山路表現(xiàn)更穩(wěn)定 龍脊梯田體驗福特新翼虎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】從風(fēng)景如畫的陽朔離開，我們馬不停蹄的踏上了下一段旅程。此行的目的地是桂林的龍脊梯田，龍脊梯田，距桂林市80公里，梯田分布在海拔300米至1100米之間，最大坡度達50度，前往梯田幾乎都是盤山公路，一直升到約海拔600米以上，到梯田時海拔達到880米。如此的路況正是檢驗福特翼虎山路表現(xiàn)的最佳場地。

關(guān)于“車輪上的詩和遠方”系列

　　每當條件合適，我將找來一臺關(guān)注度高的車型，定好時間路線，開車上路去體驗這臺車的全部。講車的部分叫做“車輪上的詩”，因為在愛車人的眼里每一臺車都有自己的品格和故事；旅程的部分，自然就叫做“車輪上的遠方”了。

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　　TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，這是一套技術(shù)先進的高科技智能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)之前僅在極為注重運動操控性能的高性能車型（比如少數(shù)參加WRC賽事的賽車等）出現(xiàn)，這套系統(tǒng)能夠車輛在彎道行駛提供更為合理的動力分配，抑制前驅(qū)車彎道轉(zhuǎn)向不足，提高彎道可控性，將動力操控性能發(fā)揮到更高級的水平，從而使車輛穩(wěn)定性增加，運動極限提高，極大的提升了操控穩(wěn)定性和駕駛樂趣。

　　TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)工作原理是通過車輛的穩(wěn)定控制模塊每秒對車輛的行進狀態(tài)進行100次的偵測，利用車輛的制動系統(tǒng)來模擬防滑差速器的功能，在過彎過程中不斷對發(fā)動機扭力在前輪之間的分配進行調(diào)整，以適應(yīng)駕駛條件和路面情況，提升抓地力并優(yōu)化轉(zhuǎn)向操控，從而避免車輛過彎時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。當車輛加速通過一個彎角時，該系統(tǒng)能夠準確偵測到內(nèi)側(cè)前輪開始打滑的時間點并對車輪施加極細微的制動力，通過阻止車輪滾動，把發(fā)動機扭力轉(zhuǎn)移到抓地力更強的外側(cè)前輪，由此保持牽引力和轉(zhuǎn)向控制。在抓地力低、路面濕滑的條件下加速時，該系統(tǒng)能夠更好地進行扭力分配，有效抑制車輛的轉(zhuǎn)向不足，提升彎道中的循跡表現(xiàn)，獲得更好的平衡性，更易于駕駛，并極大地提高了安全性。

　　TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)既能提高車輛過彎極限，提高駕駛樂趣，能保障車輛流暢過彎，從而提高車輛過彎時的安全性，特別是能夠減輕甚至消除一些新手在車輛過彎時由于經(jīng)驗不足而操作失誤對安全性造成的影響。對于追求駕控樂趣的車主來講，有了TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，便可以更加得心應(yīng)手的享受彎中樂趣，而即便是對操控不太感興趣，甚至剛拿到駕照的新手而言，該系統(tǒng)也能給行車提供更好的主動安全性保障。

　　在爬坡中，復(fù)雜的路況會讓車輪形成空轉(zhuǎn)，不過翼虎對于這種情況還是可以輕松應(yīng)對的，系統(tǒng)能夠在2秒內(nèi)對空轉(zhuǎn)輪制動，讓車輛繼續(xù)擁有動力爬坡。下坡要比上坡難度更大，除了慢還是要慢，因為上坡過程中已經(jīng)讓車輪粘上了大量泥巴，因此抓地力大幅度減弱，下坡時輪胎不僅需要提供制動力量，還需要提供轉(zhuǎn)向力，我們下坡過程中，對于個別的濕滑泥濘區(qū)域，經(jīng)常會發(fā)生打方向車輪并不能馬上轉(zhuǎn)向的情況，所以慢是下坡的重中之重，要不然很可能會把車輛擱在深溝里。

　　翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)用電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動力，可以實現(xiàn)前后輪100%的自動切換，實時根據(jù)路況來調(diào)整最佳扭矩分配。官方介紹調(diào)整間隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。巡航狀態(tài)翼虎是100%的前驅(qū)，加速是四輪驅(qū)動。加速還要視具體情況而定，一般情況前輪動力略大于后輪，全油門基本是50：50分配，上坡加速的話后輪驅(qū)動力就會大于前輪，符合抓地力的變化。走在砂石路面就自動調(diào)整為四驅(qū)狀態(tài)，同樣過彎時加速也是四輪驅(qū)動。

　　翼虎的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)很大程度為了提升公路操控和安全性而生，超快的反應(yīng)速度可以兼顧前驅(qū)和四驅(qū)的優(yōu)點：巡航用前驅(qū)降低油耗，過彎和加速用四驅(qū)發(fā)揮抓地力優(yōu)勢，冰雪濕滑或者砂石路面用四輪驅(qū)動具有更高的安全性。

　　結(jié)語：這是“車輪上的詩和遠方”新翼虎體驗長測文章系列的第五篇。翼虎裝備了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)提升越野能力，四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)η昂髮强辙D(zhuǎn)輪進行制動，讓動力傳遞到有抓地力的車輪上完成脫困；還有彎道扭力智能分配系統(tǒng)來提升公路操控，所以可以看做翼虎有一個前橋電子防滑差速器，搭配四驅(qū)系統(tǒng)能在濕滑路面更好的發(fā)揮各個車輪抓地力。對于一臺城市SUV來說，這無疑都是相當優(yōu)異的表現(xiàn)。

　　隨著長測過程的深入，之后的文章我們還將為大家?guī)韮?nèi)飾、空間、駕駛、越野、油耗等一系列內(nèi)容，敬請關(guān)注。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝子牛）