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　　　 前言 第一部份：參數對比 第二部分：外型·西耶那篇 　　　　　外型·賽歐篇 　　　　　外型·波羅篇 第三部分：內飾空間·西耶那篇 　　　　　內飾空間·賽歐篇 　　　　　內飾空間·波羅篇 第四部分：動力配置·西耶那篇 　　　　　動力配置·賽歐篇 　　　　　動力配置·波羅篇 第五部分：試駕·西耶那篇 　　　　　試駕·賽歐篇 　　　　　試駕·波羅篇 綜合點評

外型·波羅篇

　　根據廠方介紹，早在研發波羅的初期就已經確定了兩廂版和三廂版兩套方案，設計工作也是同步進行的，這就打消了不知內情的猜測，三廂波羅不是簡單而粗暴地加了個“尾巴”的后期“副產品”。這一點與嘉年華、三廂飛度乃至最近上市的東風標致307有很大的不同。

　　三廂版POLO首先在巴西市場出現，但據大眾工程師透露，在兩廂基礎上研發的三廂POLO，其研發的目標市場只是巴西和中國。三廂版的所有研發工作是由德國、巴西、中國三國的技術人員共同完成的，其中上海大眾共派出了40多名技術人員參與。

　　從前面看，外觀和兩廂POLO完全一樣，分離式前大燈不光有神氣，更具魅力，POLO的車燈設計領先于一般車輛，前后車燈設計都與奔馳E系列有點像。大眾對POLO這部小車是以大車的手法去炮制的，可以說大眾制造車身的精致程度，在同行中處于明顯的領先地位。炯炯有神的酒窩式前大燈設計、亮麗的車身顏色、飽滿的車身線條是POLO外觀上給人印象最深的地方。中網格柵的造型很大方，由于罩了兩遍清漆，整車的外觀光滑、靚麗。

　　三廂POLO在設計風格上延續了兩廂POLO一直備受年輕人青睞的時尚可愛的外觀設計，以年輕化為主題。由于多了一個“廂”，“尾巴”和車身的結合就相當重要，從整體上看，三廂POLO外形的設計并沒有拖泥帶水，“尾巴”和車身的銜接自然流暢，而整個外形仍然給人一種年輕、時尚、動感的感覺，并能明顯感覺到三廂比兩廂要長。