車界PK大賽！哈飛賽豹VS起亞賽拉圖

　　同一時(shí)間、同一地點(diǎn)站在同一舞臺(tái)上的哈飛賽豹和悅達(dá)起亞賽拉圖，想要以同樣的方式征服中國的消費(fèi)者，注定了他們之間只能以PK的方式解決彼此的恩怨。

　　新穎也好，俗套也罷，“PK”一詞的確是2005年最流行、最火爆的詞語之一，趕在歲末之前用一下“PK”也算緊跟時(shí)代潮流吧。不過將哈飛賽豹和悅達(dá)起亞賽拉圖推上PK臺(tái)，似乎是它們命中注定的事。

　　哈飛對(duì)賽豹的醞釀?dòng)蓙硪丫茫�出自大師之手的�?yōu)美三廂造型、豐富的配置、10萬元的價(jià)格以及哈飛以航空技術(shù)為基礎(chǔ)的豐厚造車底蘊(yùn)，是賽豹沖擊10萬元家庭轎車市場的信心所在。

　　賽拉圖與伊蘭特出自同一平臺(tái)，而且比伊蘭特年輕4歲，僅憑這一點(diǎn)，賽拉圖對(duì)中國市場便可以充滿信心。況且，憑借千里馬和嘉華的出色表現(xiàn)，悅達(dá)起亞的名字越來越深入人心。

在時(shí)尚的外表下邊，賽豹顯得更加沉穩(wěn)一些，賽拉圖顯得活潑好動(dòng)

　　賽豹的外形設(shè)計(jì)大氣流暢，絲毫沒有小家碧玉般的矜持。造型獨(dú)特的散熱格柵，成為前臉最搶眼的地方。保險(xiǎn)杠上下兩部分格柵完全對(duì)稱，形如張開的大嘴，令賽豹有種少年老成的成熟氣勢(shì)。上部分散熱格柵的曲線與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的楞線完美結(jié)合，形成一個(gè)“U”形線條。鑲嵌在散熱格柵中的“雙星”車標(biāo)，簡潔美觀而且寓意很深。車身側(cè)面的線條柔和之中透露著剛強(qiáng)。尾部的設(shè)計(jì)比較大氣，一體式大面積尾燈組緊跟時(shí)尚的潮流。后背箱蓋邊緣用鍍鉻裝飾條包裹，與車身風(fēng)格統(tǒng)一。

　　賽拉圖飽滿、流暢的外形散發(fā)著一股強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，第一眼見到賽拉圖便被它夸張的腰線所吸引：一道十分扎眼的折線自寬大的前翼子板開始，經(jīng)過兩個(gè)門把手，向尾部劃出一道優(yōu)美的弧線。弧線在到達(dá)車尾時(shí)向下有所收斂，給人的感覺張弛有度，動(dòng)感十足。賽拉圖車身的流線感還來自于A柱和C柱的設(shè)計(jì)：A柱起始點(diǎn)相對(duì)靠前，而C柱則盡可能向后方延伸，使整個(gè)車身更加具有兩廂半的風(fēng)范，動(dòng)感優(yōu)美的同時(shí)確保了內(nèi)部空間的合理優(yōu)化，提高駕乘的舒適度，但卻在一定程度上犧牲了后背箱的空間。發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩翼帶有明顯的折線，顯示出了一定的立體效果。寬大的前燈組感覺是伊蘭特前燈組的變形，配合兩個(gè)圓圓大大的前霧燈，顯得大方得體。散熱隔柵的設(shè)計(jì)比較另類，整體效果很美觀。整個(gè)尾部的造型玲瓏大氣，和頭部的圓潤風(fēng)格遙相呼應(yīng)，后背箱上邊緣的微微突起很容易令人想到索娜塔，但相比之下，賽拉圖要秀氣得多。寬大的尾燈組設(shè)計(jì)精巧，燈罩上邊緣自然的突起，與后背箱上邊緣的突起完美地連成一體，讓人感受設(shè)計(jì)做工的精巧。

　　總的看來，兩款車的外形在國內(nèi)車壇之中均屬新穎時(shí)尚一族，不同之處在于：賽豹表現(xiàn)得更加沉穩(wěn)一些，而賽拉圖輕松時(shí)尚的動(dòng)感氣息更濃一些。

在內(nèi)飾方面，賽豹新穎、賽拉圖簡潔

　　拉開車門，賽豹新穎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，著實(shí)給了我們一個(gè)驚喜。駕駛艙操控臺(tái)的設(shè)計(jì)在國內(nèi)絕無僅有，立體的圓筒狀空調(diào)出風(fēng)口十分美觀，與法拉利612有相像之處。中控臺(tái)采用木質(zhì)面板，并用木條裝飾，大氣沉穩(wěn)又沒有過分呆板。自動(dòng)空調(diào)和電臺(tái)調(diào)節(jié)共用一個(gè)顯示屏，并有外部溫度顯示，使用相當(dāng)直接方便。真皮座椅的支撐性很好，包裹性稍差一些。駕駛席座椅有高度調(diào)節(jié)裝置，旋鈕形的調(diào)節(jié)按鈕擰起來不是很省力，特別是坐在座椅上調(diào)節(jié)的時(shí)候。后排座椅的椅形設(shè)計(jì)不僅小巧時(shí)尚，而且乘坐的舒適性很好。2.6m的軸距基本上滿足了后排乘坐的需要，腿部空間絲毫沒有局促的感覺。