原創(chuàng)  【對(duì)比評(píng)測(cè)】?jī)簳r(shí)的天空 索納塔NF VS 蒙迪

 

試車地點(diǎn)	上海	試車時(shí)間	2005-10
天氣情況	晴	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海現(xiàn)代汽車銷售服務(wù)有限公司 上海福成汽車銷售有限公司	試車人員	九霄 趙鋒
試駕車型	韓國(guó)現(xiàn)代索納塔NF 2.4	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：￥250800.0
	長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.5 V6		凈車價(jià)：￥249800.0

前言

　　前不久編者搬家，雖然只是清掃老房間，卻生出了不少感慨。相信每個(gè)人都有在家里大掃除的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)打開(kāi)塵封的箱子，拿出兒時(shí)的玩具、畫(huà)冊(cè)時(shí)，每個(gè)人都會(huì)從心底涌出一陣感動(dòng)。縱然我們可以學(xué)霍金把時(shí)間形容為一個(gè)箭頭，然后去討論如何才能從記憶里尋找?guī)啄暌院蟛虐l(fā)生的事情。但憑借絕大多數(shù)人對(duì)時(shí)間的概念來(lái)說(shuō)，看到兒時(shí)的東西總是會(huì)聯(lián)想到那些回憶。于是很多兒時(shí)的東西也被記憶所美化，人們往往會(huì)記得那時(shí)的天空都是藍(lán)色的。

　　隨著我們不斷成長(zhǎng)，有時(shí)候總是想通過(guò)一些事情來(lái)體會(huì)兒時(shí)的興奮。于是，我們找到了車。從某些角度來(lái)說(shuō)，車不僅是一種工具，也是很多大人的玩具。駕駛一輛好車，也可以給車主帶來(lái)一種兒時(shí)的喜悅。這次，我們太平洋汽車網(wǎng)選擇了兩款中高級(jí)車型中比較有代表性的車型，蒙迪歐與索納塔NF，這兩款車在動(dòng)力以及操控性上都非常符合我們“成人的玩具”這個(gè)理念。看看這兩款車，是否能勾起你童年的回憶、滿足你兒時(shí)的夢(mèng)想。

外形：歐洲化設(shè)計(jì)是全球汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)？

　　

車型	索納塔NF	蒙迪歐
長(zhǎng)	4800 mm	4810 mm
寬	1832 mm	1800 mm
高	1475 mm	1450 mm
軸距	2730 mm	2754 mm

　　今天我們?cè)u(píng)測(cè)室的兩位主角都是車市上頗為令人關(guān)注的產(chǎn)品，由于北京現(xiàn)代的索納塔NF御翔和進(jìn)口版本幾乎沒(méi)有區(qū)別，所以這次我們選擇了更原汁原味的進(jìn)口索納塔NF，據(jù)商家介紹韓國(guó)進(jìn)口索納塔的中文名稱為“恩孚”，就是NF的譯音。而另一位蒙迪歐，我們則選擇了價(jià)格、排量都與索納塔NF相近2.5 V6版。

　　先來(lái)看新人索納塔NF，索納塔NF是在2004年的巴黎車展上，現(xiàn)代發(fā)布的新一代索納塔。這款車型率先在韓國(guó)本土上市。憑借硬朗的歐派設(shè)計(jì)風(fēng)格以及隨之提升的操控性能，新款索納塔率先獲得了海內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注。一年后，北京現(xiàn)代將新一代索納塔國(guó)產(chǎn)化，定名御翔，并與原國(guó)產(chǎn)索納塔加以區(qū)分。一款車在中國(guó)的銷量如果不是太好，廠商自然會(huì)想通過(guò)全新定位來(lái)讓消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)這款產(chǎn)品，老款索納塔今后主攻低端、索納塔NF則面向中高端。

