韓國(guó)車(chē)不夠細(xì)致的毛病，仔細(xì)觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn)，各個(gè)部件接縫均勻，座椅軟硬適中，乘坐感覺(jué)可以算這三款車(chē)中最舒適的。蒙迪歐的座椅比較硬，但包容性很好。景程的座椅很軟，坐上去會(huì)有一種慵懶的感覺(jué)。

　　動(dòng)力性/操控性

　　御翔在2.4版本上給人留下了動(dòng)力充足的印象，在接觸2.0版本之前，我們對(duì)它的動(dòng)力性能表現(xiàn)并沒(méi)有太多奢求，覺(jué)得也就是夠用了。可當(dāng)我們開(kāi)著2.0御翔上路的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)并非我們所想象的，騰轉(zhuǎn)挪移樣樣不差。御翔2.0裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)缭?A target=_blank>途勝2.0上接觸過(guò)了，它是韓國(guó)現(xiàn)代的2.0 DOHC 16 CVVT版本，采用了連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)，使得燃燒比以往更充分。在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大功率107千瓦，最大扭距在4245轉(zhuǎn)/分時(shí)為191牛米。低轉(zhuǎn)速時(shí)加速性能很突出，方向盤(pán)雖然不大，但手感很好，而且指向準(zhǔn)確。不論是怠速狀態(tài)下還是高速行駛時(shí)，御翔的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲在這三款車(chē)中都是最平靜的。4擋手自一體式變速箱換擋平順，不過(guò)御翔的剎車(chē)在這三款車(chē)中也是最硬的，制動(dòng)效果一般。御翔的懸掛調(diào)校是我最喜歡的，稍微偏于硬朗化，但路面上小的振動(dòng)也能被很好地吸收，急速轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身并沒(méi)有過(guò)多的側(cè)傾，表現(xiàn)出良好的車(chē)身整體性。

　　景程的動(dòng)力性表現(xiàn)并無(wú)可圈可點(diǎn)之處，從數(shù)字上來(lái)看，94千瓦的最大功率和180牛米的最大扭矩在這三款車(chē)當(dāng)中是最弱的，正如坐在景程車(chē)內(nèi)的感覺(jué)一樣，處于慵懶的狀態(tài)，平順有余而激情不足。低速狀態(tài)下加速還能感覺(jué)到幾分沖勁，但隨著速度的提升，后勁不足的缺點(diǎn)便顯露出來(lái)。雖然景程的動(dòng)力性讓我們感到有些失望，但出自德國(guó)ZF的直排式自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，換擋很平順。景程的懸掛系統(tǒng)比較軟，乘坐舒適性很好，對(duì)路面振動(dòng)的吸收很完全，但偏軟的懸掛同時(shí)也會(huì)帶來(lái)急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾過(guò)大的問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)伴隨有甩尾的感覺(jué)。

　　雖然從外形上看蒙迪歐比較中庸，但駕駛感覺(jué)卻與之大相徑庭。駕駛蒙迪歐時(shí)的感覺(jué)并不像是在開(kāi)一輛中高檔的大車(chē)，良好的整體性及發(fā)動(dòng)機(jī)所傳達(dá)出的充足動(dòng)力使我們非常興奮。油門(mén)響應(yīng)很靈敏，并沒(méi)有一般自動(dòng)擋車(chē)型油門(mén)反應(yīng)滯后的感覺(jué)。偏硬的懸掛系統(tǒng)時(shí)刻清晰地傳遞著路面信息，因此在城市公路中駕駛蒙迪歐是一件令人愉快的事情，高速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠提供足夠的動(dòng)力。

　　配置/價(jià)格

　　御翔2.4版本當(dāng)初給我留下了配置很豐富的印象，但類似全自動(dòng)左右獨(dú)立恒溫空調(diào)、帶有MP3格式的CD音響、電動(dòng)調(diào)節(jié)前排可電加熱座椅都沒(méi)有在2.0版本上出現(xiàn)。蒙迪歐2.5版本上的定速巡航、家庭影院系統(tǒng)、電動(dòng)天窗也都被2.0版舍去，取而代之的是更加良好的操控性能。同樣，景程2.0的配置也談不上豐富，但駕駛員座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)還是帶來(lái)了不少的便利。三款車(chē)目前的售價(jià)分別為御翔19.58萬(wàn)元、景程17.39萬(wàn)元、蒙迪歐19.98萬(wàn)元。相對(duì)而言，景程的價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。

　　總結(jié)

　　國(guó)內(nèi)中高檔轎車(chē)陣營(yíng)已經(jīng)出現(xiàn)更加細(xì)分的市場(chǎng)，2.0升排量的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)也更加趨于白熱化。更加側(cè)重駕駛感覺(jué)的御翔和蒙迪歐與充滿生活氣息的景程也形成了鮮明的對(duì)比，俗話說(shuō)“蘿卜白菜，各有所愛(ài)”，究竟哪一款車(chē)更適合你，當(dāng)然還是由消費(fèi)者自己說(shuō)了算。