原創(chuàng)  【評測】忘年之交 �？怂古c新馬自達(dá)6長期試

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　　福克斯和馬自達(dá)6�？戳诉@兩款車，你可以能會說一個是中級車一個是中高級車，無論尺寸還是價格，都打不到一起去，他們之間有沒有對比的需要？這看似比較簡單的問題，卻往往成為車友們爭論的焦點。誠然，�？怂购�馬自達(dá)6不是同一個級別的車型，但也的確不止一人問過小編這兩款車該如何選擇？

　　這次，我們太平洋評測室分別向廠方拿來了福克斯2.0和新馬自達(dá)6，同時進(jìn)行了長期測試。根據(jù)對這兩款同時具有優(yōu)秀操控性的車型使用下來，我們總結(jié)了不少感想和經(jīng)驗，這種實際使用下來的心得相信可以給關(guān)注這兩款車的朋友不少參考建議。

　　
　　先來看看我們長期測試兩部車，它們分別為的福克斯2.0AT 豪華型和新馬自達(dá)6 2.0AT豪華型。由于兩臺車均為2.0版本，因此也方便了我們做一些比較直觀的使用對比。論外形，馬自達(dá)6和�？怂乖O(shè)計都非常具有動感，兩部車的大燈雖然設(shè)計完全不同，但無論是福克斯的大眼睛還是馬自達(dá)6的丹鳳眼，看上去都非常霸氣，可見兩車的車頭設(shè)計上還是給人殊途同歸的感覺。

　　馬自達(dá)6和�？怂沟那澳樁枷蛳吕�伸，�？怂挂�比馬6顯得更低一些，最大程度上減少了高速時通過車下方的氣流。因此如果不是速度發(fā)燒友，你完全不必再為這兩部車再加裝大包圍。車頭的這種設(shè)計也讓車輛的通過性有所減弱，在內(nèi)地的一些路況較差的地區(qū)行駛會遇到一些困難，加上兩部車的底盤都較低，大家遇見坑坑洼洼的時候不要見前面桑塔納開過去了也就大膽嘗試。當(dāng)然很少有人會過分在乎轎跑車的通過性，既然選擇了運(yùn)動型轎車，當(dāng)然也就更看重其眩目的外形和“跑”的能力，好在這兩點上，�？怂购婉R6都不含糊。

　　再看兩部車的尾部設(shè)計，兩車與同級車相比都非常有特色。馬自達(dá)6的尾燈設(shè)計早已有好評，�？怂棺鳛樾萝囈彩怯兄�不落俗套的設(shè)計。此外�？怂沟暮笮欣钕渖w和牌照框大小呼應(yīng)，很具有視覺效果。出于降低風(fēng)阻的設(shè)計目的，福克斯和馬6的外形設(shè)計都很圓潤，但�？怂乖谠O(shè)計上顯得更加飽滿，猶如一個肌肉強(qiáng)健的運(yùn)動員。馬自達(dá)6在外形上較為低沉，如果將其兼作商務(wù)用車自然要比福克斯更為體面。

　　進(jìn)入兩部轎跑車的車內(nèi)，馬自達(dá)6的做工顯然要比福克斯高一個檔次，盡管我們已經(jīng)拿出了�？怂瓜盗兄惺蹆r最高的2.0AT豪華型（廠商指導(dǎo)價17.58萬），但與馬自達(dá)6 2.0豪華型（廠商指導(dǎo)價20.98萬）相比，在內(nèi)飾的做工上的確明顯有一個檔次的差距。馬自達(dá)6的自動空調(diào)在�？怂棺罡叨说陌姹旧弦廊粵]有配備。高達(dá)3.4萬的差價，的確不是一個重量級。

　　馬自達(dá)6雖然是福特控股，但其內(nèi)飾設(shè)計還是體現(xiàn)出了日本車的精細(xì)，同時在內(nèi)外設(shè)計上又有歐美車的前衛(wèi)，這種包括馬自達(dá)3在內(nèi)的“東西結(jié)合”設(shè)計理念所表現(xiàn)出的性能和美觀的搭配指數(shù)，要好于雷諾、日產(chǎn)相結(jié)合之后的產(chǎn)品TIIDA。

　　�？怂乖趦�(nèi)飾的做工上還有提高的余地，木紋內(nèi)飾做得有點假，不如一些日系車搭配的自然。�？怂顾姆�式方向盤手感較好，但與其運(yùn)動版的三幅式相比在操控上不夠得心應(yīng)手。同時，空調(diào)按鈕未能體現(xiàn)出豪華版該有的精細(xì)、前控制區(qū)下方的煙灰缸做工也稍顯粗糙。這一切并不是說�？怂沟膬�(nèi)飾就很差，與同級別的標(biāo)致307相比�？怂共⒉宦溆谌撕�，但要略遜于寶來、高爾夫的內(nèi)飾做工。

　　除了內(nèi)飾工藝以外馬自達(dá)6的空間表現(xiàn)在國產(chǎn)運(yùn)動型房車有一定優(yōu)勢，而與即將上市的一汽大眾速騰相比，馬6也并不是每項指數(shù)都落于人后。而�？怂沟膬�(nèi)部空間與標(biāo)致307比顯然是要局促一些，尤其是后行李箱比307少了近100L空間，但和凱越、伊蘭特、福美來等新“老三樣”相比，�？怂惯�是領(lǐng)先的。這里要提一下的是馬自達(dá)6的行李箱僅為500L，比�？怂沟�526升更低，實用性上稍顯遜色。