　　在現(xiàn)代的產(chǎn)品系列中，NF應(yīng)該算是索納塔的第7代產(chǎn)品。和老索納塔相比NF的尺寸全面提升，長(zhǎng)寬高分別為4800mm\1832mm\1475mm，分別增長(zhǎng)了53mm、12mm和35mm，NF軸距也達(dá)到了2730mm，比索納塔長(zhǎng)了30mm。在這種改進(jìn)之后，NF的乘坐空間相比索納塔有了明顯的提升，乘坐舒適性也有所增加。主要變化為前后排乘客的腿部空間分別增加了10mm和30mm，頭部空間分別增加了22mm和15mm，行李艙空間也加大到523L。

　　從外觀上看，NF御翔擺脫了以往現(xiàn)代車系的設(shè)計(jì)思路，帶有明顯的歐系車特征，線條簡(jiǎn)潔明快，車身飽滿有力，大氣、奔放而又富有動(dòng)感，既能滿足成功人士的商務(wù)化需要，又能滿足車主的個(gè)性化需求。前后燈組在造型上相互呼應(yīng)，同時(shí)又與車身尾部一起，形成車身硬朗的風(fēng)格。

　　與索納塔NF不同，蒙迪歐在國(guó)內(nèi)的知名度已經(jīng)相當(dāng)高，隨著國(guó)產(chǎn)化率的提高，蒙迪歐的價(jià)格也已經(jīng)下降到一個(gè)比較合理的空間。穩(wěn)重端莊的前臉，立體外拱的輪眉，時(shí)尚大氣的尾部，這些都與2.0版本相同。但九幅式輪轂更優(yōu)質(zhì)感，在前進(jìn)氣格柵和后牌照架右側(cè)追加了“V6”的徽標(biāo)也顯示了其豪華尊貴的旗艦本色。無(wú)論家用還是商用，它都不會(huì)讓車主有失身份。

　　蒙迪歐的任何一個(gè)局部都融合在平和之中，整體上呈現(xiàn)著統(tǒng)一的和諧之美。同時(shí)，你又能發(fā)現(xiàn)柔和的整體線條中隱含著一些硬朗的感覺(jué)。腰線堅(jiān)決明確，三角形尾燈鋒芒閃現(xiàn)，這是福特的新邊緣設(shè)計(jì)所賦予的元素。令蒙迪歐在沉穩(wěn)之中透出一絲凌厲，剛?cè)岵��?jì)，內(nèi)斂含蓄。

　　實(shí)際上，在此次的對(duì)比測(cè)試的兩款車在外形上都屬于符合大多數(shù)中國(guó)人審美觀的車型，這主要是兩款車在設(shè)計(jì)上都相對(duì)比較傳統(tǒng)。而且在設(shè)計(jì)上兩款車都同時(shí)借鑒了歐洲和日本車的設(shè)計(jì)。所以如果我們將雅閣加入進(jìn)來(lái)，你就會(huì)發(fā)覺(jué)這三款車就象三個(gè)兄弟。不過(guò)蒙迪歐進(jìn)入中國(guó)雖然比較早，但從風(fēng)阻系數(shù)上來(lái)看，0.29仍是個(gè)值得驕傲的數(shù)字。

內(nèi)飾：歐美品牌做工依然有優(yōu)勢(shì)

　　索納塔NF和蒙迪歐同樣采用了目前流行了深淺內(nèi)飾搭配，只不過(guò)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上索納塔NF更趨向于韓國(guó)口味。其采用深灰色和淺褐色搭配，這點(diǎn)與國(guó)產(chǎn)的米色搭配略有不同。兩色之間的桃木內(nèi)飾做的中規(guī)中矩，關(guān)于這種設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡和厭惡的都有。新的儀表臺(tái)上采用了自發(fā)光熒光組合儀表，扭動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后自動(dòng)點(diǎn)亮，有一種科幻前衛(wèi)的感覺(jué)。方向盤高度可調(diào)節(jié)，但沒(méi)有調(diào)節(jié)自動(dòng)鎖定功能，必須人工鎖定。

