當紅小生－對比測試騏達與凱越HRV

　　車市如戰場，各股“大軍”都在使出自己的看家本領，而兩廂車型是目前車市的一股強勢力量，兩廂車“軍團”不但到處“攻城掠地”，而且未來的“新軍”也都是“后起之秀”，兩廂�？怂�、兩廂標致307、標致206等都在為上市進行著積極的準備。必須承認廠家在滿足消費者需求方面的靈活性和及時性，如果哪個廠家在推出車型時沒有考慮兩廂車，就會失去一部分市場。

　　在已經推出的兩廂車型中，騏達和凱越HRV有很多共同的地方，它們都是目前的“當紅小生”，擁有寬大的內部空間，最低11萬元以上的價格使它們處于兩廂車型中略高的檔次，兩者在性能方面的表現比較出色，而且上市的時間都不長。 

騏達的外觀

　　騏達與凱越HRV的目標消費群體也十分接近，他（她）們首先應該是兩廂車的忠實擁護者，想要購買的車型在11萬~14萬元之間；他們追求時尚、高品質和充滿活力的生活，購車的用途并不僅僅局限于代步工具，所購車型要符合自己的口味，在外形上緊跟潮流，具有一定的品牌影響力，是大家所關注的焦點。從消費者的構成上看，他們通常都接受到過良好的教育，以年輕人為主，其中女性車主的比例不少，他們非常注重追求個性化和差異化。

　　兩者在內部空間上優勢明顯，騏達在設計上更加突出

　　兩廂車型車身短，在停車、入庫時有很大的優勢，同時在增大內部空間方面也是不遺余力，騏達與凱越HRV首先向消費者“炫耀”的就是其寬大的內部空間。從整車尺寸上看，凱越HRV的長、寬、高分別達到了4 308 mm、1 725 mm、1 445 mm，而騏達為4 205 mm、1 695 mm、1 540 mm。在車身高度上，騏達比凱越HRV高了95 mm，為了增大內部空間，日系車型通常所采用的方法就是在“高度”上進行拓展。坐在車內經過實際的體驗，騏達的頭部空間確實有明顯的優勢，一個身高1.8 m的乘客坐在后排時離車頂仍然有較大的距離，在同級別車型中處于領先水平。此外，騏達的座椅位置較高，坐上去很舒適，駕駛員座椅的高度也可以進行調節。騏達的后排座椅可以前后移動240 mm，并且后排座椅靠背可以向后傾斜，使后排乘客能夠根據需要進行調節，以創造出更大的乘車空間或者行李廂空間，這在同級別車型中還是首創。當后排座椅從最后面滑到最前面時，行李廂容積便從289 L增大到463 L。盡管凱越HRV比騏達長了105 mm，但是它們的軸距卻是相同的，都是2 600 mm，騏達在車內腿部空間上并不輸給凱越HRV，兩者的后排腿部空間都非常寬敞，在同級別車型中占有優勢。

騏達的內飾

　　騏達比凱越HRV的動力性能更加突出

　　在動力性能方面，騏達裝備了日產與雷諾共同開發的HR16DE直列４缸全鋁1.6 L發動機，比同級別的發動機輕了30%，采用雙頂置凸輪軸和CVTC（連續可變氣門正時系統），最大功率達到80 kW，最大扭矩達到153 N·m。凱越HRV的發動機是由澳大利亞霍頓公司生產的1.6 L Twin-Tec發動機，該發動機采用雙頂置凸輪軸、16氣門和順序多點燃油噴射系統，在可變進氣歧管系統的配合下，凱越HRV的最大功率達到78 kW，最大扭矩達到142 N·m。雖然兩者的最大功率相差不多，但是日產騏達的整備質量只有1 165 kg，比凱越HRV的1 255 kg小，騏達的0～100 km/h加速時間為11.8 s（自動擋），而凱越HRV為13.6 s（自動擋），騏達的動力性能明顯比凱越HRV要突出一些。

　　在城市路況行駛時就會對騏達優秀的動力性能深有體會。騏達的發動機在低轉速時的扭矩輸出較大，起步很迅速，不用特意地給油門，就會有車身向前竄的感覺。起步后繼續給油，發動機的中段加速能力也不錯，車速的升高很明顯。在試駕前我和同事就聽說過騏達的動力性能，但是在實際操作過程中感覺要比想象中的出色，即使是那些對動力性能要求較高的消費者，騏達也完全能夠滿足。和騏達相比，凱越HRV的動力性能并不是強項，踏板的行程較長，起動時輕踩油門，并沒有感覺到發動機的咆哮，動力輸出相對平緩，但是變速器和發動機的匹配不錯，換擋平順，沒有沖擊感，正常行駛時換擋時機保持在2 500 r/min左右。此外，凱越HRV的制動踏板的腳感比較舒適，無論是猛踩剎車還是正常減速，制動系統表現得都不錯。

