原創(chuàng)  05年熱銷車型內(nèi)功吸引力有多高？

　　凱越HRV

　　健康（Healthy）、休閑（Recre�瞐tional）、活力（Vigorous）是HRV的品名真義，也是這款從外到內(nèi)都洋溢著激情的產(chǎn)品最點(diǎn)睛傳神的寫照。作為別克品牌旗下一員，HRV秉承了空間寬綽舒適、人性化設(shè)計(jì)以及動(dòng)力充沛的基因，更有“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”喬治亞羅塑造出的濃郁意大利情懷和歐洲主流兩廂車風(fēng)尚。

　　凱越HRV雖然說是凱越的兩廂車，但是它與其他從三廂車中脫胎而來的兩廂車完全不同，從外形來看它可以說是一款全新的車。配置與性能方面可圈可點(diǎn)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配備4速自動(dòng)變速器，峰值輸出達(dá)到78KW和142Nm，排放也達(dá)到了歐3標(biāo)準(zhǔn)。0－100Km／s加速成績?yōu)?3秒，195寬胎提供了充足的抓地力，操控起來更是得心應(yīng)手。舒適性配置方面，內(nèi)置式雙層自動(dòng)天窗，6喇叭6CD播放機(jī)都是標(biāo)準(zhǔn)配置。而內(nèi)飾精巧的實(shí)用性設(shè)計(jì)更是沿襲了凱越的風(fēng)格。

試駕：時(shí)尚的脈搏 兩廂凱越HRV測試報(bào)告

　　HRV采用日本Aisin Warner原裝進(jìn)口的電子四速自動(dòng)變速箱，該變速箱具有模糊邏輯（Fuzzy Logic）控制功能，可以根據(jù)各種路況條件和個(gè)人駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)。此外，該變速箱還配備HOLD電子檔位鎖定裝置，該裝置有可以在中速再加速時(shí)，具有電子強(qiáng)迫降檔的作用，可以提高引擎轉(zhuǎn)速，使油門反應(yīng)更加靈敏，在下坡時(shí)可保持2、3檔，具有引擎擋剎車的效應(yīng)，還可以控制在2、3檔起步，在雪地和泥濘路面上車輛不易打滑。而凱越自動(dòng)檔統(tǒng)一的Step-gate梯級換擋設(shè)計(jì)是為了增加駕駛樂趣而設(shè)計(jì)的。

　　蒙迪歐

　　在中國與全球同步推出的蒙迪歐，傳承德國品質(zhì)與福特傳統(tǒng)，是全面表現(xiàn)福特“NewEdge”（新邊鋒）設(shè)計(jì)理念的力作。該理念以簡潔、高雅著稱，同時(shí)強(qiáng)調(diào)與性能表現(xiàn)的完美結(jié)合。最好的例證是其風(fēng)阻系數(shù)為同級車中極低的0.29。

路試：彰顯張弛 pcauto蒙迪歐試車手記

　　蒙迪歐車身龐大，但是搭載了的發(fā)動(dòng)機(jī)，再匹配了一個(gè)合適的變速箱，頂級版蒙迪歐的起步還是讓我比較滿意的，起初踏下油門，反應(yīng)雖然不是特別快，但在經(jīng)過短短秒的緩沖之后，同時(shí)隨著油門踏入的加深，動(dòng)力輸出便很快地體現(xiàn)到了車子的提速上，此后的加速可以用“一帆風(fēng)順”來形容，而且越到加速的中后段，越能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的十足信心，在空曠道路上，將車子提速到時(shí)速百公里以上可以說是十分輕松

　標(biāo)致307

　　307是標(biāo)致品牌重返中國后引進(jìn)的第一款車。標(biāo)致沒有刻意強(qiáng)調(diào)操控如何出色，卻十分著意突出307是全新的底盤設(shè)計(jì)，還有它的更加安全實(shí)用。307配置豐富、個(gè)性十足、適合家庭使用，配有兩款16氣門4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.6升與2.0升，均符合歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)，每一款都可以選擇配置五速手動(dòng)變速箱或采用保時(shí)捷技術(shù)的手自動(dòng)一體化自動(dòng)變速箱。使得307在同檔次車型中成為動(dòng)力性能最出色的一款車型。

　　今年標(biāo)致在市場上的表現(xiàn)不俗，以其不錯(cuò)的外形，提卻供了超大的載物空間的后備廂，和在同級別車型中還比較齊全的配置成為了今年受到消費(fèi)者喜愛的車型之一。標(biāo)致307在歐洲被稱為“彎道之王”，其優(yōu)越的操控性能不言而喻，最難能可貴的是，空間超大的后備廂并沒有對其操控性有任何影響。