　　駕駛員座椅為八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，副駕駛座椅也有四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，真皮面料質(zhì)感不錯(cuò)，還有良好的支撐性和包覆性。前排座椅有加熱功能，但沒(méi)有提供按摩功能。御翔配備了兩分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，比多數(shù)同級(jí)轎車配置更高。只是后排沒(méi)有獨(dú)立的出風(fēng)口；在具有電子防目眩后視鏡上，還有電子方向指示，指示當(dāng)前的行駛方向。御翔的前排中央扶手儲(chǔ)物箱值得一提，它分有兩層不同的儲(chǔ)物盒，還可以調(diào)劑扶手前后位置。

　　從方向盤的做工上看，索納塔NF的轉(zhuǎn)向盤外部材料摩擦力較小，轉(zhuǎn)向過(guò)程中需要駕駛者加大握緊力，否則轉(zhuǎn)向盤容易滑手，在駕駛的時(shí)候一定要注意。

 

　　蒙迪歐2.5旗艦版在內(nèi)飾上雖然也采用了雙色搭配，但黑色的面積無(wú)疑更大，使得整車洋溢著一種豪華高貴的感覺(jué)，也營(yíng)造出了商務(wù)車的莊嚴(yán)與穩(wěn)重。頂級(jí)NAPPA小牛皮包裹的座椅手感很細(xì)膩，坐上去也軟硬適中，并有很好的包裹感。其中駕駛員座椅配有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和3組記憶功能，并具備自動(dòng)退/復(fù)位功能，當(dāng)拔下鑰匙時(shí)座椅會(huì)自動(dòng)向后移動(dòng)，插入鑰匙后則自動(dòng)恢復(fù)到上次記憶的位置，為駕駛者上下車提供了極大的便利。除此之外，方向 盤上還帶有F1式指控?fù)Q檔系統(tǒng)。將換檔桿切入手動(dòng)模式，就可以手不離方向盤，用＋、-按鈕進(jìn)行換檔了。人 們剛開(kāi)始使用這種換檔方式可能會(huì)不習(xí)慣，但卻能增加駕駛的樂(lè)趣。

　　中控臺(tái)上的6.5英寸28萬(wàn)像素16：9的液晶屏，以及兩個(gè)前座頭枕背面的兩塊5英寸液晶屏，構(gòu)成了3屏6碟7喇叭的車載DVD影音系統(tǒng)，這個(gè)國(guó)內(nèi)同級(jí)車中罕見(jiàn)的配置足以吸引很多消費(fèi)者的眼球。此外蒙迪歐2.5 V6的配置也非常齊全四安全氣囊、定速巡航、方向盤音響控制系統(tǒng)、光感式自動(dòng)開(kāi)關(guān)前大燈、六速可調(diào)間歇式雨刷、行車電腦、自動(dòng)恒溫空調(diào)、全方位倒車?yán)走_(dá)等也都作為旗艦版的標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)。

　　而前排乘客座椅靠背的背面還有一個(gè)電動(dòng)按鈕，后排乘客可以根據(jù)需要對(duì)前排乘客座椅進(jìn)行前后位置的調(diào)節(jié)。

　　值得一提的是前排副駕駛席座椅的背后有個(gè)控制鈕，坐在后排的人可根菪枰�多y懊嫻淖�抑^�行前后稻E�碟X冢�寿�(gòu)笞�乘坐人员能享受到更蠢浾间�?/P>

　　總體而言，蒙迪歐的配置豐富程度要超過(guò)后來(lái)引入中國(guó)的索納塔NF，同時(shí)就現(xiàn)在來(lái)看它也不遜于國(guó)內(nèi)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并超過(guò)了歐洲版。

空間：運(yùn)動(dòng)與舒適總有取舍

　　在空間上，正如編者在一開(kāi)始所列的表格，索納塔NF在腿部空間上與蒙迪歐大致相同，但在頭部與肩部空間上，索納塔NF均占有一定優(yōu)勢(shì)。可以說(shuō)，索納塔NF在行政方面的空間優(yōu)勢(shì)要好于蒙迪歐。

523升的后行李箱容積在同級(jí)車中處于中游水準(zhǔn)

