原創  05年熱銷車型內功吸引力有多高？

　　凱越HRV

　　健康（Healthy）、休閑（Recre�瞐tional）、活力（Vigorous）是HRV的品名真義，也是這款從外到內都洋溢著激情的產品最點睛傳神的寫照。作為別克品牌旗下一員，HRV秉承了空間寬綽舒適、人性化設計以及動力充沛的基因，更有“世紀設計大師”喬治亞羅塑造出的濃郁意大利情懷和歐洲主流兩廂車風尚。

　　凱越HRV雖然說是凱越的兩廂車，但是它與其他從三廂車中脫胎而來的兩廂車完全不同，從外形來看它可以說是一款全新的車。配置與性能方面可圈可點，1.6L發動機配備4速自動變速器，峰值輸出達到78KW和142Nm，排放也達到了歐3標準。0－100Km／s加速成績為13秒，195寬胎提供了充足的抓地力，操控起來更是得心應手。舒適性配置方面，內置式雙層自動天窗，6喇叭6CD播放機都是標準配置。而內飾精巧的實用性設計更是沿襲了凱越的風格。

試駕：時尚的脈搏 兩廂凱越HRV測試報告

　　HRV采用日本Aisin Warner原裝進口的電子四速自動變速箱，該變速箱具有模糊邏輯（Fuzzy Logic）控制功能，可以根據各種路況條件和個人駕駛習慣自動調整換擋時機。此外，該變速箱還配備HOLD電子檔位鎖定裝置，該裝置有可以在中速再加速時，具有電子強迫降檔的作用，可以提高引擎轉速，使油門反應更加靈敏，在下坡時可保持2、3檔，具有引擎擋剎車的效應，還可以控制在2、3檔起步，在雪地和泥濘路面上車輛不易打滑。而凱越自動檔統一的Step-gate梯級換擋設計是為了增加駕駛樂趣而設計的。

　　蒙迪歐

　　在中國與全球同步推出的蒙迪歐，傳承德國品質與福特傳統，是全面表現福特“NewEdge”（新邊鋒）設計理念的力作。該理念以簡潔、高雅著稱，同時強調與性能表現的完美結合。最好的例證是其風阻系數為同級車中極低的0.29。

路試：彰顯張弛 pcauto蒙迪歐試車手記

　　蒙迪歐車身龐大，但是搭載了的發動機，再匹配了一個合適的變速箱，頂級版蒙迪歐的起步還是讓我比較滿意的，起初踏下油門，反應雖然不是特別快，但在經過短短秒的緩沖之后，同時隨著油門踏入的加深，動力輸出便很快地體現到了車子的提速上，此后的加速可以用“一帆風順”來形容，而且越到加速的中后段，越能感受到發動機帶來的十足信心，在空曠道路上，將車子提速到時速百公里以上可以說是十分輕松

　標致307

　　307是標致品牌重返中國后引進的第一款車。標致沒有刻意強調操控如何出色，卻十分著意突出307是全新的底盤設計，還有它的更加安全實用。307配置豐富、個性十足、適合家庭使用，配有兩款16氣門4缸汽油發動機，排量分別為1.6升與2.0升，均符合歐洲Ⅲ號排放標準，每一款都可以選擇配置五速手動變速箱或采用保時捷技術的手自動一體化自動變速箱。使得307在同檔次車型中成為動力性能最出色的一款車型。

　　今年標致在市場上的表現不俗，以其不錯的外形，提卻供了超大的載物空間的后備廂，和在同級別車型中還比較齊全的配置成為了今年受到消費者喜愛的車型之一。標致307在歐洲被稱為“彎道之王”，其優越的操控性能不言而喻，最難能可貴的是，空間超大的后備廂并沒有對其操控性有任何影響。

　雨燕

　　長安鈴木引進的“雨燕（Swift）”為鈴木在日本、匈牙利、印度及中國4國年產25萬輛的全球戰略車，4國幾乎是同一時間開始生產。通過與意大利設計師合作，并在歐洲測試道路上進行測試，在設計及行駛性能等方面均體現出了歐洲車風格。具有穩定的方向盤操作及乘坐舒適性。安全方面，除車身前部采用遭遇沖撞時可減輕對行人沖擊的沖擊吸收構造外，還以選配方式設定了前座席側氣囊和簾式氣囊。

　　今年年中上市的雨燕受到了眾多消費者的追捧，其時尚的外形更以酷似MINI而著稱。雖然到了年末，在新車輩出的市場上，雨燕漸漸沒有當初剛剛上市的風光，但是它的一舉一動依然受到許多“粉絲”的關注。

試駕：耳目一新的時尚小車 雨燕上陣

　　Swift直四1.3升汽油引擎，將來的1.5升汽油引擎則是采用VVT可變氣門正時技術，以提供較寬廣的扭力輸出，最大馬力則達到102hp，就Suzuki目前產品判斷，未來此引擎受到歡迎的機率將會最高。

　　Swift底盤設定上較偏向于運動風格，不僅軸距僅2390mm，并采用前1470mm、后1480mm、前窄后寬的輪距設計，一方面能增加行駛穩定性外，過彎時亦能提供靈活的車身動態，不過在懸吊設計上，Swift仍采用一般歐洲小車常見的前麥花臣、后拖曳臂設計，其目的除了能有效縮減后懸體積外，可提升耐用度。

　　我們盡情將車子的性能瞬間發揮極致是我們現在最大的目標。它果然沒有讓我們失望，小車應有的靈活它表露無遺。在彎中，底盤傳來的路面信息非常充分，耍點小伎倆，這個小車子竟然輕微甩尾，性能車的感官沖擊一涌而至。雨燕運用了全新開發的一體化轉向系統，提高轉向器齒輪齒條機構的裝配剛性，優化轉向傳動比，能實現敏銳精準的轉向操縱。配備電動助力轉向系統，性能明顯優于普通柱筒式助力機構，轉向輕便，輸出功率更高。無論出入車庫還是低速轉彎都能從容駕控。在城區行駛時，通常需要轉向避車取道，雨燕的方向盤在助力的幫助下，即使柔弱女子亦可將其輕而易舉地準確操縱，城市道路中穿梭翩舞，得心應手。

TIDA

　　今年7月底在中國市場正式推出東風日產的首款兩廂轎車，中文名定為“騏達”，寄寓了騏驥之義，騏，即有青黑紋如棋盤的馬。與3個月前上市的三廂轎車頤達相比，騏達轎車有更為寬敞的內部空間，更加時尚、高質的外觀和內飾，以及更顯輕快靈活的行駛性能，成為眾多城市新貴追捧的寵兒。

　　盡管價格不菲，但是就其時尚的外表和良好的綜合性能，設計到位的中控臺和儀表盤，尤其是用兩廂車的概念做出中級車的空間感覺而言，足以讓許多消費者對其一見傾心。

　賽拉圖運動款

　　在今年J．D．Power針對美國國內銷售的新車所做的初期質量調查中，賽拉圖榮獲同級別車中質量最好車型獎項，領先于其他進入中國市場銷售的同級別車型。為了更好地適應國內消費者和愛車族的需求，賽拉圖在保留了歐美化品質和風格的同時，進行了多項人性化的改進。賽拉圖的目標消費群是25－39歲的社會新銳力量。

　　比起對手而言，賽拉圖有著大膽時尚的外形，適應中國路面的操控，以及更大的空間，使它一經上市就吸引了許多人的眼球。