新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

2017-05-10 03:02:35 作者:區(qū)廣賢
1快速了解別克VELITE 5回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】純電動汽車因其零排放污染的特點而被廣泛看好,只是以國內(nèi)的基建環(huán)境,純電與傳統(tǒng)燃油汽車之間仍需要混合動力汽車來擔任過渡的角色。但在通用看來,除了插電混動和非插電混動以外,增程式電動同樣有其優(yōu)勢所在,而且還能青出于藍勝于藍。不信?那不妨看看這臺別克VELITE 5

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5體驗讀圖模式
增程式電動車的重定義

  通過搜索引擎去找增程式的定義,一般都有這么幾個關鍵詞:電機直接驅(qū)動車輛,發(fā)動機不參與驅(qū)動,僅作為電池充電之用。然而這只是狹義理解上的增程式電動車。

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

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  三者的動力輸出比例將通過EVT(電控智能無級變速箱)來調(diào)整,調(diào)整的頻率為每秒幾十次,讓電機、發(fā)動機時刻能保持在最佳的工作效率范圍。(注意:其實第一代沃藍達的發(fā)動機也是有參與驅(qū)動的,只是因為宣傳上的問題而導致誤解。這是工程師現(xiàn)場親口跟我確認的。)

第二代VOLTEC混動系統(tǒng)

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  我們在理解時,大可以把電池有電狀態(tài)的VELITE 5看作是電動車,沒電的時候看作是混合動力車就好了。

● 續(xù)航與充電

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  當然了,有了發(fā)動機的存在,其實VELITE 5其實不需要充電樁也能行駛。但這并非設計的初衷,因為電動機的意義就是為了取代或者盡量少用發(fā)動機。

● 優(yōu)惠政策待遇

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

  關于別克VELITE 5的外觀內(nèi)飾、空間詳細實拍,可通過下方圖片了解進入了解:

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

2試駕體驗回頂部

● 試駕:如同大排量般的美好

  因為本次試駕僅有短短半天時間,遠遠不夠完整地去體驗VELITE 5,因此我著重體驗純電狀態(tài)下的行駛感受。至于混合動力狀態(tài)下的體驗,將會在本月的另一場試駕中再度為大家深入地解讀。

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

  要不是啟動瞬間沒有發(fā)動機的聲音的話,其實坐在VELITE 5內(nèi)的感覺與科魯茲有點像,畢竟內(nèi)飾上兩者都出自于同一套設計語言,加上換擋桿還是保留了機械結構,用起來其實與一臺別克的傳統(tǒng)燃油車沒什么區(qū)別。

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

  而為了行人的安全,VELITE 5還是會在低于20km/h的純電狀態(tài)行駛時,模擬出發(fā)動機的聲音提醒行人主動避讓。

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

  其實在我看來,即使是標準模式下也能足夠應付城市的路況了,電動機啟動便有最大扭矩輸出的特性讓VELITE 5在中低速游走變成了一件樂事。要知道398N•m綜合扭矩的全力輸出足以讓前輪瞬間突破抓地力,爬坡超車更不在話下。

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

  盡管我依舊還是傳統(tǒng)燃油車的忠實守護者,但不得不承認電動機這種勁頭和平順輸出會讓人印象深刻,畢竟能夠擁有過去3.0L以上排量的動力,又能享受零油耗的樂趣。除了沒有了抑揚頓挫的發(fā)動機轟鳴以外,似乎還真找不到什么可以挑剔的地方。

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

  只是論加速時間還是比不上特斯拉或者/之流,VELITE 5屬于那種照顧日常使用為主的類型,這不僅包括油門的反應,還包括能量回收的設定。松開油門后,能量回收的反拖效果與傳統(tǒng)燃油車的帶擋滑行差不多,不會有任何的突兀。

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

  至于行駛質(zhì)感方面,底盤的前麥弗遜后扭力梁懸掛結構看起來不算高級,但實際的濾震水平卻比想象中要好,過坎的聲音很厚實,而且多余的彈跳也能抑制住。只是尾部有重達超過200kg的電池壓著,動作肯定是不太利索的。