　　再來看兩部車的發(fā)動機(jī)馬自達(dá)6 2.0豪華型的最大功率為108/6500 Kw/rpm，最大扭矩為183/4000 nm/rpm ，福克斯2.0自動檔最大功率為104/6000 Kw/rpm、最大扭矩180/4000 nm/rpm。馬自達(dá)6的動力參數(shù)稍有優(yōu)勢，不過馬6的重量為1427kg，福克斯車身重量在1370kg，因此計算下來兩者每公斤重量發(fā)動機(jī)推動力幾乎持平。然而真正駕駛起來的感覺是不是就猶如紙面上計算出來的一樣，兩者感覺相當(dāng)？當(dāng)我們駕車上路的時候，才領(lǐng)悟到同樣參數(shù)的車型也會有截然不同的表現(xiàn)。

　　用夸張一點的話來說，馬自達(dá)6和�？怂柜{駛起來的感覺除了都要手腳并用之外幾乎是沒有地方相同的。兩部車雖然都為駕控性能優(yōu)秀的車型，但從起步、中段加速、高速攻彎、制動等各方面來說，這兩款車表現(xiàn)出了完全不同的脾性。如果你同樣坐進(jìn)發(fā)動著的車內(nèi)，掛入D檔將油門踏板踩到底，那么馬自達(dá)6的動力輸出明顯要比福克斯?jié)u進(jìn)，你甚至可以在前12秒種享受同樣的加速度，你的背部對坐椅的壓強(qiáng)在這12秒之內(nèi)也可能是保持同樣的帕。而�？怂乖谄鸩降臅r候給人的感覺則是被人猛地推了一把，動力輸出處于前段急中段弱，到80公里時速以上又急，平順性不如馬自達(dá)6。但正是這種稍顯火爆的脾氣，卻能令不少發(fā)燒友興奮不已。

　　再來看看兩者的高速操控，馬自達(dá)6的方向盤手感較沉，在高速時候的穩(wěn)定性佳。如果你在高速時突然變線，那么馬自達(dá)6在變線后的穩(wěn)定性會比�？怂垢�好。而如果遭遇堵車的時候，如果你需要來回變道，馬6的方向盤則會對你的手力是個考驗，時間一久難免會感覺乏力。而福克斯方向盤在轉(zhuǎn)動的時候就能發(fā)現(xiàn)，廠家在調(diào)教上給它明顯留了一定的余量，也就是說如果你在高速的時候微微動一下方向盤，車本身是不會有任何線路的變化。從這一點上就能看出，兩個廠商在維持車輛高速穩(wěn)定性上，所表現(xiàn)出的不同設(shè)計理念。

　　如果你進(jìn)入高速公路，那么馬自達(dá)6與�？怂沟谋憩F(xiàn)可算是棋逢對手，兩部車在超車的時候都能給人帶來信心，絕對可以放手讓人飆一飆。但也不能太過得意忘形，因為福克斯即使在其最高配置的車上依然沒有配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，而馬自達(dá)2.0系列也同樣沒有見到2.3系列中標(biāo)配的DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、EBA（電子輔助制動）和TCS（發(fā)動機(jī)牽引力控制），沒有了這些配置，建議在追求急速時還是留一些余量的好。不過安全駕駛始終是最重要的，沒有安全駕駛的習(xí)慣，任何車都是不安全的。

　　對兩部國內(nèi)較為知名的轎跑車進(jìn)行了長期的使用之后，我們太平洋評測室的編輯對這兩款車有了比較深入的了解。作為長安福特新秀的�？怂�雖然售價橫跨了12.98至17.58萬，但其值得購買的車型是在12-16萬之間，也就是1.8手動和自動型，如果你愿意花到17萬以上，那么你倒不妨將目光放在即將上市的速騰或者索性攀高選擇馬自達(dá)6。而在12-15萬之間，�？怂沟母偁幜�還是相當(dāng)強(qiáng)的。1.8發(fā)動機(jī)對這款中級車來說已經(jīng)夠用，優(yōu)秀的操控以及實用的大行李箱使其與價格相當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">花冠、寶來、福美來等同級車相比部分優(yōu)勢明顯。

　　而馬自達(dá)6在價格上雖然橫跨了19-24萬之間，但其2.0與2.3具有同樣的購買力，可以說在一般市內(nèi)行駛，2.3在發(fā)動機(jī)以及電子配置上的優(yōu)勢幾乎是英雄無用武之地。根據(jù)我們的使用下來看，�？怂购�馬自達(dá)6兩款車在噪音方面都要略微高于一些商務(wù)車，噪音來源主要是發(fā)動機(jī)以及輪胎，在風(fēng)噪上兩者都抑制的很好。

　　因此總體而言，如果你正在兩部車間猶豫，那么�？怂沟牡投塑囆头浅Ｖ档梦覀兺扑]。如果你打算選擇�？怂沟捻敿壈姹静⒃陬A(yù)算上還有一些空間，那么不妨考慮馬自達(dá)6或者其它高端車型。

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