　雨燕

　　長安鈴木引進(jìn)的“雨燕（Swift）”為鈴木在日本、匈牙利、印度及中國4國年產(chǎn)25萬輛的全球戰(zhàn)略車，4國幾乎是同一時(shí)間開始生產(chǎn)。通過與意大利設(shè)計(jì)師合作，并在歐洲測試道路上進(jìn)行測試，在設(shè)計(jì)及行駛性能等方面均體現(xiàn)出了歐洲車風(fēng)格。具有穩(wěn)定的方向盤操作及乘坐舒適性。安全方面，除車身前部采用遭遇沖撞時(shí)可減輕對行人沖擊的沖擊吸收構(gòu)造外，還以選配方式設(shè)定了前座席側(cè)氣囊和簾式氣囊。

　　今年年中上市的雨燕受到了眾多消費(fèi)者的追捧，其時(shí)尚的外形更以酷似MINI而著稱。雖然到了年末，在新車輩出的市場上，雨燕漸漸沒有當(dāng)初剛剛上市的風(fēng)光，但是它的一舉一動(dòng)依然受到許多“粉絲”的關(guān)注。

試駕：耳目一新的時(shí)尚小車 雨燕上陣

　　Swift直四1.3升汽油引擎，將來的1.5升汽油引擎則是采用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，以提供較寬廣的扭力輸出，最大馬力則達(dá)到102hp，就Suzuki目前產(chǎn)品判斷，未來此引擎受到歡迎的機(jī)率將會(huì)最高。

　　Swift底盤設(shè)定上較偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不僅軸距僅2390mm，并采用前1470mm、后1480mm、前窄后寬的輪距設(shè)計(jì)，一方面能增加行駛穩(wěn)定性外，過彎時(shí)亦能提供靈活的車身動(dòng)態(tài)，不過在懸吊設(shè)計(jì)上，Swift仍采用一般歐洲小車常見的前麥花臣、后拖曳臂設(shè)計(jì)，其目的除了能有效縮減后懸體積外，可提升耐用度。

　　我們盡情將車子的性能瞬間發(fā)揮極致是我們現(xiàn)在最大的目標(biāo)。它果然沒有讓我們失望，小車應(yīng)有的靈活它表露無遺。在彎中，底盤傳來的路面信息非常充分，耍點(diǎn)小伎倆，這個(gè)小車子竟然輕微甩尾，性能車的感官?zèng)_擊一涌而至。雨燕運(yùn)用了全新開發(fā)的一體化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高轉(zhuǎn)向器齒輪齒條機(jī)構(gòu)的裝配剛性，優(yōu)化轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，能實(shí)現(xiàn)敏銳精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操縱。配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，性能明顯優(yōu)于普通柱筒式助力機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向輕便，輸出功率更高。無論出入車庫還是低速轉(zhuǎn)彎都能從容駕控。在城區(qū)行駛時(shí)，通常需要轉(zhuǎn)向避車取道，雨燕的方向盤在助力的幫助下，即使柔弱女子亦可將其輕而易舉地準(zhǔn)確操縱，城市道路中穿梭翩舞，得心應(yīng)手。

TIDA

　　今年7月底在中國市場正式推出東風(fēng)日產(chǎn)的首款兩廂轎車，中文名定為“騏達(dá)”，寄寓了騏驥之義，騏，即有青黑紋如棋盤的馬。與3個(gè)月前上市的三廂轎車頤達(dá)相比，騏達(dá)轎車有更為寬敞的內(nèi)部空間，更加時(shí)尚、高質(zhì)的外觀和內(nèi)飾，以及更顯輕快靈活的行駛性能，成為眾多城市新貴追捧的寵兒。

　　盡管價(jià)格不菲，但是就其時(shí)尚的外表和良好的綜合性能，設(shè)計(jì)到位的中控臺(tái)和儀表盤，尤其是用兩廂車的概念做出中級車的空間感覺而言，足以讓許多消費(fèi)者對其一見傾心。

　賽拉圖運(yùn)動(dòng)款

　　在今年J．D．Power針對美國國內(nèi)銷售的新車所做的初期質(zhì)量調(diào)查中，賽拉圖榮獲同級別車中質(zhì)量最好車型獎(jiǎng)項(xiàng)，領(lǐng)先于其他進(jìn)入中國市場銷售的同級別車型。為了更好地適應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)者和愛車族的需求，賽拉圖在保留了歐美化品質(zhì)和風(fēng)格的同時(shí)，進(jìn)行了多項(xiàng)人性化的改進(jìn)。賽拉圖的目標(biāo)消費(fèi)群是25－39歲的社會(huì)新銳力量。

　　比起對手而言，賽拉圖有著大膽時(shí)尚的外形，適應(yīng)中國路面的操控，以及更大的空間，使它一經(jīng)上市就吸引了許多人的眼球。