　　兩者的減振系統都強調舒適性

　　騏達的前、后懸架分別為麥弗遜式和扭力梁式懸架，這種形式也被小型車所普遍采用。騏達的前、后懸架都加裝了穩定桿，能夠在行駛過程中保證較好的平穩性和舒適性。在通過城市道路中的小型減速帶和輕微的坑洼路面時，騏達的懸架能夠迅速而有效地吸收振動，保證了駕乘的舒適性；當道路的顛簸較大或者在不平路面上車速較快時，其懸架對一些較大的振動過濾得不徹底，舒適性有所減弱。以正常車速過彎時，車身的側傾幅度合理，但是以高速過彎時，側傾就會變得很大，騏達并不適合于激烈駕駛。凱越HRV采用Twin-Link四輪獨立式懸架，在懸架中輔以“填充氮氣室”的氣壓減振器，增加了乘坐的舒適性。 從輪胎的配備來看，騏達采用185/65 R15輪胎；而別克凱越HRV采用了195/55 R15V輪胎，更寬的輪胎胎面提高了舒適性和行駛穩定性。

凱越HRV的外觀

　　兩者的配置在低配車型上相差不多，高配車型上騏達更加豪華

　　從廠家的市場指導價來看，騏達的價格區間為11.98萬～15.98萬元，凱越HRV的價格區間為11.78萬～13.98萬元，年底經銷商都加大了優惠服務，其中凱越HRV的優惠幅度在1.2萬元左右，騏達的優惠幅度在5 000元左右，所以同級別車型騏達比凱越HRV貴1萬元左右。對于同級別車型來說，兩者在配置上相差不多，都帶有ABS+EBD、雙安全氣囊、電動車窗、電動調節后視鏡等基本配置。騏達的高配車型銷量較少，在配置上也很豪華，智能鑰匙系統、BA剎車輔助系統、自動氙氣大燈、全自動正負離子清新空調、NAVI電子語音導航系統和倒車影像系統、有氧真皮座椅、可選裝的側面安全氣簾等，很多配置是更高級別車型才有的配置。

　　售后服務費用差別較大

　　現在消費者越來越重視售后服務，他們在購車時要對售后服務進行全方位的比較。從售后服務建設的完善程度來看，東風日產和上海通用別克4S店的網點規模都不相上下，車主們保養和修車都很方便。上海通用別克品牌比東風日產的品牌影響力略大一些，但是差別并不明顯。同時，品牌影響力相比價格、配置、性能、外形等綜合因素對消費者購車的影響要更弱一些。但是在保養和維修的價格方面兩者的差別較大，凱越HRV的維修保養費用在中級轎車中屬于正常水平，常規保養在180元左右，如果更換三濾和機油，價格也不貴，在350元左右。騏達的保養費用較高，超過了中級轎車的平均水平，常規保養的價格達到300多元。在不更換汽油泵的情況下，騏達的汽濾也不需要更換，節省了一筆費用，但是騏達的工時費略貴，2萬km保養更換機濾、空濾和機油需要613元，達到了一些中高級轎車的水平。此外，騏達的部分零部件的價格也要比凱越HRV貴（如表1所示）。

　　兩者相比，騏達的燃油經濟性要更好一些

　　從廠家提供的數據來看，騏達的油耗比凱越HRV更低一些。對于自動擋車型來說，騏達的百公里油耗為6.0 L，而凱越HRV的百公里油耗為6.7 L，兩者的百公里油耗相差0.7 L，通過消費者對于實際油耗的反映，兩者之間的油耗差別更大，騏達的燃油經濟性較好。

　　2006年兩廂車型的降幅仍將不小

　　目前兩廂車型的市場競爭異常激烈，新車型在上市不久就會出現較大幅度的降價，雨燕的降幅高達1萬元，樂騁、騏達也都出現了不同的降幅，兩廂主力車型飛度的降幅也在5 000元以上。同時，兩廂車型還要經受同價位三廂車型的激烈競爭，2006年即將上市的兩廂車型標致206、兩廂標致307、兩廂�？怂�等都頗具競爭力，同時還有三廂雪佛蘭Aveo、現代Accent、思域等強有力的三廂車型也將上市，這些車型分布在8萬～15萬之間的各個檔次，由于它們進一步加劇了中級轎車細分市場的競爭，因此，2006年包括騏達和凱越HRV等在內的中級轎車的價格都將進一步下滑。