更高級的享受 測試奔馳E320L 4MATIC

　　【太平洋汽車網 原創(chuàng)評測頻道】前段時間，我們測試奔馳E300標軸版的同事曾對這款車的操控性大加褒獎，尤其重要的那還是個寶馬車主。當然，也正因為這代奔馳E級在底盤上的大幅提升，它才有信心推出標軸版車型，來滿足既要舒適又喜歡開車的人。然而，對于更多的潛在消費者或者奔馳老客戶來說，奔馳E級的產品調性還是一款注重優(yōu)雅、豪華且舒適的座駕。所以，裝備更接近于奔馳S級的E320L是最能體現奔馳E級定位的車型。如果你不在乎它比E300L多了13萬元，那僅僅是3.0T發(fā)動機和4MATIC這兩個理性的配置就會讓你覺有理由考慮E320L。

體驗讀圖模式

　　奔馳E320L和E300L在外觀上的差異性不大，你只能靠輪轂或者標識來區(qū)分它們。但不管是E300L還是E320L它們都表現出了奔馳的高貴感，成熟而優(yōu)雅。所以，我寧愿把它看成是小S，而不是大C。不信你看，奔馳E級長軸版的車主幾乎都選擇了深色車漆，而不是像C級消費者那樣幾乎清一色的選了白色。

　　奔馳E級的內飾完美的繼承了S級的水準，在復古風流行的當下，它吸引的絕不只是上了年紀的人，很多年輕人對它也是愛得不行。其實，奔馳E級的基礎配置已經很高，E320L提升的更多是科技型配置。我們這臺試駕車又選裝了很多配置，所以，有些配置很難區(qū)分是標配還是選配了，可能你真的要對著幾頁的配置清單才能區(qū)分開來。而這些選裝件的好處就是，你可以實際體驗到是不是有必要花這個錢。而據我所知，完全抵抗住誘惑的人不多。

　　奔馳E320L配備了一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，命名上和E300L很接近，不過E300L配備的是2.0T發(fā)動機，雖然數字上只差了20，但發(fā)動機是完全不同的。但這個“20”也很有意思，這臺3.0T比2.0T高了20kW的功率。這也意味著動力上相差不是太明顯，畢竟這是3.0T的低功率版本，另一個高功率的版本叫做E400L，在這代車型上暫時沒有推出。傳動系統(tǒng)全系都是9速自動變速箱。

　　除了像A45這種車，奔馳車一貫都是柔和的調校風格，很少將車輛調得太激進，E320L這臺3.0T在日常駕駛時感覺不到比2.0T更強的動力，9AT的平順性無可挑剔，并最大限度地保證了低轉速所帶來的低油耗，所以D擋模式下這臺3.0T顯得非常溫柔，動力儲備需要在刺激轉速后才能體會到。

　　奔馳車就是這樣，既要滿足駕駛者的需求，也要延續(xù)“坐奔馳”的傳統(tǒng)，尤其對于E級這種行政級車來說，“坐”的體驗一定是不能差的。所以，它有著柔和和線性的加速性，剎車也是這樣，踩油門不會突如其來的“竄”，踩剎車也不會“猛點頭”，一切都已柔順問前提。

　　所以，奔馳E級就要有兩面性，才能滿足越來越多的坐在前排的買家。因此，我們能看到它提供了兩個運動模式：SPORT和SPORT+，它們分別對發(fā)動機、變速箱、轉向以及懸掛發(fā)生改變。比如時速100km/h時，此時變速箱在9擋位置，SPORT模式會跳到6擋，而SPORT+會跳到5擋，將轉速鎖定在更高區(qū)間，此時你才能體會到3.0T的實力，并能聽到更美的聲浪。

　　由于E320L標配4MATIC四驅系統(tǒng)，所以，它開起來更踏實，之前測試E300的時候，它的極限就已經很高了，E320L則有著更高的極限，它并不是一款好玩或者說有駕駛樂趣的車，但操控性非常棒，只要你想把它開快，它就能跑得很快。

　　如果把C級、E級和S級的舒適性做個分類的話，那E級的舒適性是偏向S級的，底盤的質感和調校風格都是滿足行政級車的定位，后排有著非常好的乘坐體驗和隔音效果。尤其選擇了空氣懸掛，對舒適性和操控性的享受又高了一個段位。

　　由于配備了4MATIC系統(tǒng)，所以不用擔心400Nm的扭矩會另輪胎打滑，運動模式下，全油門加速，一次就能跑出最好成績。從動態(tài)表現來說，選配了空氣懸掛后，車身姿態(tài)確實非常不錯，看上去很像一臺運動型車，你根本想不到它有非常舒適的一面。

　　剎車表現也不錯，踏板的反饋力度也不會讓你難受。幾次剎車測試成績都很穩(wěn)定，車身姿態(tài)也是一樣，在SPORT+模式下，支撐力非常好。

結語：

　　E320L比E300L豪華型貴了13萬元，這個錢你得到了3.0T發(fā)動機，4MATIC四驅系統(tǒng)，還有更多的配置。當然，我們的試駕車是裝配了很多選裝配置的車型，它的裸車價格超過了70萬元。不過放心比S級還是便宜多了。所以，E320L的亮點在于動力系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)這兩個基礎配置，其它的配置比E300L有提升，但也可以通過選裝來實現，而這些選裝件其實不算很貴，這恐怕會激發(fā)大家打造出一款更豪華的E320L，當然，前提一定是V6發(fā)動機和4MATIC四驅系統(tǒng)，這樣的逼格才更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：		暫無實拍,僅供參考
車型信息：	奔馳E級 2017款 E 320 L 4MATIC	奔馳E級 2017款 E 320 L 4MATIC 運動型
官方價：	62.98萬	62.98萬
廠商：	北京奔馳	北京奔馳
級別：	中大型車	中大型車
上市時間：	2016-11	2016-11
發(fā)動機：	3.0T V6	3.0T V6
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272	272
最大扭矩(N·m)：	400	400
變速箱：	9擋手自一體	9擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5065×1860×1482	5065×1860×1482
軸距(mm)：	3079	3079
最高車速(km/h)：	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.7	5.7
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.7	8.7
整車質保：	三年不限公里	三年不限公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5065	5065
寬度(mm)：	1860	1860
高度(mm)：	1482	1482
軸距(mm)：	3079	3079
前輪距(mm)：	1596	1596
后輪距(mm)：	1600	1600
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1950	1950
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	66	66
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	2996	2996
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272	272
最大功率(kW)：	200	200
最大功率轉速(rpm)：	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	400	400
最大扭矩轉速(rpm)：	1300-4000	1300-4000
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(個)：	6	6
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	9擋手自一體	9擋手自一體
擋位個數：	9	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	四連桿獨立懸掛	四連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/40 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	275/35 R19
備胎規(guī)格：	無	無
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
防爆輪胎：	●	●
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	軟硬調節(jié)	軟硬調節(jié)
空氣懸掛：	○	○
可變轉向比：	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	●	●
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	●	●
定速巡航：	●	●
自適應巡航：	●	●
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	○	○
ECO節(jié)能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節(jié)方式：	自動	自動
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠光燈：	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●
后排側遮陽簾：	●	●
后排側隱私玻璃：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網服務：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	8	8
自動泊車入位：	●	●
發(fā)動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	●	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>