　　蒙迪歐在內(nèi)部空間上雖然略顯局促，但蒙迪歐在空間上的多變還是令我們相當(dāng)滿意。比如后排可以控制前排坐椅前后移動(dòng)，只要調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢茫�蒙迪歐在腿部空間上完全可以超過(guò)索納塔NF。此外蒙迪歐的緊湊型設(shè)計(jì)非常具有德國(guó)造車的韻味，而與索納塔NF相比稍低稍窄的車身，也使得蒙迪歐在操控性上占有非常大的優(yōu)勢(shì)。

蒙迪歐的后行李箱容積為500升，不算理想。

動(dòng)力：性能對(duì)你有多重要？

車型	索納塔NF	蒙迪歐
引擎	雙頂置凸輪軸CVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)	Duratec DOHC 24V V6
標(biāo)準(zhǔn)變速箱	四擋手/自動(dòng)一體	Jatco五速手/自動(dòng)一體化變速器
排量	2359 cc	2500 cc
最大功率	121/5800 Kw/rpm	127/6100 Kw/rpm
最大扭矩	227/4250 nm/rpm	225/4100 nm/rpm
油耗	7.0 升/百公里	7.8 升/百公里
最高時(shí)速	196.0 km/h	200.0 km/h
0-100km/h 加速時(shí)間	10.5 秒	12.6 秒

　　索納塔NF裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)是源于現(xiàn)代汽車的第三代Theta直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)），無(wú)論在動(dòng)力輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有了顯著進(jìn)步，排放可滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　御翔的變速箱是一款名為H-MATIC四前速手自一體變速器，換擋沖擊基本察覺(jué)不到。Kickdown時(shí)，在降擋后會(huì)一直將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到6200rpm后再升擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到4000rpm，正是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩最大的區(qū)間。

　　蒙迪歐的這臺(tái)Duratec 2.5  V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由福特與日本變速箱名廠Jatco合作開(kāi)發(fā)，它采用了類似于F1的方向盤指控?fù)Q檔系統(tǒng)，能大大提升駕駛樂(lè)趣。這款變速箱的技術(shù)水平和寶馬的Steptronic以及奧迪的Tiptronic都處于一個(gè)層面上。機(jī)械機(jī) 構(gòu)全部使用鋁合金材料，采用成熟的頂置雙凸輪軸24氣門技術(shù)，雖然不帶配氣正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但在同等車型 中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和技術(shù)水平仍處于領(lǐng)先地位。從數(shù)據(jù)上看這是一臺(tái)低轉(zhuǎn)速高扭力風(fēng)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在2000rpm時(shí)能發(fā)揮90％的峰值扭力。

試駕：車所帶來(lái)的樂(lè)趣有多少？

　　索納塔NF雖然是韓國(guó)車，但其懸掛卻是典型的歐洲車類型，前懸掛為雙橫臂式獨(dú)立懸掛，其后懸掛為復(fù)多連桿獨(dú)立懸掛。和老索納塔相比，御翔的懸掛設(shè)定硬朗許多，底盤顯得比較扎實(shí)，駕駛操控性明顯比老索納塔優(yōu)勝。

　　進(jìn)口版的索納塔NF使用的是韓國(guó)的韓泰輪胎，而國(guó)產(chǎn)御翔改進(jìn)為米其林EnergyMXV8輪胎。這一點(diǎn)上，索納塔NF顯得有些落伍，加上索納塔本身較寬、較高的車身，使其損失了不少操控性。

　　裝備手/自一體變速器的索納塔NF加速階段非常平順，難以感受到換擋的沖擊感。在對(duì)索納塔NF的試車過(guò)程中，我們發(fā)覺(jué)索納塔NF的其制動(dòng)響應(yīng)敏捷，但高速制動(dòng)時(shí)，感覺(jué)制動(dòng)初段較軟，緊急制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，車輪的軌跡也十分穩(wěn)定。

　　此外索納塔NF的駕駛員視界不錯(cuò)，A柱對(duì)視線的影響不大。駕駛員位置空間寬裕，剎車踏板和油門踏板的反饋力度都比較適中，懸架總體偏軟，過(guò)濾掉了很多路面信息。在高速直線行駛時(shí)，索納塔NF的表現(xiàn)較為穩(wěn)定，綜合實(shí)力明顯超過(guò)了它的前一代，不過(guò)和蒙迪歐這樣具有歐洲優(yōu)勢(shì)的車型相比，御翔的底盤表現(xiàn)的不夠緊湊。