新能源的另一種玩法 試駕別克VELITE 5

  總結:單純以今天的試駕體驗來看,倚仗著大容量的電池組,讓VELITE擁有著高達116km的純電續(xù)航里程,基本滿足日均20km左右的通勤需要。而且雙電機的共同發(fā)力下,動力部分同樣底氣十足。可以說行駛方面的完善度已經(jīng)達到很高的水平,但對于其價格來說,配置方面仍部分提升的余地,而且國內(nèi)的地方保護政策也在某種程度上制約了VELITE 5的發(fā)展空間。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢)

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:別克VELITE 5 2017款 時尚增程型暫無實拍,僅供參考 別克VELITE 5 2017款 都市增程型
車型信息:別克VELITE 5
2017款
時尚增程型
別克VELITE 5
2017款
都市增程型
官方價:29.58萬26.58萬
廠商:上汽通用別克上汽通用別克
級別:緊湊型車緊湊型車
上市時間:2017-042017-04
發(fā)動機:1.5L L41.5L L4
進氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):106106
最大扭矩(N·m):138138
變速箱:CVT無級變速CVT無級變速
車身類型:5門5座三廂車5門5座三廂車
長×寬×高(mm):4579×1811×14944579×1811×1494
軸距(mm):26942694
最高車速(km/h):--
官方0-100km/h加速(s):--
實測0-100km/h加速(s):--
實測100-0km/h制動(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):0.90.9
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
車身類型:三廂車三廂車
長度(mm):45794579
寬度(mm):18111811
高度(mm):14941494
軸距(mm):26942694
前輪距(mm):15401540
后輪距(mm):15701570
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):16101610
車門數(shù)(個):55
座位數(shù)(個):55
油箱容積(L):3434
行李廂容積(L):--
行李廂最大容積(L):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動機型號:--
排量(mL):14901490
進氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):106106
最大功率(kW):7878
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):58005800
最大扭矩(N·m):138138
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):44004400
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個):44
每缸氣門數(shù)(個):44
壓縮比:--
配氣機構:DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動機特有技術:--
燃料形式:油電混合油電混合
燃油標號:92號(原93號)92號(原93號)
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V國V
電動機總功率(kW):135135
電動機總扭矩(N·m):407407
前電動機最大功率(kW):83.083.0
前電動機最大扭矩(N·m):287.0287.0
后電動機最大功率(kW):52.052.0
后電動機最大扭矩(N·m):120120
驅(qū)動模式:增程式增程式
系統(tǒng)綜合功率(kW):110110
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):398398
電池支持最高續(xù)航里程(km):116116
電池容量(kWh):1818
電池類型:三元鋰電池三元鋰電池
電池保修時間:8年或16萬公里8年或16萬公里
電池充電時間:--
簡稱:CVT無級變速CVT無級變速
擋位個數(shù):無級變速無級變速
變速箱類型:無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結構:--
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:215/50 R17215/50 R17
后輪胎規(guī)格:215/50 R17215/50 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后●前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:-
陡坡緩降:--
可變懸掛:  
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:  
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:  
電動天窗:--
全景天窗:--
運動外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動吸合門:--
側滑門:--
電動后備廂:--
后備廂感應開啟:--
車頂行李架:--
真皮方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下上下
方向盤電動調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:--
方向盤記憶:--
定速巡航:
自適應巡航:-
前/后雷達:前● / 后●前- / 后-
倒車視頻影像:
全景攝像頭:--
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:--
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:--
車載冰箱:--
座椅材質(zhì):真皮真皮
運動風格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):--
肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主- / 副-主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動:--
后排座椅電動調(diào)節(jié):--
電動座椅記憶:--
前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動
后排獨立空調(diào):--
后座出風口:--
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:--
近光燈:LEDLED
遠光燈:鹵素鹵素
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊:--
后視鏡記憶:--
后風擋遮陽簾:--
后排側遮陽簾:--
后排側隱私玻璃:--
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:--
感應雨刷:--
GPS導航系統(tǒng):-
車聯(lián)網(wǎng)服務:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:--
藍牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統(tǒng):  
揚聲器品牌:--
揚聲器數(shù)量:86
自動泊車入位:-
發(fā)動機啟停技術:--
并線輔助:-
車道偏離預警系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
備注:--
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