中級(jí)對(duì)決--對(duì)比測(cè)試遠(yuǎn)艦與景程

　　操控與動(dòng)力

　　車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，只有在駕駛中才能對(duì)一款車(chē)的性能做出真實(shí)的評(píng)價(jià)。在看完了兩款車(chē)的外觀和內(nèi)部之后，就讓我們坐上駕駛席，真實(shí)體驗(yàn)兩款車(chē)的操控與動(dòng)力吧。

　　踩下油門(mén)踏板的瞬間感覺(jué)很相似，動(dòng)力輸出平緩，感覺(jué)油門(mén)踏板和輸出軸之間好像隔著一段距離，傳遞并不是很迅速直接，當(dāng)將踏板踩到底的時(shí)候，才感到有動(dòng)力隨之而來(lái)。對(duì)愛(ài)好動(dòng)感的駕駛者來(lái)說(shuō)，這是較難被接受的，不過(guò)，對(duì)于兩款車(chē)的定位客戶(hù)群來(lái)說(shuō)，這沒(méi)有什么大不了的。畢竟無(wú)論是出門(mén)辦公還是居家生活，消費(fèi)者鮮有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)急速的樂(lè)趣，平穩(wěn)舒適才是他們更看重的。而遠(yuǎn)艦的4速手自一體變速箱與景程的4 速自動(dòng)變速箱相比，換擋的感覺(jué)要平順得多，更加不能體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。

　　總的來(lái)說(shuō)，在起步階段，兩款車(chē)的提速都很平穩(wěn)，照顧了都市中的各種路況。但是在行駛過(guò)程中，遠(yuǎn)艦的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)體現(xiàn)了更好的動(dòng)力性，因?yàn)樗�高轉(zhuǎn)速時(shí)的功率輸出值要大于景程。看來(lái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校上，兩款車(chē)也是各有側(cè)重。

　　說(shuō)到操控性，兩款轎車(chē)都可以用“從容”這個(gè)詞來(lái)形容。尤其是遠(yuǎn)艦，方向盤(pán)握在手中，有一種輕柔的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向回正力都不易察覺(jué)。讓你不自覺(jué)地就放松了駕駛的心情。我總是擔(dān)心，遠(yuǎn)艦的駕駛員會(huì)不會(huì)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候舒服得睡過(guò)去。相比之下，景程的操控性略?xún)?yōu)于遠(yuǎn)艦，畢竟它采用的“速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”(SSPS) 可以讓方向助力隨車(chē)速變化自動(dòng)調(diào)整，無(wú)形中讓駕駛者感到放心。在循跡方面，遠(yuǎn)艦和景程沒(méi)有很大的差別，用一般來(lái)形容應(yīng)該是最合適的了，在高速過(guò)彎時(shí)，兩款車(chē)都有很明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。顯然，這是在提醒那些喜歡飚車(chē)的消費(fèi)者，這兩款車(chē)并不適合他們。

　　相比之下，遠(yuǎn)艦的乘坐舒適性好于景程，這大概是車(chē)子懸架的調(diào)校也強(qiáng)調(diào)了舒適性，彈簧偏柔軟，垂直減震對(duì)長(zhǎng)波路面的吸收能力強(qiáng)的結(jié)果吧，而景程軟調(diào)的懸架和德系車(chē)堅(jiān)韌的懸架相比其設(shè)定更偏美系的柔軟，雖損失了部分路感，但對(duì)于一輛舒適取向的家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)也算稱(chēng)職了。

　　歸根結(jié)底，這兩款車(chē)都不是為純粹體驗(yàn)動(dòng)感而制造穩(wěn)定、舒適是他們從設(shè)計(jì)開(kāi)始就定下的基調(diào)，所以，對(duì)于他們的動(dòng)力性能和操控性能我只能抱著一種享受的態(tài)度去感受和評(píng)價(jià)：總體上不相上下。

　　制動(dòng)

　　作為中型轎車(chē)，兩款車(chē)的制動(dòng)效果都還算不錯(cuò)，遠(yuǎn)艦和景程采用的都是常見(jiàn)的前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)，后輪盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，帶EBD功能的ABS系統(tǒng)，這也是目前中級(jí)轎車(chē)常見(jiàn)的配置。在我們的測(cè)試中，均接近40m的百公里制動(dòng)距離說(shuō)明兩款車(chē)在制動(dòng)性能上不分上下。總體感覺(jué)，遠(yuǎn)艦的剎車(chē)減速平穩(wěn)，漸進(jìn)性好，確認(rèn)明顯，車(chē)輪的軌跡十分穩(wěn)定，只是由于懸架調(diào)校較軟，有輕微的制動(dòng)推頭現(xiàn)象，低速時(shí)尤為明顯。景程的剎車(chē)觸感明顯，但是剎車(chē)行程要比遠(yuǎn)艦長(zhǎng)，而且，在高速時(shí)點(diǎn)踩剎車(chē)，剎車(chē)板有輕微的顫動(dòng)現(xiàn)象。

　　降噪隔音

　　遠(yuǎn)艦的隔音和密封做得十分精細(xì)，車(chē)門(mén)的雙層密封條能隔絕大部分風(fēng)噪。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲在3500rpm／min時(shí)才開(kāi)始加大并傳到車(chē)內(nèi)，遠(yuǎn)艦對(duì)路噪控制得也不錯(cuò)，即使在高速時(shí)噪音都能達(dá)到舒適的程度。景程在降噪隔音方面也頗下功夫。從發(fā)動(dòng)機(jī)懸置形式、支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件結(jié)構(gòu)到散熱以及進(jìn)排氣系統(tǒng)等全方位的NVH工程，在技術(shù)上保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)寧?kù)o順暢。車(chē)身全面隔音體系，有效降低高速行駛過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)噪和胎噪傳入車(chē)內(nèi)，其所營(yíng)造的平順寧?kù)o的駕乘感受，使人倍感從容。

　　點(diǎn)評(píng)

　　作為中級(jí)轎車(chē)，遠(yuǎn)艦和景程都屬于比較中庸的轎車(chē)，各方面的妥協(xié)使他們都沒(méi)有很突出的特點(diǎn)，各自定位的不同也讓兩者之間的優(yōu)劣很難界定。一天的試駕下來(lái)，對(duì)于兩款車(chē)的進(jìn)一步認(rèn)知只是堅(jiān)定了我對(duì)遠(yuǎn)艦和景程的定位。如果要我做選擇的話(huà)，那么遠(yuǎn)艦，一定會(huì)成為公務(wù)車(chē)的首選，它的駕乘舒適性決定了這一點(diǎn)；景程，應(yīng)該更適合家用，無(wú)論是外觀還是配置都說(shuō)明了這一點(diǎn)。這次的過(guò)招，兩款車(chē)各有千秋，談不上什么勝負(fù)之分。兩款車(chē)都在各自的領(lǐng)域擁有自己的優(yōu)勢(shì)，用一句話(huà)來(lái)形容，那就是“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”。