　　如果你開(kāi)過(guò)索納塔NF再來(lái)開(kāi)蒙迪歐2.5，那你多半會(huì)被它的動(dòng)力嚇一跳。點(diǎn)火之后，掛入D檔你只要將油門踩得稍重一些，蒙迪歐就立刻會(huì)給你帶來(lái)明顯的推背感。同時(shí)這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)給我們最深的感受是沒(méi)有絲毫的抖動(dòng)。運(yùn)動(dòng)起來(lái)后，蒙迪歐給表現(xiàn)的出乎意料的安靜，當(dāng)時(shí)速超過(guò)在80公里時(shí)，坐在車?yán)锶匀徊粫?huì)影響互相交談，即使在天窗打開(kāi)的情況下，頭頂?shù)娘L(fēng)噪聲也并不擾人。

　　起步的推背感還只是蒙迪歐2.5給你的一個(gè)下馬威，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)以后，2.5 V6的大部分能量才得以釋放，車速也隨之迅速飆升。即使超過(guò)時(shí)速百公里，蒙迪歐的車速指針依然可以維持與之前同樣的速度上升，可見(jiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性非常出色。

　　駕駛蒙迪歐在上海高架上飛馳的時(shí)候，這輛車給編者的感覺(jué)與帕薩特1.8T有很多相似之處，同樣優(yōu)良的加速性能與緊湊車身所帶來(lái)的出色操控。這使得蒙迪歐本身具有了行政車型中很難得的玩樂(lè)性。

　　蒙迪歐2.5除了可以通過(guò)換檔桿控制變速箱的狀態(tài)外，還特別具備方向盤換檔功能，這在國(guó)產(chǎn)同級(jí)車?yán)镞�是首次見(jiàn)到。將換檔桿放入手動(dòng)檔位置時(shí)，位于方向盤上的換檔按鍵就開(kāi)始起作用。你可以通過(guò)按動(dòng)上面的“＋”或“—”符號(hào)來(lái)控制變速箱的檔位。無(wú)論要將車輛控制在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速還是需要降檔加速，都只需動(dòng)一下拇指就可以搞定一切。用手指換檔除了能給你帶來(lái)全新的駕駛感受外，也提高了行駛的安全性。不過(guò)無(wú)論是方向盤按鍵換檔還是自動(dòng)變速箱換檔，我們都發(fā)覺(jué)指令的執(zhí)行上蒙迪歐顯得不如索納塔NF干脆，給人以比較明顯的滯后感。

　　蒙迪歐2.5的前麥弗遜、后多連桿式的懸掛系統(tǒng)，整體調(diào)校給人硬中帶軟的感覺(jué)。在車輛高速過(guò)彎時(shí)，蒙迪歐可以較好地抑制側(cè)傾，而當(dāng)遇到顛簸路面時(shí)，其懸掛又會(huì)吸收很多路面的不平，使得很多細(xì)小的震動(dòng)都被化解掉。看來(lái)針對(duì)中國(guó)的路況，在歐洲版本的懸掛基礎(chǔ)上增加了8%的軟度效果確實(shí)很明顯。

　　在初段加速性上，索納塔NF與蒙迪歐2.5相仿，兩者同樣擁有較好的中、低速加速性。當(dāng)時(shí)速超過(guò)120公里時(shí)，索納塔NF的提速就開(kāi)始有無(wú)力感，而蒙迪歐依然維持了很好的提速性。但在后排的乘坐舒適性上，擁有更寬更大空間的索納塔NF則明顯照顧到了后排乘客。

綜合點(diǎn)評(píng)

　　從我們對(duì)索納塔NF與蒙迪歐2.5的測(cè)試下來(lái)看，索納塔NF在內(nèi)部空間上有明顯優(yōu)勢(shì)，而蒙迪歐在操控性上則更勝一籌。可以說(shuō)索納塔NF與蒙迪歐迎合了不同人的口味，但無(wú)論從價(jià)位還是造型設(shè)計(jì)上，這兩款車都較為偏向于年輕化市場(chǎng)。而從兩款車的造型上看，目前無(wú)論是美國(guó)品牌還是亞洲品牌，其設(shè)計(jì)趨勢(shì)都有歐洲化的趨勢(shì)。這也說(shuō)明今后的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)影響到全球各個(gè)品牌的設(shè)計(jì)理念。

　　索納塔NF的面對(duì)的是重視內(nèi)部空間、重視乘坐舒適性的消費(fèi)者，而蒙迪歐明顯就是那些著重于運(yùn)動(dòng)氣息，偶爾喜歡感受激烈操控的童心未泯的消費(fèi)者。只要你深入了解這兩部車，你就會(huì)發(fā)覺(jué)它們都有能讓你向別人炫耀的資本。

　　對(duì)于很多已經(jīng)遠(yuǎn)離童年的成年人來(lái)說(shuō)，當(dāng)看到一輛心儀的好車時(shí)，這種心動(dòng)的感覺(jué)往往和童年時(shí)見(jiàn)到一個(gè)愛(ài)不釋手的玩具一樣。而所不同的是，我們?cè)谶x車的時(shí)候，不但要滿足自己的喜好，也更重視了它的舒適、安全等方方面面，這是我們小時(shí)候在選擇玩具時(shí)所沒(méi)有。懂得對(duì)朋友、家人負(fù)責(zé)并將自己“玩具”所帶來(lái)的樂(lè)趣與別人一起分享，就是我們?cè)诔砷L(zhǎng)過(guò)程中重要的一課。

 

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分

蒙 迪 歐	類型	評(píng)分	一句話短評(píng)
	外觀	★★★☆	融合了日式德式設(shè)計(jì)造型優(yōu)點(diǎn)的“世界車”。
	內(nèi)飾	★★★★	內(nèi)飾做工精細(xì)，較為偏向個(gè)人用戶設(shè)計(jì)。
	動(dòng)力	★★★★	Duratec 24V V6發(fā)動(dòng)機(jī)將懸掛優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮。
	操控	★★★☆	方向盤上的按鍵換檔頗具玩樂(lè)氣氛，整體懸掛操控性能優(yōu)異。
	制動(dòng)	★★★★	制動(dòng)效果處于中等偏上水準(zhǔn)，剎車距離較短。
	工藝	★★★★	歐美廠商的典型做工，相比日韓品牌有一定優(yōu)勢(shì)，但有時(shí)會(huì)有一些小毛病。
	平穩(wěn)	★★★☆	輪胎抓地力雖然優(yōu)異，但遭遇連續(xù)急彎側(cè)傾仍較大。
	售后	★★★★	美國(guó)一線汽車品牌在國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)有優(yōu)勢(shì)，但配件價(jià)格太高。

索 納 塔 NF	類型	評(píng)分	一句話短評(píng)
	外觀	★★★☆	新一代車型在設(shè)計(jì)上顧及到了歐洲人的審美觀。
	內(nèi)飾	★★★☆	內(nèi)飾設(shè)計(jì)上繼承了韓國(guó)車的風(fēng)格，做工一般。
	動(dòng)力	★★★	現(xiàn)代的第三代Theta發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都有進(jìn)步。
	操控	★★★☆	高速過(guò)彎側(cè)傾明顯，駕駛起來(lái)不算很有樂(lè)趣，主要面向商務(wù)市場(chǎng)。
	制動(dòng)	★★★★	制動(dòng)方面與老款索納塔的成績(jī)相仿，進(jìn)步不大。
	工藝	★★★☆	鋼板接縫較小、噴漆較為細(xì)致，但與歐美廠商仍存在差距。
	平穩(wěn)	★★★☆	直線高速穩(wěn)定性沒(méi)有問(wèn)題，不適合激烈駕駛。
	售后	★★★☆	進(jìn)口韓國(guó)車在國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并不多，選購(gòu)前需要考慮。

 

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